[實用新型]新型電動車防盜鎖

有效

• 申請號: 200820229488.5
• 申請日: 2008-12-22
• 公開（公告）號: CN201334063Y
• 公開（公告）日: 2009-10-28
• 發明（設計）人: 邱國平
• 申請（專利權）人: 邱國平
• 主分類號: B62H5/16
• 分類號: B62H5/16;B62H5/20
• 代理公司: 泉州市文華專利代理有限公司
• 代理人: 李水娣

技術領域

本實用新型涉及電動車，特別涉及一種新型電動車防盜鎖。

背景技術

隨著我國經濟的高速發展，環保問題受到政府的高度重視，全國許多城市已限制摩托車上街行駛，取而代之是以蓄電池提供動力的電動車。電動車使用時即方便又環保，很快在國內市場上為廣大消費者所接受，但是隨之而來的盜竊現象比摩托車更加嚴重。目前市場上使用較多的防盜鎖有兩類，一類是機械鎖，即駕駛人員手動在電動車的輪轂插入機械鎖具，其不足之處是頻繁停車時，需要身體彎腰、下蹲去操作機械鎖具，操作十分不便；如果小偷攜帶液壓剪作案，可以很輕易地實施盜竊；另一類是電子報警器，即當電動車處于防盜狀態，整車受到移動、振動會自動發出報警聲，只有通過遙控器解除防盜功能后才能正常啟用；但是如果盜竊者對電子防盜技術有所了解，同樣可以輕易地實施盜竊。能阻止偷盜的最佳技術方案也是鎖止車輪無法轉動，對鎖止裝置實施隱蔽安裝，使其無從下手。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種安裝位置隱蔽、不易被發現和解鎖的新型電動車防盜鎖。

本實用新型所采用的技術方案是這樣的：一種新型電動車防盜鎖，包括鎖體總成、止動盤、電氣控制系統及信號發射器，所述鎖體總成、止動盤及電氣控制系統設于電動車主動輪內側，所述鎖體總成和止動盤分別設于主動輪的定子和轉子上，所述信號發射器用于向電氣控制系統發射射頻信號，所述電氣控制系統包括霍爾傳感器、控制電路、信號接收模塊及揚聲器，霍爾傳感器設于主動輪定子上且其輸入端通過開關與電動車蓄電池電連接，霍爾傳感器輸出端與控制電路電連接用于向控制電路提供電源及主動輪的當前狀態，控制電路的輸出端與鎖體總成及揚聲器電連接，信號接收模塊與控制電路電連接用于接收信號發射器發射的射頻信號。

通過采用上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

其一、防盜鎖的鎖體總成及控制電路安裝在電動車主動輪內側，從外觀上看不出防盜鎖安裝在車體的哪個位置，使盜竊者無從下手；

其二、實施防盜系統的操作是通過外部的遙控器對內部的控制電路實現防盜鎖的開啟和關閉，使用十分方便。

其三、由于電氣控制系統設有霍爾傳感器用于檢測驅動輪是否轉動，一旦驅動輪轉動，電氣控制系統即刻切斷防盜鎖電源，保證電動車行使過程中防盜鎖不帶電，使得電氣控制系統不再響應遙控器所發送的指令，保證電動車的行車安全。

附圖說明

圖1是實施例的軸向剖視圖；

圖2是圖1中A-A剖視圖；

圖3是實施例的鎖體總成結構示意圖；

圖4是實施例的止動盤主視圖；

圖5是實施例的電氣控制系統原理圖；

圖6是傳感器電路原理圖；

具體實施方式

參考圖1至圖6，實施例公開一種新型電動車防盜鎖，其包括固定盤21、減速電機22、扭轉彈簧23、鎖銷24、止動盤27、電子控制主機25(即電氣控制系統)、傳感器26(霍爾元件)及遙控器；一般電動車的驅動輪主要零件包括電機轉子11、電機定子12、端蓋13、軸承14、及定子軸15組成。所述定子12和轉子11同軸設于定子軸15上，所述轉子11的軸向兩側設有端蓋13及滾動軸承14構成圍繞定子12旋轉的電動車主動輪。固定盤21設于定子12端面的一側，所述減速電機22、扭轉彈簧23、鎖銷24、電子控制主機25、傳感器26設于固定盤21的板面上。防盜鎖的止動盤27設于端蓋13內側，止動盤27板面上沿圓周方向均布十二個穿孔的銷槽271。所述減速電機22包括轉輪221及偏心銷222。所述扭轉彈簧23設置于減速電機21的轉輪221與鎖銷24之間組成杠桿機構；扭轉彈簧23的一端與偏心銷222連接，其另一端與鎖銷24的尾端連接；當轉輪221在圓周180°內作正反轉時，偏心銷222即帶動扭轉彈簧23的一端作上下運動進而帶動鎖銷24作伸縮運動。當鎖銷24伸出并且插入止動盤27的銷槽271內，即可鎖止車輪。當鎖銷24伸出時沒對準銷槽271而停止在止動盤27的無孔處，此時扭轉彈簧23處于扭轉壓縮狀態，一旦車輪轉動，鎖銷24受到扭轉彈簧23的扭轉壓縮力釋放而即刻插入銷槽271。

參考圖2，所述電子控制主機25與傳感器26安裝于電動車的驅動輪內部，電子控制主機25的電源是由傳感器26提供。當電動車的總電門開啟時，傳感器26即接通車載電源，電子控制主機25則通電待命。