[實用新型]主動消減動力源振動噪音裝置

無效

• 申請號: 200820229054.5
• 申請日: 2008-11-21
• 公開（公告）號: CN201311777Y
• 公開（公告）日: 2009-09-16
• 發明（設計）人: 張弘;李新生
• 申請（專利權）人: 張弘
• 主分類號: G10K11/178
• 分類號: G10K11/178
• 代理公司: 廈門南強之路專利事務所
• 代理人: 馬應森

技術領域

本實用新型涉及一種動力設備，尤其是涉及一種用于主動消減動力源振動噪音裝置。

背景技術

動力機械產品所產生的噪聲，對人們日常生活與工作影響很大，汽車隨著車輛加速、發動機缸數減少等，發動機所產生的噪聲更為突出。汽車等的發動機大多位于機艙內，使發動機艙內具有較強的聲壓級，而發動機噪聲經艙內壁面多次反射形成很強的混響聲。為了消減噪音，通常在發動機艙內采用吸音和隔音材料等被動降噪措施，其效果只能消減一定量的高頻噪聲，對低頻噪聲影響有限。

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有的動力源振動噪聲影響較為嚴重等問題，提供一種主動消減動力源振動噪音裝置。

本實用新型的技術方案是在汽車等動力源(例如發動機等)艙內加裝主動式消噪系統。

本實用新型設有聲音傳感器、移相電路、功率放大電路、揚聲器、開關和電源。聲音傳感器固定在動力源艙內，移相電路的輸入端接聲音傳感器的信號輸出端，功率放大電路的輸入端接移相電路的輸出端，揚聲器接功率放大電路的輸出端，開關與電源連接。

在聲音傳感器與移相電路之間最好設信號放大電路，信號放大電路的輸入端接聲音傳感器的信號輸出端，信號放大電路的輸出端接移相電路的輸入端。電源可采用車載電源。

聲音傳感器最好固定在動力源艙內懸架上，且靠近噪聲源。

聲音傳感器可采用動圈式話筒或駐極體話筒。

本實用新型利用簡單的模擬電子電路，將在動力源(例如汽車等發動機)機艙內由聲音傳感器采集到的噪聲，經過由集成電路等組成的同向放大器放大后，傳到由集成電路等組成的移相電路，信號相位控制電位器可進行0～180度的調整，移相后的信號由集成電路進行功率放大，最后經揚聲器播出反相噪聲，使機艙內正反兩種噪單發生疊加，相互抵消，從而達到減少汽車發動機等向輻射的噪音。

由此可見，本實用新型可主動消減發動機艙內因動力源振動產生的噪音，使得汽車等在運行過程所輻射出的噪音，對外界環境影響有了一個明顯的減弱。根據實驗，消減頻段為20～1kHz的低頻噪音，可達5～10dB衰減量，顯著減少了汽車等在運行過程所輻射出的噪音。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的電路組成框圖。

圖2為本實用新型實施例的信號放大電路和移相電路的電路組成原理圖。

圖3為本實用新型實施例的功率放大電路的電路組成原理圖。

具體實施方式

參見圖1，本實用新型設有聲音傳感器M、信號放大電路1、移相電路2、功率放大電路3、揚聲器SP、開關K和電源4。聲音傳感器M固定在汽車發動機機艙內的懸架上，且靠近噪聲源，信號放大電路1的輸入端接聲音傳感器M的信號輸出端，信號放大電路1的輸出端接移相電路2的輸入端，功率放大電路3的輸入端接移相電路2的輸出端，揚聲器SP接功率放大電路3的輸出端，開關K與電源4連接。電源4采用車載電源。

圖2和3給出本實用新型實施例的電路組成原理圖，集成電路IC1-1和輔助元件組成信號放大電路，集成電路IC1-2和信號相位控制電位器Rw1等輔助元件組成移相電路，集成電路IC2和輔助元件組成功率放大電路。以下給出圖2和3中各主要器件的參考型號和主要元件的參數。

集成電路IC1-1，IC1-2：LM358型，IC2：TDA2822型；

電阻R1：6.8k，R2：2.2k，R3：1K，R4、R5：39k，R6、R7、R9、R10、R14：10k，R8、R11、R12：5.6k，R13：3.9k，R15、R16：4.7歐；

電位器Rw1：100k；Rw2：10K；

電容C1：10μF，C2：1μF，C3：47μF，C4：22n，C5、C9、C10：10μF，C6、C7：4.7μF，C8：1000μF，C11、C12：0.1μF；

聲音傳感器M：動圈式話筒或駐極體話筒。