[實(shí)用新型]一種鍛造模具的橋部優(yōu)化結(jié)構(gòu)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200820228935.5 | 申請(qǐng)日: | 2008-12-19 |
| 公開(公告)號(hào): | CN201333492Y | 公開(公告)日: | 2009-10-28 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 鄧偉;舒陽;李發(fā)文;馬新華 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 云南西儀工業(yè)股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | B21J13/02 | 分類號(hào): | B21J13/02 |
| 代理公司: | 昆明今威專利代理有限公司 | 代理人: | 邵會(huì)昌;趙 云 |
| 地址: | 650114云南省昆*** | 國省代碼: | 云南;53 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 鍛造 模具 部優(yōu) 結(jié)構(gòu) | ||
一、技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于一種鍛造模具的橋部結(jié)構(gòu),主要適用于橋部較高的鍛造模具,也可適用于其他類似的鍛造模具。
二、背景技術(shù)
鍛造模具在國內(nèi)外有廣泛的應(yīng)用范圍,傳統(tǒng)的鍛造模具如圖1、2所示,由上模塊2、下模塊4、上下頂料孔1、型腔5、橋部3等組成。它的橋部結(jié)構(gòu)3,如圖1的標(biāo)記B及其放大圖3所示,在應(yīng)力相對(duì)集中的橋部及其根部增加一個(gè)過渡小圓弧,來改善橋部承載能力,這樣的橋部結(jié)構(gòu)在實(shí)際應(yīng)用中被廣泛采用。這樣對(duì)于橋部高尺寸H較低的(5-8mm)還可以承受。而有的鍛造模具由于生產(chǎn)、材料、零件設(shè)計(jì)的需要,橋部高尺寸相對(duì)較高(8mm以上),這時(shí)通常采用加高過渡結(jié)構(gòu),增大橋部高尺寸H,形成一個(gè)垂直(90°)角度的方式來滿足設(shè)計(jì)要求。這樣結(jié)構(gòu)的鍛造模具其使用壽命較短,安全性能較差。在鍛造模具失效的眾多原因(如型腔磨損、模具斷裂、型腔尺寸失真等)中,模具橋部由于長期受沖擊力的作用而出現(xiàn)的開裂、磨損也是一個(gè)重要原因,模具橋部的失效會(huì)導(dǎo)致模具使用壽命的終結(jié),而且如果模具橋部發(fā)生破斷,斷裂碎塊在鍛造沖擊力的作用下,發(fā)生飛出,會(huì)導(dǎo)致人員傷亡事故的發(fā)生。
三、實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的主要技術(shù)問題和目的是:根據(jù)現(xiàn)有鍛造模具的橋部結(jié)構(gòu)存在的缺陷,提供一種改進(jìn)后的新橋部結(jié)構(gòu),來取代原垂直角度方式的橋部結(jié)構(gòu),從根本上克服原橋部結(jié)構(gòu)的鍛造模具使用壽命短、安全性能差的缺陷,達(dá)到提高模具使用壽命,增加模具的使用安全性。
本實(shí)用新型的主要技術(shù)方案是:保持原鍛造模具橋部寬度、上下模塊間隙和橋部高不變,采用帶有一定斜度角的橋部結(jié)構(gòu),來取代原垂直角度方式的橋部結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型通過一段時(shí)間的考查使用證明:1、增加了模具橋部抗沖擊力的強(qiáng)度,改善了模具橋部承載能力,又能保持坯料在模具橋部的流動(dòng)性,有效地降低了鍛造模具橋部的失效概率,延長了模具使用壽命;2、大大提高了模具的生產(chǎn)使用安全性,自使用以來未因橋部的損壞出現(xiàn)過任何大小事故。該結(jié)構(gòu)簡單合理,符合模具制作加工原理,是在原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的重大技術(shù)改進(jìn),在模具使用中具有廣泛的普遍意義,經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益顯著。
四、附圖說明
下面結(jié)合附圖,對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。
圖1,是改進(jìn)前的鍛造模具結(jié)構(gòu)剖面視圖。
圖2,是圖1的A--A向視圖,也是鍛造模具零件型腔結(jié)構(gòu)示意圖,E表示橋部寬度。
圖3,是圖1標(biāo)記B的放大圖。也是改進(jìn)前的橋部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4,是改進(jìn)后的鍛造模具結(jié)構(gòu)剖面視圖。
圖5,是圖4標(biāo)記C的放大圖,也是改進(jìn)后的橋部結(jié)構(gòu)示意圖。
五、具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D2、4、5,本實(shí)用新型的主要技術(shù)方案說明:保持原鍛造模具橋部寬度E、上下模塊間隙D和橋部高H不變,采用帶有一定斜度角α的橋部結(jié)構(gòu),來取代原垂直角度方式的橋部3結(jié)構(gòu)。
參照?qǐng)D5,所述的斜度角α的范圍在30°---60°內(nèi)。
參照?qǐng)D5,所述的斜度角α取60°時(shí),模具通過實(shí)際應(yīng)用證明,其使用壽命可比原有結(jié)構(gòu)的提高了40%左右,未發(fā)生安全事故。
參照?qǐng)D5,所述的斜度角α取45°時(shí),模具通過實(shí)際應(yīng)用證明,其使用壽命可比原有結(jié)構(gòu)的提高了52%左右,未發(fā)生安全事故。
參照?qǐng)D5,所述的斜度角α取30°時(shí),模具通過實(shí)際應(yīng)用證明,其使用壽命可比原有結(jié)構(gòu)的提高了61%左右,未發(fā)生安全事故。
參照?qǐng)D2、4、5,本實(shí)用新型的鍛造模具與原橋部結(jié)構(gòu)的鍛造模具的工作原理相同。上模塊2和下模塊4對(duì)放在零件型腔內(nèi)的坯料進(jìn)行鍛造,橋部3有利于零件毛坯的鍛造成型,形成零件和殘留飛邊料,頂料裝置通過上下模塊2、4的頂料孔1對(duì)鍛造零件進(jìn)行脫模。
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