[實(shí)用新型]一種鐵路機(jī)車(chē)電測(cè)儀表的LED背光源

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820228288.8
• 申請(qǐng)日: 2008-12-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201318595Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-09-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬櫻
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安開(kāi)天鐵路牽引電器有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F21S8/00
• 分類(lèi)號(hào): F21S8/00;F21V19/00;F21V23/00;G01R15/00;F21Y101/02
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 張震國(guó)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于鐵路機(jī)車(chē)電測(cè)儀表，具體涉及一種鐵路機(jī)車(chē)電測(cè)儀表的LED背光源。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的鐵路機(jī)車(chē)電測(cè)儀表照明有發(fā)光膜照明，有發(fā)光條照明。發(fā)光膜照明需要配置專用的電源驅(qū)動(dòng)器，引線可靠性較低。并且發(fā)光膜的膜片壽命低，容易損壞，一旦有壞點(diǎn)，整個(gè)發(fā)光膜就不能使用，需要更換新的，維修成本較高。發(fā)光條照明壽命相對(duì)于發(fā)光膜要高，但是發(fā)光條照明的光不均勻，不適用鐵路儀表照明。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠提高鐵路機(jī)車(chē)電測(cè)儀表照明壽命、高可靠性、維修性方便，成本低的鐵路機(jī)車(chē)電測(cè)儀表的LED背光。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：包括背光板以及設(shè)置在該背光板上的兩行或兩行以上的與電源相連接的LED發(fā)光管，每行至少包括兩個(gè)或兩個(gè)以上的LED發(fā)光管，每行之間的LED發(fā)光管串聯(lián)連接，行與行之間的LED發(fā)光管之間并聯(lián)連接。

本實(shí)用新型的LED發(fā)光管的輸入端還設(shè)置有調(diào)節(jié)發(fā)光管亮度的電阻。

本實(shí)用新型利用LED發(fā)光管的特點(diǎn)，進(jìn)行合理的布局，以達(dá)到發(fā)光效果均勻、統(tǒng)一。使用壽命也大幅度的提高，以往的發(fā)光膜背光的壽命只有5000小時(shí)，而本實(shí)用新型的壽命可高達(dá)10萬(wàn)小時(shí)；且本實(shí)用新型比發(fā)光膜的接觸可靠，引出端接線不會(huì)有接觸不良等問(wèn)題；同時(shí)方便拆卸和維修，LED發(fā)光管即使有個(gè)別損壞也不會(huì)影響整體照明的效果，維修費(fèi)用也相當(dāng)?shù)谋阋恕?/p>

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型包括包括背光板3以及設(shè)置在該背光板3上的兩行或兩行以上的與電源相連接的LED發(fā)光管1，每行至少包括兩個(gè)或兩個(gè)以上的LED發(fā)光管，每行之間的LED發(fā)光管1串聯(lián)連接，行與行之間的LED發(fā)光管1之間并聯(lián)連接，LED發(fā)光管1的輸入端還設(shè)置有調(diào)節(jié)發(fā)光管亮度的電阻2，根據(jù)照明電壓的需要，調(diào)整電阻，從而改變鐵路機(jī)車(chē)電測(cè)儀表的背光亮度。

本實(shí)用新型不需要附加的電源驅(qū)動(dòng)器，可直接通電使用，安全方便。