[實用新型]油水分離加熱器

有效

• 申請號: 200820227964.X
• 申請日: 2008-12-22
• 公開（公告）號: CN201321922Y
• 公開（公告）日: 2009-10-07
• 發明（設計）人: 周水杉;姜海波;王衛艷;馮麗玲;趙玲;沈立川
• 申請（專利權）人: 中國電子科技集團公司第十三研究所
• 主分類號: F02M31/125
• 分類號: F02M31/125
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所
• 代理人: 米文智

技術領域

本實用新型涉及一種油水分離加熱器，尤其是涉及一種適用于柴油機供油加熱的油水分離加熱器，屬柴油機配件技術領域。

背景技術

為適應我國節能減排的要求，市場上使用柴油發動機的各種車輛越來越多。柴油發動機在許多方面有無可比擬的優越性。首先柴油發動機的壓燃式點火方式及其相對簡單的供油系統，使柴油發動機的可靠性要比汽油發動機好。同時由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機壓縮比很高，熱效率和經濟性都要好于汽油機。在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉速低，適合大型載貨汽車的使用。而在環保方面，柴油機二氧化碳排放平均比汽油機低30％-35％。同時柴油機經濟性較高，比汽油節油15％-30％。這兩方面的優勢，則是包括汽油機在內的所有熱力發動機無法取代的，由于柴油機以上特點及柴油的價格遠遠低于同類產品，越來越多的人愿意使用柴油發動機汽車已形成一大趨勢。但是柴油不易揮發，冬季冷車啟動困難。遇到嚴冬低溫一些牌號的柴油會稠結，無法流動。達不到柴油的壓燃溫度，嚴重影響了柴油發動機低溫啟動性能。低溫流動性差加大了機件的運動阻力，影響了發動機的使用壽命。而低牌號的柴油的價格又遠遠高于普通柴油。現有柴油發動機中尚無對低溫柴油進行加熱的裝置。同時現有柴油發動機的結構已經基本定型，如果增加一套加熱系統勢必會擠占有限的空間。

人們提出了許多新的思路和不同的方法試圖解決這方面的問題。在我國現有已申請的專利中有不少是有關這方面的內容。

專利號為00123904.X的發明專利一種柴油汽車燃油加熱方法(授權公告號：CN1346016授權公告日2002年4月24日)其發明公開了一種柴油汽車燃油加熱方法，其特征在于該方法是在柴油機的高壓油泵的回油管路中串聯一個與柴油發動機循環熱水管連接的加熱器。專利號為01803198.6的發明專利用于汽車輔助加熱器的熱交換器(授權公告號：CN1561443授權公告日2005年1月5日)其發明涉及一種用于加熱器、特別是汽車輔助加熱器的熱交換器，其燃燒室被熱交換器包圍，具有一個通過一個熱交換器內件和一個熱交換器外件限定邊界的環形腔，液態熱載體介質通過一個入口短管進入該環形腔中并通過一個出口短管排出，并且具有一個用于感測熱載體介質溫度的溫度傳感器，該溫度傳感器被安置在環形腔中出口短管)的接通口區域中。溫度傳感器被安置在出口短管和/或熱交換器外件的一個壁凹部中，該壁凹部伸入出口短管或環形腔中。專利號為96208679.7的發明專利汽車加熱器(授權公告號：CN2254122授權公告日1997年5月14日)其實用新型公開了一種由加熱室、真空循環泵、溫控裝置、濾清器和整流器組成的汽車加熱器。實用新型專利：專利號為200620153592.1的發明專利汽車加熱器(授權公告號：CN200981475授權公告日2007年11月28日)涉及了一種汽車發動機加熱裝置，由本體、外蓋、加熱管、進水口、出水口構成，在本體內設有3～7根加熱管，在本體上設有進水口、出水口，在本體一側裝有外蓋，在外蓋上制有孔。使用時，進水口與機體放水閥連接，出水口與暖風回水連接。以上結構必須有外接電源才能使用，加熱傳動較慢，助啟時間較長，所需安裝空間較大，同時需專業安裝，提高了成本。

中國專利號ZL?200520081552.6實用新型專利公開了一種柴油機動車油箱加熱裝置(授權公告號CN2772875Y受權公告日2006年4月19日)其特征在于將U型管狀、直管狀和螺旋管狀的電加熱器與出油管設置在濾清器的保溫套管之中。中國專利號ZL?02268422.0實用新型專利發動機進氣溫度控制加熱器(授權公告號CN2561949Y受權公告日2003年7月23日)其特征在于加熱腔內設置一個“十”字型基架，發熱電阻絲呈螺旋狀盤繞在基架上。中國專利號ZL?97204019.6實用新型專利柴油加熱粗濾器(授權公告號CN?2298355Y受權公告日1998年11月25日)其特征在于在柴油加熱粗濾器的玻璃殼里安裝管狀加熱元件。中國專利號ZL01218158.7實用新型專利柴油催化器(授權公告號CN?2469199Y受權公告日2002年1月2日)其特征是它在柴油濾清器內加裝了一個直型加熱管，通過溫控開關對柴油加熱，使油溫上升。以上技術在使用中所存在的不足是加熱元件直接與柴油接觸，加熱不均勻，加熱效率低，安全性能不能保證，加熱元件表面高溫，局部過熱容易將柴油點燃引起油箱爆炸。同時電加熱元件安裝困難。