[實用新型]鋼管張力減徑機組倒管裝置

無效

• 申請號: 200820227960.1
• 申請日: 2008-12-16
• 公開（公告）號: CN201455130U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 張國慶;段德榮;曹俊
• 申請（專利權）人: 太原磬泓機電設備有限公司
• 主分類號: B21D41/04
• 分類號: B21D41/04;B21D55/00
• 代理公司: 太原市科瑞達專利代理有限公司 14101
• 代理人: 王思俊

技術領域

本實用新型屬于軋管機械技術領域，具體涉及一種鋼管張力減徑機組倒管裝置。

背景技術

鋼管張力減徑機組包括電動機、減速機、齒輪分配箱和由多臺單機架軋機組成的軋管機組，在正常生產時，坯料經穿孔，軋制后的毛管依次連續通過多臺單機架減經機后，將毛管軋制成管徑和壁厚符合要求的成品管。但是，有時當進入軋管機的毛管溫度太低等原因時，毛管會被卡死在軋輥之間進退兩難，這一現象被稱為是“卡管現象”，此時，往往會造成停產檢修，給生產帶來嚴重損失，甚至會造成設備損壞，發生上述情況時，如果想要使軋輥倒轉，將鋼管退出行嗎？但是，鋼管張力減徑機組所使用的電動機多為功率很大的直流電動機或變頻調速電動機，要使其轉動方向改變很不方便，即使改變了電動機的轉向，也會由于被卡鋼管溫度下降變冷，電動機可能提供的轉矩有限，也無法解決“卡管現象”。

發明內容：

本實用新型目的是提供一種鋼管張力減徑機組倒管裝置，可有效地解決鋼管生產中發生的“卡管現象”。

本實用新型是這樣實現的：它是在現有鋼管張力減徑機組包括主電動機、減速機、齒輪分配箱及多臺單機架軋管機的基礎上，其特征是在由主電動機驅動的減速機高速軸的另一端，通過一臺離合器與一臺可以用小功率通過減速提供大扭矩的減速電動機相連接。當生產中發生“卡管現象”時，立即使主電動

機斷電，而開動減速電動機，并通過離合器使減速電動機與減速機高速軸相連接，帶動減速機作反向轉動，便可使被卡死的鋼管從軋輥間退出。

本實用新型優點及積極效果是當在生產過程中發生了“卡管現象”時，通過開動本實用新型所述的倒管裝置，便可以方便、快捷地使被卡的鋼管從軋輥間退出，避免造成停產和損壞設備的事故發生。

附圖說明：

圖1為本實用新型傳動簡圖

圖中：1-主電動機????2-減速機高速軸

3-減速機?4-齒輪分配箱

5-單機架軋管機?6-減速電動機

7-離合器

具體實施方式：

如圖1所示，在減速機3的高速軸2下端，通過離合器7與減速電動機動6相連接.當生產中發生“卡管現象”時，可立即斷開主電動機1的電源，而接通減速電動機7的電源，同時，操縱離合器7使減速電動機6與減速機3的高速軸2相連，使減速機3反轉，即可使被卡死的鋼管從軋輥間退出.