[實用新型]一種車用電激磁行星減速式發動機起動器

無效

• 申請號: 200820227603.5
• 申請日: 2008-11-20
• 公開（公告）號: CN201310432Y
• 公開（公告）日: 2009-09-16
• 發明（設計）人: 袁曉明;金江;畢國華;程友明;肖荊州;靳芝
• 申請（專利權）人: 煤炭科學研究總院太原研究院;煤炭科學研究總院山西煤機裝備有限公司
• 主分類號: F02N11/00
• 分類號: F02N11/00
• 代理公司: 太原市科瑞達專利代理有限公司
• 代理人: 江淑蘭

1、一種車用電激磁行星減速式發動機起動器，其特征在于：主要結構由：電激磁機構、直流電機機構、行星減速器、撥叉機構、驅動機構、輸出機構、電磁鐵、磁鐵軸、磁鐵接線盒、接線柱、接線盒蓋、絕緣套、直流電機、電機換向器、電機接線盒、驅動軸、輸出齒輪、撥叉架、撥叉、杠桿軸、端蓋、螺栓、密封圈、絕緣套組成；電磁鐵殼體(1)左部聯接磁鐵接線盒(5)，磁鐵接線盒(5)左部聯接接線盒蓋(19)，電磁鐵殼體(1)、磁鐵接線盒(5)、接線盒蓋(19)由螺栓(61)連為一體并固定，接線盒蓋(19)左部為絕緣套(20)、接線口(21)，接線口(21)與汽車的直流電源電平聯接；在電磁鐵殼體(1)的下部為直流電機(26)，直流電機(26)中間為電機軸(28)，在直流電機(26)的左部為電機接線盒(29)，直流電機(26)、電機接線盒(29)左外部聯接電機接線盒蓋(56)，電機軸(28)深入電機接線盒(29)內，并由軸承(37)、螺栓(62)固定，直流電機(26)側部設有調整螺栓(36)；直流電機(26)右部為隔板(39)，隔板(39)右部為行星減速器(40)，行星減速器(40)右部通過花鍵(46)與驅動軸(50)聯接；在驅動軸(50)上設置撥叉架(47)、撥叉軸(54)，撥叉架(47)左部設有檔板(51)、右部設有檔板(52)；電磁鐵殼體(1)與直流電機(26)、行星減速器(40)之間為右端蓋上的內墊塊(25)；電磁鐵殼體(1)與直流電機(26)右外部由右端蓋(57)蓋住，并由螺栓(63)固定；右端蓋(57)右部套在驅動軸(50)上，并由軸承(38)固定、唇形密封圈(72)密封；驅動軸(50)右外部裝有齒輪軸(79)、輸出齒輪(55)，輸出齒輪(55)與汽車發動機的聯接齒輪嚙合聯接；電機軸(28)、行星減速器(40)的太陽輪軸(74)、驅動軸(50)通過花鍵(46、53)互為聯接，兩端由軸承(37、38)固定定位；撥叉架(47)通過撥叉軸(54)固定在驅動軸(50)上，同時聯接撥叉(48)，撥叉(48)與磁鐵軸(4)聯接，并由撥叉塊(77)限位，中間通過杠桿軸(49)做擺動動作；電磁鐵殼體(1)與右端蓋(57)之間設有密封墊(65)，右端蓋(57)、內墊塊(25)與直流電機(26)之間設有密封墊(66)，在直流電機(26)與電機接線盒(29)之間設有密封墊(67)，在電磁鐵殼體(1)與磁鐵接線盒(5)之間設有密封墊(68)，在磁鐵接線盒(5)與接線盒蓋(19)之間設有密封墊(69)，在磁鐵接線盒(5)與電機接線盒(29)之間設有密封墊(73)。

2、根據權利要求1所述的一種車用電激磁行星減速式發動機起動器，其特征在于：所述的電激磁機構，由電磁鐵殼體、電磁鐵、磁鐵軸、磁鐵腔、線圈、接線柱、鐵芯、接線盒蓋、絕緣板、絕緣套、彈簧組成；在電磁鐵殼體(1)左部為隔板(95)、接線蓋(89)，在接線蓋(89)內為磁鐵腔(2)，在電磁鐵殼體(1)內裝有電磁鐵(3)，電磁鐵(3)內設有線圈(90)、鐵芯(94)、磁鐵軸(4)，在磁鐵軸(4)上裝有彈簧(91、92、93)，在彈簧(92、93)外部為鐵芯(94)，鐵芯(94)外部與線圈(90)接觸，在電磁鐵(3)、磁鐵軸(4)左部的磁鐵腔(2)內設有檔板(75)，并由螺栓(78)固定，右部為固定塊(76)，磁鐵軸(4)的右外部為撥叉塊(77)，撥叉塊(77)與撥叉(48)限位聯接；在接線蓋(89)左外部裝有四個接線柱(7、8、9、10)，磁鐵軸(4)的右外部設有線纜(96)；接線蓋(89)外部聯接磁鐵接線盒(5)，磁鐵接線盒(5)內裝有絕緣板(6)，在絕緣板(6)上設有四個外接線柱(11、12、13、14)；接線柱(7、8、9、10)通過絕緣線纜(15、16、17、18)與外接線柱(11、12、13、14)聯接，外接線柱(12、13、14)與直流電機的接線柱(22、31、32)聯接；在接線盒蓋(19)的左外部設有絕緣套(20)，絕緣套(20)外部為接線口(21)。