[實用新型]單缸發動機電子調速裝置

無效

• 申請號: 200820227404.4
• 申請日: 2008-12-12
• 公開（公告）號: CN201339510Y
• 公開（公告）日: 2009-11-04
• 發明（設計）人: 李文龍;章平敏;姜道華;杜治宏;李斌;馬春剛;魏艷
• 申請（專利權）人: 勝利油田勝利動力機械集團有限公司
• 主分類號: F02D9/08
• 分類號: F02D9/08;F02D41/26;F02D41/02
• 代理公司: 東營雙橋專利代理有限責任公司
• 代理人: 王錫洪

一、技術領域

本實用新型涉及一種發動機調速系統，具體地說是一種單缸發動機電子調速裝置。

二、背景技術

目前，單缸機在使用過程中都不配備電機，發電機與發動機都采用離合器實現硬連接，因此對發動機的轉速要求不高，手動調節就能滿足生產需求，然而離合器連接的方法存在很多缺點。例如：

1、離合器硬連接對離合器，機組，負載都有很大沖擊，嚴重影響它們的使用壽命；

2、離合器連接限制了負載使用，一臺發動機只能連接一個負載，負載匹配困難，極易造成發動機功率的浪費；

3、由于未配發電機，在偏遠地區使用機組的現場值守人員用電問題無法解決。

三、發明內容

本實用新型的目的是提供一種單缸發動機電子調速裝置，解決上述已有技術存在的不配發電機所存在的問題。

本實用新型的技術方案是通過以下方式實現的：

本實用新型由轉速傳感器、發動機電子調速器和執行器組成，其特征在于發動機電子調速器的接線角1、2與執行器相聯，發動機上的轉速傳感器與接線角3、4相聯、12V電源與接線角5、6相聯、接線角7、8、9與轉速微調器相聯，轉速微調器低速輸出與接線角12相聯，設在發動機上的轉速傳感器所測的轉速信號轉化為一個電信號傳給發動機電子調速器，電子調速器通過PID微機分運算發出一個驅動信號傳給執行器，執行器控制發動機的碟門控制進氣量大小控制發動機的轉速穩定。

發動機電子調速器采用FSK-612D云四達型電子調速器。

轉速傳感器采用磁電式轉速傳感器。

本實用新型采集轉速信號準確、處理迅速，靈敏度高、能使發動機長期穩地運行于所需要轉速，從而使發電機電壓和頻率穩定，克服了發動機與發電機采用離合器硬連接直接驅動的上述缺陷。

四、附圖說明

附圖-為本實用新型的結構示意圖

圖中1-14為發動機電子調速器的接線角

圖中FSK-612D為云四達型電子調速器。

A-執行器??B-轉速傳感器??C-電源??CW-轉速微調器??D-降速元件

1、2為執行器接線角??3、4為轉速傳感器接線角??5、6為12V電源接線角??7、8、9為轉速微調器接線角??7、12接線角閉合時發動機為低速狀態7、12接線角斷開時發動機為高速運轉狀態

五、具體實施方式

為進一步公開本實用新型的技術方案，下面結合說明書附圖通過實施例作詳細說明：

本實用新型由轉速傳感器B、發動機電子調速器FSK-612D和執行器A組成，其特征在于發動機電子調速器FSK-612D的接線角1、2與執行器相聯，發動機上的轉速傳感器與接線角3、4相聯、12V電源C與接線角5、6相聯、接線角7、8、9與轉速微調器CW相聯，轉速微調器低速輸出線與接線角12相聯，設在發動機上的轉速傳感器所測的轉速信號轉化為一個電信號傳給發動機電子調速器，電子調速器通過PID微機分運算發出一個驅動信號傳給執行器，執行器控制發動機的碟門控制進氣量大小控制發動機的轉速穩定。

裝置功能的實現：轉速傳感器檢測發動機轉速將轉速信號轉化為一個電信號輸出給發動機電子調速器，電子調速器通過PID算法運算得出一個驅動信號給執行器，執行器通過接收來自發動機電子調速器的驅動信號來控制碟門開度，從而控制進氣量的大小，實現發動機轉速的穩定。該系統的優點在于，靈敏度高反應迅速，能使發動機長期穩定地運行于要求的轉速，從而是發電機電壓和頻率都得以穩定。

PID是比例，積分，微分的縮寫。

比例調節作用：是按比例反應系統的偏差，系統一旦出現了偏差，比例調節立即產生調節作用用以減少偏差。

積分調節作用：是使系統消除穩態誤差，提高無差度。

微分調節作用：微分作用反映系統偏差信號的變化率，具有預見性，能預見偏差變化的趨勢，因此能產生超前的控制作用，在偏差還沒有形成之前，已被微分調節作用消除。