[實(shí)用新型]輪胎成型鼓裝卸專(zhuān)用電動(dòng)車(chē)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820227252.8
• 申請(qǐng)日: 2008-12-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201317633Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-09-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜云峰;劉紹君
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 三角輪胎股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66C23/36
• 分類(lèi)號(hào): B66C23/36;B66C23/693;B66C23/62
• 代理公司: 威海科星專(zhuān)利事務(wù)所
• 代理人: 鮑光明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輪胎生產(chǎn)機(jī)械領(lǐng)域，尤其是一種輪胎成型鼓裝卸專(zhuān)用電動(dòng)車(chē)。

背景技術(shù)

眾所周知：輪胎成型機(jī)在更換輪胎規(guī)格時(shí)，需要更換成型鼓，由于空間所限，傳統(tǒng)上一般是采用叉車(chē)托舉的裝卸操作，從工裝房到裝卸現(xiàn)場(chǎng)的搬運(yùn)也是采用叉車(chē)。精度差而且容易造成機(jī)器損傷，主要表現(xiàn)是：

第一，成型鼓是裝在旋轉(zhuǎn)主軸上的精密工裝器具，要求很高的同軸度，叉車(chē)依靠前后移動(dòng)和叉腳升降動(dòng)作來(lái)調(diào)整位置，由于叉車(chē)自重的慣性較大，以及輪胎的變形等影響，想保持精確位置非常困難；

第二，由于叉車(chē)的液壓操作受司機(jī)水平限制，裝卸時(shí)一旦操作動(dòng)作過(guò)大，容易使成型鼓變形或軸彎，造成損傷。

第三，叉車(chē)運(yùn)輸成型鼓時(shí)，由于缺少專(zhuān)用承托器具，叉腳容易碰傷成型鼓。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種輪胎成型鼓裝卸專(zhuān)用電動(dòng)車(chē)，要解決的問(wèn)題是技術(shù)問(wèn)題是：第一，減少移動(dòng)重量從而減少慣性影響，提高定位精度；第二，取消輪胎柔性定位的不足，以剛性支撐取代；第三，取消托舉式裝卸方式，采用垂直吊拉式，從而減少成型鼓的損傷；第四，增加專(zhuān)用承托器具，防止碰傷成型鼓。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)解決方案：一種輪胎成型鼓裝卸專(zhuān)用電動(dòng)車(chē)，設(shè)有車(chē)底盤(pán)，車(chē)底盤(pán)下側(cè)安裝有行走驅(qū)動(dòng)裝置及定位底腳，車(chē)底盤(pán)上側(cè)的后部安裝有液壓操縱裝置、行走操縱裝置，車(chē)底盤(pán)上側(cè)的中部固定有立柱式轉(zhuǎn)盤(pán)，立柱式轉(zhuǎn)盤(pán)上安裝有吊臂支撐架及吊臂旋轉(zhuǎn)油缸，吊臂支撐架上端與吊臂總成后端鉸連，吊臂總成由三節(jié)鉸接伸縮式吊臂組成，吊臂伸縮油缸的前后兩端分別固定在第二節(jié)吊臂與最后一節(jié)吊臂上，最后一節(jié)吊臂與吊臂支撐架之間鉸接有吊臂升降油缸，車(chē)底盤(pán)上側(cè)的前端安裝有成型鼓存放架。

本實(shí)用新型還可通過(guò)如下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)：成型鼓存放架為兩側(cè)支撐架式的軟布兜。成型鼓存放架可以是端軸支承式結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果是，裝卸精度提高：由于裝卸過(guò)程中只是吊臂在動(dòng)作，所以動(dòng)作慣性小，而且采用液壓操作，使過(guò)程更平穩(wěn)，容易達(dá)到較高精度；現(xiàn)場(chǎng)空間制約小：由于吊臂的三維動(dòng)作，相對(duì)于叉車(chē)操作來(lái)講，空間限制更小，更加靈活和輕便；對(duì)成型鼓損傷小：由于吊臂慣性小且液壓操作，對(duì)成型鼓的作用比較輕柔，所以損傷小；裝卸搬運(yùn)一體化：成型鼓可以直接放在電動(dòng)車(chē)上搬運(yùn)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1.行走驅(qū)動(dòng)裝置，2.車(chē)底盤(pán)，3.液壓操縱裝置，4.行走操縱裝置，5.蓄電池，6.立柱式轉(zhuǎn)盤(pán)，7.吊臂旋轉(zhuǎn)油缸，8.吊臂升降油缸，9.吊臂伸縮油缸，10.吊臂總成，11.吊鉤，12.軟吊帶，13.成型鼓，14.成型鼓存放架，15.定位底腳。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，以助于理解本實(shí)用新型的內(nèi)容。

如圖1所示，本實(shí)用新型由行走驅(qū)動(dòng)裝置1、行走操縱裝置4、液壓操縱裝置3、車(chē)底盤(pán)2、定位底腳15、吊臂總成10、吊臂伸縮油缸9、吊臂升降油缸8、吊臂旋轉(zhuǎn)油缸7、成型鼓存放架14等組成。車(chē)底盤(pán)2下側(cè)安裝有行走驅(qū)動(dòng)裝置1及定位底腳15，定位底腳15為螺桿調(diào)節(jié)式結(jié)構(gòu)，車(chē)底盤(pán)2上側(cè)的后部安裝有液壓操縱裝置3、行走操縱裝置4，車(chē)底盤(pán)2上側(cè)的中部固定有立柱式轉(zhuǎn)盤(pán)6，立柱式轉(zhuǎn)盤(pán)6上安裝有吊臂支撐架及吊臂旋轉(zhuǎn)油缸7，吊臂支撐架上端與吊臂總成10后端鉸連，吊臂總成10由三節(jié)鉸接伸縮式吊臂組成，吊臂伸縮油缸9的前后兩端分別固定在第二節(jié)吊臂與最后一節(jié)吊臂上，最后一節(jié)吊臂與吊臂支撐架之間鉸接有吊臂升降油缸8，最前端一節(jié)吊臂上連接有吊鉤11，車(chē)底盤(pán)2上側(cè)的前端安裝有成型鼓存放架14，成型鼓存放架14為兩側(cè)支撐架式的軟布兜，成型鼓存放架14或者為端軸支承式結(jié)構(gòu)，即：由左右兩個(gè)支撐架支撐成型鼓的兩個(gè)端軸，而不是用軟布兜支撐鼓面。行走驅(qū)動(dòng)裝置1、吊臂旋轉(zhuǎn)油缸7、吊臂升降油缸8及吊臂伸縮油缸9的動(dòng)作由行走操縱裝置4、液壓操縱裝置3控制，蓄電池5為液壓操縱裝置3、行走操縱裝置4提供電源。本實(shí)用新型定位底腳15可以采用液壓式，即：將四個(gè)螺桿調(diào)節(jié)改為四個(gè)小油缸調(diào)節(jié)。

1.行走驅(qū)動(dòng)裝置1：這是整車(chē)行走和轉(zhuǎn)向的總成結(jié)構(gòu)，采用輪內(nèi)電機(jī)式結(jié)構(gòu)，并和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)合為一體，帶有電磁式制動(dòng)盤(pán)。

2.行走操縱裝置4：對(duì)行走驅(qū)動(dòng)裝置1進(jìn)行控制，這是一個(gè)手把式結(jié)構(gòu)，前后行走、制動(dòng)、燈光信號(hào)的電控按鈕都在手把上，能夠控制行走電機(jī)無(wú)級(jí)調(diào)速，手把可以整體轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向。