[實用新型]一種散熱器緊固裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820226937.0
• 申請日: 2008-12-15
• 公開（公告）號: CN201335461Y
• 公開（公告）日: 2009-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周光耀;李亮;李玉龍;李敏軍;齊春明;李乾坤
• 申請（專利權(quán)）人: 濰坊恒安散熱器集團有限公司
• 主分類號: F24D19/02
• 分類號: F24D19/02
• 代理公司: 濟南舜源專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 李 江

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種散熱器安裝固定裝置，具體的說涉及一種散熱器緊固 裝置。

背景技術(shù)

目前，汽車散熱器安裝時，一般是在散熱器的芯體兩側(cè)的各個邊角上分別 固定一塊側(cè)板，然后通過裝機支架將側(cè)板與汽車支架固定連接，依此來固定汽 車散熱器，但是在實際應(yīng)用中，由于汽車的持續(xù)行走，導(dǎo)致散熱器隨著汽車的 行走而不斷的振動，由于側(cè)板只是安裝在散熱器的芯體兩側(cè)，導(dǎo)致其受力點比 較集中，散熱器的芯體兩側(cè)單位面積上受力較大，因此不斷的振動會造成散熱 器的芯體兩側(cè)產(chǎn)生裂痕，降低了其整體強度，甚至會導(dǎo)致其與裝機支架連接的 部位撕裂，使散熱器完全報廢，降低了散熱器的使用壽命。

實用新型專利內(nèi)容

本實用新型所要解決的問題是針對上述散熱器安裝的缺陷，提供一種散熱 器緊固裝置，通過改變其連接固定的方式來增加散熱器的整體安裝強度，提高 其使用壽命。

為了解決上述問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種散熱器緊固裝置，包括固定安裝在散熱器芯體兩側(cè)的側(cè)板，所述散熱 器芯體的上側(cè)設(shè)有上支撐板，下側(cè)設(shè)有下支撐板，該上支撐板和下支撐板分別 與散熱器芯體兩側(cè)的側(cè)板固定連接，上支撐板與散熱器芯體兩側(cè)的側(cè)板之間、 下支撐板與散熱器芯體兩側(cè)的側(cè)板之間分別設(shè)有角支架。

以下是本實用新型對上述方案的進一步改進：

所述角支架傾斜設(shè)置。

所述散熱器芯體的上側(cè)安裝有上水室，所述上支撐板安裝在散熱器芯體與 上水室之間的位置。

本實用新型通過在散熱器芯體、側(cè)板和上水室之間增加角支架，將芯體與 側(cè)板、上、下支撐板組成三角形，利用三角形的穩(wěn)定性，加強了散熱器的整體 強度，使散熱器在振動過程中，芯體兩端所受力分散，加大了受力面，降低了 對散熱器芯體兩端的破壞，提高了散熱器的使用壽命。

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型專利作進一步的說明：

附圖說明

附圖是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-芯體，2-上水室，3-側(cè)板，4-角支架，5-裝機支架，6-上支撐板， 7-下支撐板。

具體實施方式

實施例，如圖所示，一種散熱器緊固裝置，包括固定安裝在散熱器芯體1 兩側(cè)各個邊角位置的側(cè)板3，每側(cè)的側(cè)板3分別通過一個裝機支架5與汽車支架 固定連接，所述散熱器芯體1的上側(cè)前后兩個邊角位置的分別設(shè)有上支撐板6， 該上支撐板6與散熱器芯體1兩側(cè)的側(cè)板3固定連接，該上支撐板6與散熱器 芯體1兩側(cè)的側(cè)板3之間分別設(shè)有傾斜設(shè)置的角支架4，所述散熱器芯體1的下 側(cè)前后兩個邊角位置的分別設(shè)有下支撐板7，該下支撐板7與散熱器芯體1兩側(cè) 的側(cè)板3固定連接，該下支撐板7與散熱器芯體1兩側(cè)的側(cè)板3之間分別設(shè)有 傾斜設(shè)置的角支架4，角支架4與上支撐板7、上支撐板6和散熱器芯體1兩側(cè) 的側(cè)板3之間固定連接，所述散熱器芯體1的上側(cè)安裝有上水室2，所述上支撐 板6安裝在散熱器芯體1與上水室2之間的位置，該裝置將散熱器芯體與側(cè)板、 上、下支撐板組成三角形，利用三角形的穩(wěn)定性，加強散熱器整體強度，將散 熱器在振動過程中，散熱器芯體兩側(cè)所受力分散，加大了受力面，降低了對散 熱器芯體兩端的破壞，提高了散熱器的使用壽命。