[實用新型]一種帶加載裝置的機動車車輪轉向角測試儀

無效

• 申請號: 200820226380.0
• 申請日: 2008-11-25
• 公開（公告）號: CN201335687Y
• 公開（公告）日: 2009-10-28
• 發明（設計）人: 張竹林;楊福廣;阮久宏;邱緒云;于明進;李貽斌;榮學文;張海燕
• 申請（專利權）人: 山東交通學院
• 主分類號: G01B21/22
• 分類號: G01B21/22;G01M17/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種帶加載裝置的機動車車輪轉向角測試儀，屬于機動車輛性能測試設備。

背景技術

機動車車輪轉向角是轉向過程中轉向輪相對于機動車縱軸線所偏轉的角度。目前機動車車輪轉向角測試儀，都不具有轉向阻力模擬功能，只能測量單一路況下的機動車輛轉向角。

發明內容

針對上述現有機動車車輪轉向角測試儀所存在的不足，本實用新型提供一種帶加載裝置的機動車車輪轉向角測試儀，能夠模擬出不同的轉向阻力，進而測量不同轉向阻力特性下機動車車輪轉向角、轉向角速度和轉向角加速度。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是設計一種帶加載裝置的機動車車輪轉向角測試儀，力矩電機為加載裝置。包括頂盤、滾珠及保持架、基座、滑塊機構、軸、力矩電機、轉向角傳感器、測控系統。頂盤通過滾珠及保持架支承在基座頂面上；軸上端固定在頂盤中心處，下端通過力矩電機與轉向角傳感器相連；力矩電機外殼與轉向角傳感器外殼固定連接；滑塊機構安裝在基座下面和力矩電機外殼之間，允許頂盤、軸、力矩電機、轉向角傳感器相對于基座頂面做平動，頂盤與軸相對于基座、力矩電機外殼轉動。測控系統由計算機、數據采集卡以及軟件程序組成。

測試過程如下：使被測車輪位于頂盤上方中心位置區域。被測車輪轉向時驅動頂盤轉動，轉向角傳感器將頂盤的轉動信號傳遞給測控系統。測試過程中，力矩電機根據測控系統給出的指令產生轉向阻力，該力通過軸傳遞給頂盤，最后作用在被測車輪上。測控系統通過運算處理得到被測車輪在不同轉向阻力特性下的轉向角、轉向角速度和轉向角加速度。

同現有技術相比，本實用新型優點在于：能夠模擬出不同的轉向阻力，測量不同轉向阻力特性下機動車車輪轉向角，更好地反映出機動車輛在不同路況下的轉向特性。

附圖說明

附圖是本實用新型的示意圖。

圖中1.頂盤，2.滾珠及保持架，3.基座，4.滑塊機構，5.軸，6.力矩電機，7.轉向角傳感器，8.測控系統。

具體實施方式

在圖中，頂盤(1)通過滾珠及保持架(2)支承在基座(3)頂面上；軸(5)上端固定在頂盤(1)中心處，下端通過力矩電機(6)與轉向角傳感器(7)相連；力矩電機(6)外殼與轉向角傳感器(7)外殼固定連接；滑塊機構(4)安裝在基座(3)下面和力矩電機(6)外殼之間，允許頂盤(1)、軸(5)、力矩電機(6)、轉向角傳感器(7)相對于基座(3)頂面做平動，頂盤(1)與軸(5)相對于基座(3)、力矩電機(6)外殼轉動。測控系統(8)由計算機、數據采集卡以及軟件程序組成。

測試過程如下：使被測車輪位于頂盤(1)上方中心位置區域。被測車輪轉向時驅動頂盤(1)轉動，轉向角傳感器(7)將頂盤(1)的轉動信號傳遞給測控系統(8)。測試過程中，力矩電機(6)根據測控系統(8)給出的指令產生轉向阻力，該力通過軸(5)傳遞給頂盤(1)，最后作用在被測車輪上。測控系統(8)通過運算處理得到被測車輪在不同轉向阻力特性下的轉向角、轉向角速度和轉向角加速度。