[實用新型]船舶推進器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820223969.5
• 申請日: 2008-12-31
• 公開（公告）號: CN201367108Y
• 公開（公告）日: 2009-12-23
• 發(fā)明（設計）人: 許玉章
• 申請（專利權）人: 許玉章
• 主分類號: B63H5/07
• 分類號: B63H5/07;B63H23/32;B63G8/08
• 代理公司: 西寧金語專利代理事務所
• 代理人: 哈慶華

技術領域

本實用新型涉及一種船舶推進器，具體地說是涉及一種導管螺旋船舶推進器。

背景技術

目前國內外船舶推進裝置應用最廣的就是螺旋漿，它由2-8個葉片均勻分布在轉動軸上，因其結構簡單，構造合理而被大量應用到船舶上，其優(yōu)點明顯，缺點也顯著，就是推動力不足。而提高轉速時，效果則很差，還容易產生空泡現象。這對于軍用潛艇來說是致命的。現在較為成熟的技術是泵噴推進器，雖然推進效率比單純使用螺旋漿時要大，但其內部的核心元件依然為螺旋漿，推動力不足的缺點沒有被根除，而且螺旋漿轉動時，還容易纏繞雜物，容易導致海難事故。

發(fā)明內容

本實用新型要解決的技術問題是針對現有技術中存在的不足，提供一種不僅在轉速不變時可以大幅度提高推動力，而且在不用船舶的情況下，實現矢量推動力的船舶推進器。

本實用新型一種船舶推進器通過下述技術方案予以實現：本實用新型包括螺旋推進器、導管，所述的螺旋推進器沿軸向設置在傳動軸的外表面5-8匝，所述的導管套接設置在螺旋推進器的外圓周。

本實用新型一種船舶推進器與現有技術相比較有如下有益效果：本實用新型船舶推進器改變了傳統意義上的螺旋槳推進器，將螺旋漿的葉片連接起來，將螺旋槳各個葉片連接在一起并在傳動軸上回轉5至8匝，即成船舶螺旋推進器，在恰當好的角度里，動力傳動軸的轉動動能小，但推水的能力因此大大增加，還能夠連續(xù)的推水。推進效率高，輻射噪聲低，臨界航速高，充分發(fā)揮船舶的動力，降低輪船運輸途中的油耗，有助于成本的降低；在轉速不變時，螺旋推進裝置的推力明顯加大，推進效率高；不易纏繞海中雜物，有效降低了海難事故。本實用新型船舶推進器工作可靠性高，由于在螺旋推進器外加裝了導管，葉片不會被暗礁巖石卡住；而且即使葉片有破損其推動力依然能夠保證船舶行駛。而且設計簡單，加工制作容易，工作安全，通用性強，便于全面普及。本實用新型船舶推進器可廣泛應用于軍用民用船舶、潛艇。

附圖說明

本實用新型一種船舶推進器有如下附圖：

圖1為本實用新型一種船舶推進器螺旋推進器結構示意圖；

圖2為本實用新型一種船舶推進器等直徑導管結構示意圖；

圖3為本實用新型一種船舶推進器不等直徑導管結構示意圖；

圖4為本實用新型一種船舶推進器葉片安裝結構示意圖；

圖5為本實用新型一種船舶推進器葉片結構示意圖。

其中：1、螺旋推進器；2、導管；3、傳動軸；4、葉片；5、葉片軸。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型一種船舶推進器技術方案作進一步描述。

如圖1-圖5所示，本實用新型一種船舶推進器包括螺旋推進器1、導管2，所述的螺旋推進器1沿軸向設置在傳動軸3的外表面5-8匝，所述的導管2套接設置在螺旋推進器1的外圓周。所述的螺旋推進器1螺旋角為20°-44°。

所述的導管2尾端部鉸鏈連接2-5片葉片4；葉片4繞葉片軸5端球面擺動角度為20°-44°。

所述的導管2為等直徑導管。所述的導管2還可以是一段等徑導管和一段不等徑導管構成。

實施例1。

將螺旋推進器1的螺旋葉片沿傳動軸3軸向設置在傳動軸3的外表面5匝，將螺旋推進器1螺旋角設置為20°傳動軸3與船舶動力連接；將等直徑導管2套接設置在螺旋推進器1的外圓周，并將其前端固定在船體上。

在導管2尾端部鉸鏈連接2片葉片4，葉片軸5與船舶動力連接帶動其擺動；葉片4繞葉片軸5端球面擺動角度為20°。

實施例2。

將螺旋推進器1的螺旋葉片沿傳動軸3軸向設置在傳動軸3的外表面7匝，將螺旋推進器1螺旋角設置為30°傳動軸3與船舶動力連接；將等直徑導管2套接設置在螺旋推進器1的外圓周，并將其前端固定在船體上。

在導管2尾端部鉸鏈連接3片葉片4，葉片軸5與船舶動力連接帶動其擺動；葉片4繞葉片軸5端球面擺動角度為30°。

實施例3。

將螺旋推進器1的螺旋葉片沿傳動軸3軸向設置在傳動軸3的外表面8匝，將螺旋推進器1螺旋角設置為40°傳動軸3與船舶動力連接；將等直徑導管2套接設置在螺旋推進器1的外圓周，并將其前端固定在船體上。

在導管2尾端部鉸鏈連接4片葉片4，葉片軸5與船舶動力連接帶動其擺動；葉片4繞葉片軸5端球面擺動角度為40°。

實施例4。