[實用新型]內(nèi)燃機燃油噴射裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820223335.X
• 申請日: 2008-12-11
• 公開（公告）號: CN201363218Y
• 公開（公告）日: 2009-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李海龍
• 申請（專利權(quán)）人: 李海龍
• 主分類號: F02M61/18
• 分類號: F02M61/18
• 代理公司: 成都惠迪專利事務(wù)所
• 代理人: 王建國

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及內(nèi)燃機用燃油噴射裝置，尤其涉及一種特別適用于摩托車的燃油噴射裝置。

背景技術(shù)

電子燃油噴射技術(shù)(簡稱電噴)是當代內(nèi)燃機工業(yè)的核心技術(shù)之一。電噴技術(shù)是運用電子技術(shù)實現(xiàn)發(fā)動機供油和點火的精確控制，以達到減小燃油消耗和降低有害氣體排放的目的。采用電噴技術(shù)是汽車、摩托車不斷滿足日益嚴格的國家排放法規(guī)和用戶對車輛經(jīng)濟性、駕駛性能更高要求的必由之路，是其他傳統(tǒng)機械控制方法無法替代的。隨著電子技術(shù)的不斷創(chuàng)新和用戶對車輛產(chǎn)品功能要求的不斷提高，電噴技術(shù)的包含內(nèi)容不斷豐富，應(yīng)用范圍也迅速擴大。電噴技術(shù)已經(jīng)得到大部分汽車的普遍運用，同時也是摩托車技術(shù)發(fā)展的主要方向和必然方向。摩托車電噴化是節(jié)能和環(huán)保的需要。電噴技術(shù)取代了化油器，從根本上改善了氣缸的工作效能，使發(fā)動機時刻處于一種最佳的運行狀態(tài)，大幅度提高了發(fā)動機性能，同時降低了排放污染，是當前綜合解決節(jié)能和降低排放污染物問題的有效措施之一。2007年6月底，國家環(huán)保總局頒布了《摩托車污染物排放限值及測量方法(工況法，中國第III階段)》、《輕便摩托車污染物排放限值及測量方法(工況法，中國第III階段)》，規(guī)定我國將從2008年7月1日起對摩托車(包括輕便摩托車)實施國III(歐III)排放標準，并開始要求對摩托車燃油蒸發(fā)物進行污染控制。屆時，達不到國III(歐III)排放標準的摩托車將不能上牌、且不得生產(chǎn)和銷售。從現(xiàn)有技術(shù)而言，采用電噴技術(shù)是摩托車達到國III排放法規(guī)的主要技術(shù)措施之一。

電噴系統(tǒng)要解決的是燃油充分燃燒的問題，要解決燃油充分燃燒問題、燃油就必須有良好的霧化。現(xiàn)階段國際、國內(nèi)較為成熟的摩托車電噴系統(tǒng)采用的是直線直噴式噴油器，其噴嘴安裝在具有過油孔的噴頭上，噴嘴內(nèi)開設(shè)有多個直線型噴射孔，噴頭過油孔的開啟、關(guān)閉及其開啟度由電磁操控的球閥控制，這種噴嘴的燃油霧化效果不理想，而且燃油所需噴射壓力大(0.25MPa)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種內(nèi)燃機燃油噴射裝置，不僅增強燃油霧化效果，而且可降低燃油噴射壓力。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：本實用新型的內(nèi)燃機燃油噴射裝置，包括具有過油孔的噴頭，其特征是：所述噴頭上設(shè)置有具有加速腔和環(huán)形油道的底座，環(huán)形油道與過油孔相通，環(huán)形油道與加速腔之間由至少兩條呈螺旋狀布設(shè)的導向油道連通；加速腔內(nèi)、外分別設(shè)置有軸針、噴嘴，噴嘴內(nèi)孔與軸針環(huán)形錐面之間的間隙構(gòu)成環(huán)形噴射通道。

本實用新型的有益效果是，可顯著增強燃油霧化效果，為燃油的充分燃燒和尾氣排放達到歐III標準創(chuàng)造了條件。在確保良好霧化效果的前提下，可將燃油噴射壓力降低至0.1MPa左右，從而有利于提高整車的安全性，還可降低電噴系統(tǒng)耗能，對現(xiàn)有摩托車供電系統(tǒng)無須改動，降低了整車制造成本，具有較強的通用性。

附圖說明

本說明書包括如下四幅附圖：

圖1是本實用新型內(nèi)燃機燃油噴射裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型內(nèi)燃機燃油噴射裝置中底座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型內(nèi)燃機燃油噴射裝置中底座、軸針和噴嘴組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是沿圖3中A-A線的剖視圖。

圖中所示零部件、部位名稱及所對應(yīng)的標記：噴頭10、過油孔11、底座20、環(huán)形油道21、加速腔22、導向油道23、軸針30、環(huán)形錐面31、噴嘴40、環(huán)形噴射通道41。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

參照圖1、圖2和圖3，本實用新型的內(nèi)燃機燃油噴射裝置，包括具有過油孔11的噴頭10，所述噴頭10上設(shè)置有具有加速腔22和環(huán)形油道21的底座20，加速腔22內(nèi)設(shè)置有軸針30，加速腔22外則設(shè)置有噴嘴40，噴嘴40內(nèi)孔與軸針30環(huán)形錐面31之間的間隙構(gòu)成環(huán)形噴射通道41。參照圖1和圖4，環(huán)形油道21與加速腔22之間由至少兩條呈螺旋狀布設(shè)的導向油道23連通。

參照圖1和圖3，作為一種優(yōu)選的實施方式，所述底座20、軸針30和噴嘴40同軸安裝，其軸線與過油孔11的軸線相垂直。所述環(huán)形錐面31的錐角為90度。