[實用新型]起重機起升機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820223000.8
• 申請日: 2008-11-27
• 公開（公告）號: CN201338920Y
• 公開（公告）日: 2009-11-04
• 發(fā)明（設計）人: 吳思夠
• 申請（專利權）人: 中國水電建設集團夾江水工機械有限公司
• 主分類號: B66D1/02
• 分類號: B66D1/02;B66D1/12;B66D1/30;B66D1/22
• 代理公司: 成都天嘉專利事務所（普通合伙）
• 代理人: 徐 豐

技術領域

本實用新型涉及起重設備技術領域，確切地說涉及起重機的起重部件。

背景技術

近年，隨著國家許多重點大型項目(如水電、防洪、港口等)的上馬建設，各種大噸位橋式和門式起重機的市場需求量不斷增大，新型起重機起升機構(gòu)的運用將對起重機的技術進步起到良好的推動作用。

目前，現(xiàn)有的起重機大多只有一套驅(qū)動裝置，其基本結(jié)構(gòu)包括電動機、聯(lián)軸器、制動器、減速機、卷筒、由定滑輪裝置和動滑輪裝置組成的滑輪裝置，小車架和鋼絲繩等，這種結(jié)構(gòu)的起重機構(gòu)由于只采用一套驅(qū)動裝置，鋼絲繩的纏繞方式相對單一，一旦電機發(fā)生故障，整個起重機構(gòu)就完全陷入癱瘓狀態(tài)，工作速度和效率非常低，對于橋式和門式起重機，特別是大噸位的起重機來說，上述結(jié)構(gòu)的起重機完全不能適應，已經(jīng)接近被淘汰的邊緣。

實用新型內(nèi)容

為解決上述技術問題，本實用新型提出了一種工作速度快，效率高的起重機起升機構(gòu)，本實用新型可廣泛應用于橋式和門式起重機上，特別適用于大噸位的起重機，采用兩套驅(qū)動裝置，即使其中一套驅(qū)動裝置的電機發(fā)生故障，也不影響整個起重機構(gòu)的正常工作，使起重機更加安全可靠。

本實用新型是通過如下技術方案實現(xiàn)的：

一種起重機起升機構(gòu)，包括驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置包括電動機、聯(lián)軸器、制動器、減速機和卷筒，其特征在于：所述驅(qū)動裝置為兩套，兩套驅(qū)動裝置軸對稱設置在小車架上，滑輪裝置為至少兩個，滑輪裝置位于兩驅(qū)動裝置的卷筒之間。

所述滑輪裝置包括定滑輪裝置和動滑輪裝置。

平衡滑輪被組合在動滑輪裝置或定滑輪裝置中。

所述卷筒為雙聯(lián)卷筒。

本實用新型的優(yōu)點在于：

由于本實用新型采用兩套驅(qū)動裝置，小車高度尺寸小，結(jié)構(gòu)緊湊，可滿足垂直與卷筒軸線方向的斜拉起升工況，在其中一套驅(qū)動裝置的電機發(fā)生故障時，可在此側(cè)制動器上閘制動的情況下，靠另一套驅(qū)動裝置以起重機額定速度的一半，在額定起升高度的一半范圍內(nèi)正常工作，從而大大提高了起重機的工作速度和工作效率，使起重機更加安全可靠，可廣泛應用于橋式和門式起重機，特別適用于大噸位的起重機。

附圖說明

下面將結(jié)合說明書附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的補充說明，其中：

圖1為起重機起升機構(gòu)上平面布置示意圖

圖2為起重機起升機構(gòu)鋼絲繩纏繞示意圖

具體實施方式

實施例1

本實用新型公開了一種起重機起升機構(gòu)，包括驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置包括電動機1、聯(lián)軸器2、制動器3、減速機4和卷筒5，其特征在于；所述驅(qū)動裝置為兩套，兩套驅(qū)動裝置軸對稱設置在小車架7上，滑輪裝置6為至少兩個，滑輪裝置6位于兩驅(qū)動裝置的卷筒5之間。所述滑輪裝置6包括定滑輪裝置和動滑輪裝置。平衡滑輪9被組合在動滑輪裝置或定滑輪裝置中。所述卷筒5為雙聯(lián)卷筒5。

實施例2

作為本實用新型的一較佳實施方式：

圖1所示，它包括電動機1，聯(lián)軸器2，制動器3，減速機4，卷筒5，滑輪裝置6，小車架7及鋼絲繩8，起重機整個起升機構(gòu)由兩套驅(qū)動裝置組成，每套驅(qū)動裝置包括電動機1、聯(lián)軸器2、制動器3、減速機4和卷筒5；兩套驅(qū)動裝置的卷筒5采用平行并列軸對稱的布置方式，滑輪裝置6包括定滑輪裝置和動滑輪裝置，定滑輪裝置分成兩組布置在兩套卷筒5之間，平衡滑輪9與定滑組合在一起，不再專設。

采用該技術，對大噸位的起重設備，將其起升機構(gòu)的驅(qū)動裝置分為兩部分，可使電機、減速器等部件由非標大件轉(zhuǎn)為普通型號，從而降低設備的制作、安裝工藝技術難度，并可大大降低設備的高度，減少投資。

圖2所示，兩個卷筒5均是左右雙聯(lián)卷筒5，鋼絲繩8可單層纏繞，也可多層纏繞，采用兩根相同的鋼絲繩8。鋼絲繩8的纏繞方式為：其中一根鋼絲繩8由卷筒5M的1端開始，經(jīng)過動滑輪裝置及定滑輪裝置中的滑輪g→c→f→b→e→a→d到達卷筒5N的I端；另一根鋼絲繩8由卷筒5M的2端開始，經(jīng)過動滑輪裝置及定滑輪裝置中的滑輪G→C→F→B→E→A→D到達卷筒5N的II端。

鋼絲繩8在卷筒5M的1、2端為兩端安裝時，則鋼絲繩8在卷筒5N的I、II端為中間安裝；兩卷筒5的1端與I端、2端與II端的繩槽旋向一致；鋼絲繩8在卷筒5M為兩端安裝時，其出繩首先進入動滑輪裝置的中間滑輪，鋼絲繩8在卷筒5N為中間安裝時，其出繩首先進入動滑輪裝置的外側(cè)滑輪。

采用本實用新型兩套驅(qū)動裝置，以及采用此纏繞方式，可滿足垂直與卷筒5軸線方向的斜拉起升工況；同時，若一套驅(qū)動裝置的電機發(fā)生故障，可在此側(cè)制動器3上閘制動的情況下，靠另一套驅(qū)動裝置以起重機額定速度的一半、在額定起升高度的一半范圍內(nèi)正常工作，在卷筒5上預留總揚程兩倍容量鋼絲繩8的前提下，可在全揚程范圍內(nèi)正常工作。大大提高起重機的工作速度和工作效率，使起重機更加安全可靠。