[實(shí)用新型]機(jī)車側(cè)壁加油窗口

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820222978.2
• 申請日: 2008-11-28
• 公開（公告）號: CN201304991Y
• 公開（公告）日: 2009-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾麗;卓文俊
• 申請（專利權(quán)）人: 南車資陽機(jī)車有限公司
• 主分類號: B61D17/00
• 分類號: B61D17/00;B62D25/24
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 彭立瓊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車側(cè)壁加油窗口。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的內(nèi)走廊內(nèi)燃機(jī)車，為柴油機(jī)添加滑油及水等所使用的加油窗口裝配多采用如附圖1、2所示的結(jié)構(gòu)。此種結(jié)構(gòu)由折頁裝配、蓋、框、鎖緊扣、鎖緊擋、橡膠墊圈等組成，通過框與車體側(cè)壁蒙皮之間焊接而成。此種結(jié)構(gòu)方式在組裝過程只能適宜單件組裝，工藝性較差，橡膠墊圈密封性差，僅靠鎖緊扣固定，剛性較差，而且機(jī)車使用過程中易產(chǎn)生變形，蓋與框之間產(chǎn)生間隙，造成此處漏水嚴(yán)重。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種安裝操作簡單方便、密封性能好的機(jī)車側(cè)壁加油窗口。

本實(shí)用新型的目的是通過實(shí)施下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

一種機(jī)車側(cè)壁加油窗口，其特征在于：包括與側(cè)壁骨架固連的安裝骨架，安裝門框固連在安裝骨架內(nèi)，箱形加油窗門固連在安裝門框內(nèi)，加油窗門上設(shè)置有帶門鎖的門，門與加油窗門接觸處設(shè)有發(fā)泡橡膠。

所述固連為焊接固連。

所述安裝骨架下部接有排水管。

所述加油窗門后部還設(shè)置有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板與安裝骨架和側(cè)壁骨架焊接。

采用以上結(jié)構(gòu)的機(jī)車側(cè)壁加油窗口，加油門窗做成箱形結(jié)構(gòu)剛性好，而且發(fā)泡橡膠墊圈密封性好，這樣確保了加油窗門關(guān)閉后車外的雨水不漏進(jìn)車內(nèi)；加油窗門上有帶門鎖的門，可以方便的開啟和鎖閉。其可滿足成批組裝的要求，安裝操作簡單方便，工藝性好，從而提高了機(jī)車的整體質(zhì)量。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有側(cè)壁加油窗口的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的剖面俯視圖。

圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖3的剖視俯視圖。

圖5是本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。

圖6是圖5的A-A剖視圖。

圖7是圖5的B-B剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。但不應(yīng)將此理解為本實(shí)用新型的上述主題的范圍僅限于下述實(shí)施例。

圖1、2是現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)車側(cè)壁加油窗口結(jié)構(gòu)示意圖，其由折頁裝配3、蓋1、框2、鎖緊扣5、鎖緊擋4、橡膠墊圈6等組成，通過框與車體側(cè)壁蒙皮7之間焊接而成。

圖3-6所示的機(jī)車側(cè)壁加油窗口，包括與側(cè)壁骨架14焊接的安裝骨架16，安裝骨架內(nèi)焊接安裝門框11，安裝門框內(nèi)焊接箱形加油窗門10，加油窗門上設(shè)置有帶門鎖的門12，門與加油窗門接觸處設(shè)有發(fā)泡橡膠8。由于加油門窗做成箱形結(jié)構(gòu)剛性好，而且發(fā)泡橡膠墊圈密封性好，這樣確保了加油窗門關(guān)閉后車外的雨水不漏進(jìn)車內(nèi)；加油窗門上有帶門鎖的門，可以方便的開啟和鎖閉。安裝骨架下部接有排水管17，可以把進(jìn)入骨架內(nèi)的水及時(shí)排出，避免積水對構(gòu)件的銹蝕。在加油窗門后部設(shè)置有加強(qiáng)板15，為加油窗門提供安裝平面，可提高結(jié)構(gòu)的整體剛度，加強(qiáng)板與安裝骨架和側(cè)壁骨架焊接在一起，可有效避免與側(cè)壁蒙皮13焊接，提高車體側(cè)壁平面度。

本實(shí)用新型可滿足成批組裝的要求，安裝操作簡單方便，工藝性好，從而提高了機(jī)車的整體質(zhì)量。