[實用新型]一種橡膠后懸架

有效

• 申請號: 200820222709.6
• 申請日: 2008-11-28
• 公開（公告）號: CN201300683Y
• 公開（公告）日: 2009-09-02
• 發明（設計）人: 何文力;范翠玲;張帆;彭滿軍
• 申請（專利權）人: 陜西同力重工有限公司
• 主分類號: B60G11/22
• 分類號: B60G11/22
• 代理公司: 西安慈源有限責任專利事務所
• 代理人: 鮑燕平

技術領域

本實用新型涉及一種工程車輛的懸架結構，特別是關于一種橡膠后懸架。

背景技術

傳統的工程用車后懸架中，驅動形式為6X4的工程車輛，后懸架多為鋼板彈簧平衡懸架，板簧與車架之間用整體平衡軸連接來實現。存在的問題是噪音大，重量重，車輛的經濟性能不好。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種橡膠后懸架，它減輕了懸架本身的重量，結實耐用，最大限度的減輕震動，減小噪音，提高通過性及平順性。

本實用新型的技術方案是：設計一種橡膠后懸架，它至少包括支架、彈性圓柱銷、軸銷組件、上推力桿支架、螺栓、中橋上推力桿、上推力桿梁端支架、四橫梁、后橋上推力桿、螺栓、后橋、中橋、減震器、限位塊支架、主簧和車架，其特征是：它的彈性元件是主簧和副簧，主簧和副簧是橡膠主簧和橡膠副簧，它的減震器兩端分別連接在支架和均衡梁總成上。

所述的橡膠主簧有四件，左、右各兩件斜面上端通過螺栓分別連接在左、右支架上，斜面下端通過螺栓連接在均衡梁總成斜面上端；均衡梁總成其中一件通過左支架、彈性圓柱銷、銷軸組件連接在中橋和后橋上，同樣另一件均衡梁總成通過右支架、彈性圓柱銷、銷軸組件連接在中橋和后橋上。

所述的橡膠副簧通過螺栓連接在支架下平面上，空載時橡膠副簧下平面與均衡梁總成的上平面有15mm間隙。

所述的支架通過螺栓連接在車架上；左支架和右支架通過螺栓分別連接在中橋及后橋上，橡膠副簧通過螺栓連接在支架的下平面上，橡膠副簧空載時與均衡梁總成上平面存在有15mm間隙；中橋上推力桿兩根兩端分別通過螺栓連接在上推力桿橋端支架和上推力桿梁端支架上，后橋上推力桿兩根兩端分別通過螺栓連接在上推力桿橋端支架和上推力桿梁端支架上，上推力桿橋端支架兩件通過螺栓分別連接在中橋和后橋上；橡膠限位塊通過螺栓固定在限位塊支架上，限位塊支架通過螺栓連接在車架上。

本實用新型的特點是：它取消了傳統平衡懸架中的平衡軸，彈性元件不采用鋼板彈簧，采用四件結實耐用的橡膠主簧，既橡膠中硫化有鋼板，用于提高剛度，它分別傾斜安裝在兩個均衡梁馬鞍型的兩側，使得橡膠主簧既承受垂直力，又承受橫向力，兩個橡膠副簧在空載時與均衡梁馬鞍型下端平面不接觸，滿載時接觸參與承載，這樣實現了空載、滿載時加速度值比較接近，車輛行駛在非公路工況時，空載與滿載頻率接近，更為平順。四根上推力桿及兩個均衡梁有效的控制著中橋與后橋的向前、向后、側向的運動，傳遞縱向力及橫向力，四個減震器與橡膠主簧共同實現減輕震動的功能，設計四個橡膠限位塊限制中橋與后橋的最大跳動極限，保證車架受沖擊力減小，延長整車壽命。它結構簡單，調整方便，通過性好，在非公路工況使用，最大限度的減輕震動，減少噪音，改善了平順行，提高了舒適性。實現了重量輕、噪音小、承駕舒適的性能，最大限度的提高了車輛的運營經濟性。

附圖說明

下面結合實施例附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1是實施例主視圖；

圖2是實施例俯視圖；

圖3是實施例左視圖。

圖中：1、左支架；2、彈性圓柱銷；3、軸銷組件；4、上推力橋端桿支架；5、螺栓；6、中橋上推力桿；7、右支架；8、上推力桿梁端支架；9、四橫梁；10、后橋上推力桿；11、螺栓；12、后橋；13、中橋；14、均衡梁總成；15、減震器；16、螺栓；17、橡膠限位塊；18、螺栓；19、限位塊支架；20、螺栓；21、螺栓；22、橡膠主簧；23、橡膠副簧；24、螺栓；25、螺栓；26、支架；27、車架。

具體實施方式

實施例如圖1、圖2、圖3所示，它包括支架、彈性圓柱銷2、軸銷組件3、上推力桿支架4、螺栓5、中橋上推力桿6、上推力桿梁端支架8、四橫梁9、后橋上推力桿10、螺栓、后橋12、中橋13、減震器15、限位塊支架19、主簧和車架27，它的彈性元件是主簧和副簧，主簧和副簧是橡膠彈簧，它的減震器15兩端分別連接在支架26和均衡梁總成14上。