[實用新型]螺旋式空氣濾清器

無效

• 申請號: 200820221777.0
• 申請日: 2008-09-28
• 公開（公告）號: CN201275453Y
• 公開（公告）日: 2009-07-22
• 發明（設計）人: 徐海明
• 申請（專利權）人: 徐海明
• 主分類號: B01D46/10
• 分類號: B01D46/10;B01D39/14;F02M35/024
• 代理公司: 甘肅省知識產權事務中心
• 代理人: 鮮 林

技術領域

本實用新型涉及轎車發動機空氣濾清凈化技術，具體說是一種螺旋式空氣濾清器。

背景技術

汽車空氣濾清器呈為汽車發動機的“鼻腔”、“口腔”。目前使用的濾清器濾芯是單層的，容易堵塞，當空氣濾清器被塵垢堵塞后，由于進氣受阻，發動機的進氣量嚴重不足，會出現以下幾個癥狀：抖動加速踏板時發動機響聲發悶，加速反應遲緩，運轉無力，冷卻液溫度升高，加速時排氣煙變濃，起步或加速時發動機“喘斗”。而且目前使用的濾清器都是直風道設計，進氣量不足，汽油燃燒不徹底，發動機動力不足，使發動機容易磨損，縮短了發動機的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是進一步凈化轎車的進氣空氣，增加氧氣成分，加強氣流速度，強化燃油霧化，增大燃燒率并降低發動機的磨損率，從而提供一種螺旋式空氣濾清器。

本實用新型的技術問題采用下述技術方案解決：

一種螺旋式空氣濾清器，包括殼體和濾芯，殼體上設有進氣口和出氣口，其特征在于所述的濾芯由三層過濾層組成，第一層為混合紙過濾層；第二層為蜂窩狀中密度化纖過濾層；第三層為蜂窩狀高密度化纖過濾層；每層過濾層均由螺旋形隔板分隔出螺旋形風道。

在螺旋式空氣濾清器后加裝一風力增強器。

所述的風力增強器為一前后通透的圓柱狀，其內部等距離分布有螺旋形葉片。

本實用新型采取螺旋式三層蜂窩狀空氣濾清器設計，經過三層高密度蜂窩濾層，螺旋形風道，把各種粉塵、煙塵過濾后，就清除了99.5％以上的雜質，進入氣缸的是清新空氣和增多的氧氣，促使汽油霧化快速燃燒，有效的解決了汽車進氣的空氣凈化，增加氧氣成分，并降低了發動機的磨損率，增強了發動機的使用壽命，同時降低了發動機所產生的一氧化碳、汽油味、碳化物等對人體有害，對大氣污染的有害碳化物，降低了二次污染，提高了發動機的輸出功率。在化油器及節氣門后安裝的進氣旋轉器，形成了二次螺旋氣流速度，強化燃油霧化，增大燃燒率。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為第一層過濾層示意圖；

圖3為第二層蜂窩狀中密度二次過濾層示意圖；

圖4為第三層蜂窩狀高密度過濾層示意圖；

圖5為風力增強器示意圖。

具體實施方式

本實用新型一種螺旋式空氣濾清器，包括殼體和濾芯，殼體上設有進氣口和出氣口。濾芯由三層過濾層組成，第一層為混合紙過濾層1；第二層為蜂窩狀中密度化纖過濾層2，采用中密度過濾棉制成；第三層為蜂窩狀高密度化纖過濾層3，采用高密度過濾棉制成。每層過濾層均由螺旋形隔板4分隔出螺旋形風道5。在螺旋式空氣濾清器后端加裝一風力增強器10。風力增強器10為一前后通透的圓柱狀，其內部等距離分布有螺旋形葉片6。

工作原理為：在汽車發動時，首先依靠自身的離心力將顆粒較大的灰塵分離開來，落在濾清器殼體的下部，然后空氣進入第二層蜂窩狀中密度過濾層，進一步將空氣中的細微灰塵加以分離，并吸附在濾清器的外表面。再經過第三層高密度蜂狀濾層把各種煙塵過濾后，清除了車內空氣及進氣中99.5％以上的雜質，這樣進入氣缸內的清新空氣和增多的氧氣，促使汽油霧化和加速燃燒。螺旋形風道加強組織螺旋氣流速度，強化燃油霧化，增大燃燒率。

風力增強器10的設計，形成二次螺旋氣流速度，產生較強的繞氣缸中心線的進氣渦流，以促使汽油霧化和加速燃燒，相當于增加了一個增壓器。