[實用新型]一種集合式并聯電容器

有效

• 申請號: 200820221617.6
• 申請日: 2008-09-25
• 公開（公告）號: CN201298455Y
• 公開（公告）日: 2009-08-26
• 發明（設計）人: 李勤;王方杰;劉文
• 申請（專利權）人: 合陽電力電容器制造有限責任公司
• 主分類號: H01G4/38
• 分類號: H01G4/38;H01G4/224
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司
• 代理人: 李自愛

技術領域

本實用新型涉及一種電力電容器，更確切的說是涉及一種集合式并聯電容器。

背景技術

目前，我國鐵路已基本實現電氣化，電氣化鐵路速度快、運輸能力強、供電距離長、牽引性能好，由于現階段我國鐵路運輸列車的提速，車流密度和載重量的增加，使牽引負荷不斷增大，牽引網電壓波動過大，無功補償措施不完善，牽引網的諧波污染，由于負荷不平衡引起的負序分量增大；電氣化鐵路的負荷特殊，所產生的諧波、負序不僅影響到電鐵牽引站的供電可靠性，對當地電網的安全可靠運行也產生了十分不利的影響。現有電氣化鐵路的供電系統已難以滿足高速發展的需求。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種集合式并聯電容器，該并聯電容器不僅能補償牽引網的無功功率，同時能降低負序分量，改善電壓質量，降低電流和電壓的諧波分量。

本實用新型的目的是通過以下方案實現的：一種集合式并聯電容器，包括芯子主體、外殼、油箱、出線套管及散熱組件，所述芯子主體設置于所述外殼內，所述芯子主體由多個全密封小單元電容器并串而成，所述小單元電容器的元件全部并聯；所述外殼內充滿絕緣冷卻油，所述芯子主體浸入所述絕緣冷卻油內；所述外殼的上端面設置所述油箱及三個所述出線套管，所述外殼的前后側面設置所述散熱組件。

采用此種集合式并聯電容器具有以下有益效果：

1.可以補償牽引網的無功功率，降低負序分量，改善電壓質量，降低電流和電壓的諧波分量。

2.集合式并聯電容器不但結構簡單，占地面積小，而且防爆炸，防起火，運行可靠，維護方便。

附圖說明

附圖是本實用新型集合式并聯電容器的結構示意圖。

圖中：1.芯子主體，2.外殼，3.出線套管，4.油箱，5.散熱組件，6.小單元電容器，7.絕緣冷卻油，8.上蓋，9.接線柱，10.導線。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施例對本實用新型集合式并聯電容器作進一步的描述：

圖中，由多個小單元電容器6串并連接組成芯子主體1，芯子主體1上設置有接線柱9，芯子主體1置于外殼2內，外殼2周圍密封，外殼2內盛滿絕緣冷卻油7，芯子主體1完全浸于絕緣冷卻油7中。外殼2的頂端設置有上蓋8，上蓋8上面固定有出線套管3和油箱4，導線10一端連接接線柱9，另一端從出線套管3中引出，出線套管3設置在油箱4的前面，油箱4與外殼2相通，外殼2的前后兩側面分別安裝有散熱組件5，散熱組件5內部有油道與外殼2的內腔相通。

使用時，將芯子主體1放入外殼2內，蓋上上蓋8并密封，向油箱4內注入絕緣冷卻油7并注滿。芯子主體1在工作時所產生的熱量通過絕緣冷卻油7帶到散熱組件5中，將熱量散發出去。

本實用新型集合式并聯電容器在安裝時，將其并接在牽引側高壓母線上，由數個電容器串、并連接成組，再與電抗器串聯而成。由于電容器具有過電壓、電流能力較差，斷電后有殘壓，合閘送電會產生過電壓和涌流等特性，裝設有避雷器、熔斷器、放電線圈和電抗器等加以保護。放電線圈用以釋放電容器儲存的電荷、降低殘壓，防止再次送電時產生的合閘涌流和過電壓；串聯電抗器用于抑制裝置投入時的合閘涌流，吸收牽引負荷產生的高次諧波并防止電容器組與系統產生高次諧波并聯諧振。

本實用新型集合式并聯電容器主要是用來補償牽引網的無功功率，可安裝在變電所和牽引網上任一點，同樣也可以安裝在機車上作就地補償。該并聯電容器分可調容量和不可調容量兩種形式，在補償無功消耗的同時又被用來降低負序分量，改善電壓質量，降低電流和電壓的諧波分量。