[實用新型]改進后的線路跑車

無效

• 申請號: 200820221313.X
• 申請日: 2008-11-27
• 公開（公告）號: CN201365084Y
• 公開（公告）日: 2009-12-16
• 發明（設計）人: 趙根田
• 申請（專利權）人: 薛輝
• 主分類號: H02G1/02
• 分類號: H02G1/02;B61B3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型涉及電力系統中，在輸電線路上搶修或正常巡視用的交通工具。

背景技術

受冰雪天氣的影響，輸電線路上有時會結冰。結冰達到一定厚度時，會造成線路停電甚至于將桿塔壓倒。對此自然災害，目前還沒有切實可行的解決辦法。有的單位曾嘗試采用大電流進行融冰并取得了一定成效，但該方法只能對線路上的導線進行融冰，對桿塔和絕緣子上的結冰就無能為力了。因此維修人員無論如何都要徒步到達每基桿塔，然后再攀登到桿塔上進行除冰作業。鑒于此，研制一種以線路上的導線作為軌道，能懸掛在導線上行駛的跑車是十分必要的，這樣工作人員可乘坐跑車很快到達工作地點。上述跑車可通過滑輪懸掛在導線上，以發動機或電動機作為動力，驅動滑輪在導線上向前滾動。但難點是滑輪如何通過桿塔上的絕緣子及其它阻擋物。本人在200620031679.1以及200620030603.7中先是提出采用可以拆裝的吊臂，后又提出在絕緣子和導線之間安裝鉤形線夾，但以上兩種方案實施起來比較麻煩。

發明內容

本實用新型的目的就是要提供一種改進后的線路跑車，它能為線路作業人員提供更加方便的交通工具。

本實用新型的目的是這樣實現的：將轉動軸、復位彈簧與滑輪相配合。上述轉動軸的上端安裝滑輪架，該滑輪架上安裝可以懸掛在導線上向前滾動的滑輪，上述轉動軸的下端可以直接安裝在車體上的軸孔內，可以通過螺桿安裝在車體上的螺母內，上述復位彈簧可以安裝在上述轉動軸、滑輪架上。跑車通過上述一定數量的滑輪懸掛在導線上，動力機械推動所有滑輪在導線上一起向前滾動。遇到絕緣子或其它阻擋物時，排在前面的滑輪受絕緣子或其它阻擋物的反作用力與轉動軸一起轉動并從導線上移開，后面的滑輪則推動前面的滑輪從絕緣子或其它阻擋物旁邊通過。此后隨著反作用力的消失，前面的滑輪在復位彈簧的作用下重新壓在導線上，后面的滑輪又相繼受絕緣子或其它阻擋物的反作用力從導線上移開。依次類推，這樣可使跑車上所有滑輪依次通過絕緣子或其它阻擋物。

本實用新型結構簡單，跑車通過絕緣子時不需要人工操作，更不需要對線路進行改造，因此實施起來比較容易。

附圖說明

實用新型的具體結構由以下實施例及其附圖給出。

圖1是依據本實用新型提出的一種將轉動軸、螺桿、復位彈簧與滑輪相配合的主視圖。

圖2是與圖1相對應的左視圖。

圖3是與圖1相對應的俯視圖。

圖4(見附圖第2頁)是依據本實用新型提出的采用圖1、圖2、圖3所示轉動軸、螺桿、復位彈簧及滑輪的跑車，通過滑輪懸掛在雙分裂導線上的主視圖。

圖5是與圖4相對應的左視圖。

圖6是與圖4相對應的俯視圖。

圖7是與圖4、圖5、圖6相對應，滑輪通過絕緣子時的示意圖。

圖8(見附圖第1頁)是跑車采用連桿機構，確?；喭ㄟ^絕緣子后馬上復位的示意圖。

圖9是依據本實用新型提出的圖1、圖2、圖3所示的轉動軸及滑輪，懸掛在單導線上的示意圖。

圖10是與圖9相對應，滑輪通過絕緣子時的示意圖。

圖11是依據本實用新型提出的采用圖1、圖2、圖3所示轉動軸、螺桿、復位彈簧及滑輪的跑車，通過滑輪懸掛在六分裂導線上的示意圖。

圖中1.螺桿，2.復位彈簧，3.轉動軸，4.滑輪軸，5.滑輪架，6.滑輪，7.車體，8.螺母，9.導線，10.絕緣子，11.兩分裂聯板(以下見圖4)，12.螺旋槳，13.發動機，14.傳動軸，15.連桿(以下見圖8)，16.轉軸，17.連桿，18.轉軸，19.連桿，20.六分裂聯板(見圖11)。

具體實施方式

圖1、圖2、圖3中：在長度為20公分左右的螺桿(1)上，安裝一根長度為1米左右的轉動軸(3)，該轉動軸的上端裝有門型滑輪架(5)，滑輪(6)(直徑在10公分左右、長度在15公分左右)通過滑輪軸(4)安裝在滑輪架(5)上，在轉動軸(3)的下部裝有復位彈簧(2)，螺桿(1)可安裝在圖4所示的螺母(8)內(該連接方式與螺旋千斤頂類同]。上述滑輪架(5)、滑輪(6)受外力作用可與轉動軸(3)一起繞箭頭方向轉動。