[實用新型]一種車輛用的獨梁梁體結構

無效

• 申請號: 200820221249.5
• 申請日: 2008-11-25
• 公開（公告）號: CN201291904Y
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發明（設計）人: 徐卿;王征宇
• 申請（專利權）人: 凱邁(洛陽)測控有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司
• 代理人: 陳 浩

技術領域

本實用新型涉及特種運輸車輛技術領域，尤其是一種車輛用的獨梁梁體結構。

背景技術

在特種產品運輸車輛中，基本上采用固定式車梁結構，車梁與車架焊接在一起。也有一些車輛在梁體上打孔，通過這些孔作為梁體位置調整的定位基準，這種方式調整距離有固定限制，且定位孔數量增多會造成梁體強度的降低。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車輛用的獨梁梁體結構，既能實現車輛的前后車軸連接，又能實現前后車架的距離調整。

本實用新型的技術方案是：一種車輛用的獨梁梁體結構，該獨梁梁體結構主要包括主梁及其上固連的用于車軸安裝的兩個或兩個以上的軸轉接板，所述軸轉接板上均通過其上固連的卡箍安裝在主梁上，卡箍內框與主梁插套配合，在主梁與卡箍的接觸面上裝有一塊或沿軸向延伸的一塊以上的齒形定位板，所述定位卡箍的內框和/或軸轉接板上面設有與齒形定位板上面的齒相嚙合的齒。

所述齒形定位板上的齒及與之配合的齒均為矩形齒。

在所述的主梁的正面一端裝有一塊齒形定位板，在主梁的背面串聯裝有一排多塊齒形定位板，所述軸轉接板為前軸轉接板、后軸轉接板，前軸轉接板、后軸轉接板分別由其上固連的定位卡箍安裝在主梁上。

所述的主梁的后端頭裝有拖車掛鉤。

本實用新型采用帶有矩形齒定位系統的獨梁結構，既能實現前后車軸連接，又能實現前后車架的距離調整。能夠在產品運輸軸向提供1000～2500mm的近似無級調節空間，每級調節間距為40mm。這使得車輛的前后軸距具有非常強的可調節性，從而能夠通過一種車輛適應數量眾多、外形各異的特種產品的運輸要求。可以按要求改變獨梁結構的長度，提供更大的擴展空間。

本實用新型的主梁選用矩形鋼管，齒形定位板選用不銹鋼，其它部分選用碳素結構鋼，結構精巧，生產加工方便，適于批量生產。

本實用新型結構堅固可靠，可以作為脊梁式梁體結構應用于特種車輛，在滿載≯30km/h的運輸條件下可以達到1t的負載。系統表面涂覆后具有非常強的耐候性，能適應各種環境下的使用要求。

本實用新型為特種車輛提供了可靠的梁體結構，可以方便擴展改進。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體結構示意圖；

圖2是本實用新型的另一視角的立體結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、2中所示，本實用新型主要包括拖車掛鉤1、主梁6、后軸轉接板10、齒形定位板8、定位卡箍、前軸轉接板9等部分及各種標準緊固件。主梁6由一根矩形無縫鋼管制成，堅固耐用，在主梁6的后端頭裝有拖車掛鉤1，在主梁6的正面一端裝有一塊齒形定位板8，在主梁6的背面串聯裝有一排四塊齒形定位板8，每塊齒形定位板8均通過八枚M8的沉頭螺釘7分別固定在主梁的正面、背面上，作為距離調節的定位基礎；前軸轉接板9、后軸轉接板10分別安裝在車輛的前、后車軸上，形成系統的基座，前軸轉接板9、后軸轉接板10分別由前、后各二個定位卡箍11、2通過螺栓3、彈性墊圈4、平墊圈5安裝在主梁6上；齒形定位板8由不銹鋼制成，具有優秀的耐候性，在齒形定位板8上面均勻排列有一排凸起的矩形齒，齒形定位板8可以串聯安裝，形成齒型陣列；在定位卡箍11的上方內框上設有與齒形定位板8相嚙合的凹陷的矩形齒，在后軸轉接板10上面設有與齒形定位板8相嚙合的凹陷的矩形齒。主梁6的長度可以根據需要確定。

前定位卡箍11、后定位卡箍2、齒形定位板8和主梁6一起構成獨梁齒形定位系統。需要調整前后軸位置時，首先將裝好齒形定位板8的主梁6放置在前軸轉接板9上，調整二者位置，將前定位卡箍11的安裝在主梁6頂部的齒形定位板8齒槽嚙合，通過標準緊固件螺栓3、彈性墊圈4、平墊圈5將三者固定；然后前后移動后軸轉接板10至所需的位置，將安裝在主梁6底部的齒形定位板8與后軸轉接板10的齒槽嚙合，再用標準緊固件配合定位卡箍2將其固定，最后將前軸轉接板9、后軸轉接板10固連車輛的前、后車軸即可。