[實用新型]一種半掛車大架

無效

• 申請號: 200820220782.X
• 申請日: 2008-11-10
• 公開（公告）號: CN201317395Y
• 公開（公告）日: 2009-09-30
• 發明（設計）人: 于國防;殷廣蕊
• 申請（專利權）人: 河南皇馬車輛有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/20
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所（普通合伙）
• 代理人: 王聚才

技術領域

本實用新型屬于汽車的半掛車技術領域，特別涉及一種半掛車大架。

背景技術

目前，半掛車大架包括縱梁、橫梁和橫撐。橫梁和橫撐與縱梁的連接采用焊接，焊接的成本較高，易出現焊接應力、焊接變形，不易保證焊接質量，存在較大的安全隱患，且焊接工序繁瑣復雜，不易實現自動化生產，焊后不便拆卸。縱梁采用工字型鋼，重量較大，增加了機車的牽引負擔，既浪費材料又浪費能源。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種連接可靠、不變形、重量輕的半掛車大架。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：一種半掛車大架，包括兩平行設置的縱梁，縱梁通過與其水平垂直的橫梁和橫撐連接，所述的橫撐通過鉚接連接兩端的縱梁。

所述縱梁的橫截面為立式槽型結構，頂部與底部寬度尺寸相等。

所述縱梁的橫截面為“L”形鋼板和固定連接在“L”形鋼板一端的平面鋼板構成的，“L”形鋼板的端部位于平面鋼板的中間。

所述的橫梁與縱梁采用鉚接連接。

所述縱梁下端面向下設有懸掛。

所述的懸掛為三個。

本實用新型采用鉚接的方式將橫梁和橫撐與縱梁連接，成本低，工序簡單，操作簡便快捷，不會產生應力和結構變形，安全可靠，且易實現生產自動化。縱梁采用槽鋼，大大減輕了大架自重，節省鋼材，降低成本。

附圖說明

圖1為本實用新型主視圖；

圖2為本實用新型俯視圖；

圖3為本實用新型左視圖；

圖4為圖2中的A-A示圖；

圖5為縱梁1的截面示意圖一；

圖6為縱梁1的截面示意圖二。

具體實施方式

實施例一：如圖1、圖2、圖3、圖4所示的半掛車大架，包括兩根形狀相同的縱梁1，為減輕重量、節省材料和降低成本，縱梁1有兩種形式，其一為：如圖5所示，縱梁1采用沖壓成型的槽型鋼，其橫截面為立式槽型結構，頂部與底部寬度尺寸相等；另一種為：如圖6所示，縱梁1由“L”形鋼板和固定連接在“L”形鋼板一端的平面鋼板構成，“L”形鋼板的端部焊接于平面鋼板的中間。縱梁1在同一平面上平行設置，其槽口朝外的背對背設置，兩縱梁1中間設有橫梁2與橫撐3，且橫梁2和橫撐3水平垂直于縱梁1。橫梁2與縱梁1通過焊接方式連接。橫撐3通過鉚釘5鉚接在縱梁1上，鉚接過程簡單，只需在鉚接位置打孔后將鉚釘5打入孔內即可，無后續工序，且連接強度高，不會產生應力和引起結構變形，有效消除了安全隱患。縱梁1的下端面上向下設有三個懸掛4。

實施例二：橫梁2與縱梁1通過鉚接方式連接，其他與實施例一相同。

不限于上述實施方式，橫梁2、橫撐3及懸掛4的數目不固定，可根據需要確定；鉚釘5的個數以能滿足強度要求為準。