[實(shí)用新型]轉(zhuǎn)向優(yōu)先分流控制葉片泵

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820220205.0
• 申請(qǐng)日: 2008-11-26
• 公開（公告）號(hào): CN201318284Y
• 公開（公告）日: 2009-09-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 侯訓(xùn)波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 侯訓(xùn)波
• 主分類號(hào): F04C14/10
• 分類號(hào): F04C14/10;F04C14/12;B62D5/06
• 代理公司: 大連八方知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 衛(wèi)茂才

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及轉(zhuǎn)向輸出油口恒流量控制的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及兩個(gè)壓力油口可實(shí)現(xiàn)分流控制且壓力互不干擾的葉片泵。

背景技術(shù)

目前，為車輛的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供壓力油，需要安裝多種液壓泵，由于車輛中的取力軸口少，使得安裝多種液壓泵成為難題，同時(shí)，多種液壓泵的安裝使車輛的整車布置變得復(fù)雜化。因此，急需制造一種能夠?yàn)槎喾N液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供油源且簡(jiǎn)化車輛整車布置的液壓泵。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種轉(zhuǎn)向優(yōu)先分流控制葉片泵，其具有雙壓力輸出油口，兩個(gè)壓力油口可實(shí)現(xiàn)分流控制且壓力互不干擾，可為車輛等多種液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供壓力油，且簡(jiǎn)化了車輛的整車布置。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

轉(zhuǎn)向優(yōu)先分流控制葉片泵，主要由泵軸B1、泵體B2、轉(zhuǎn)子B3、定子B4和分流控制泵蓋組B5組成，其中，該分流控制泵蓋組B5主要由滑閥1、流量控制阻尼孔2、錐閥/安全閥3、泵蓋4、滑閥彈簧5、錐閥彈簧6和壓力側(cè)板7組成，進(jìn)油口I通過泵體B2、轉(zhuǎn)子B3、壓力側(cè)板7的吸油窗口與壓力側(cè)板7中的回油腔T連通，壓力側(cè)板7中的回油腔T通過錐閥泄油孔d3與錐閥彈簧腔A4連通；泵內(nèi)總壓力油腔P通過流量控制阻尼孔2與滑閥彈簧腔A1連通，滑閥彈簧腔A1通過阻尼口Δ1與第一壓力油口P1連通；泵內(nèi)總壓力油腔P通過油道孔d1與滑閥中間段的環(huán)形腔A2連通，在分流控制工作時(shí)，滑閥中間段的環(huán)形腔A2通過阻尼口Δ2與第二壓力油口P2連通，在分流控制不工作時(shí)，滑閥中間段的環(huán)形腔A2與第二壓力油口P2關(guān)閉；泵內(nèi)總壓力油腔P通過油道阻尼孔d2與滑閥限位端油腔A3連通；第一壓力油口P1與錐閥3的入口端連接，錐閥3的出口端與錐閥彈簧腔A4連接。

本實(shí)用新型的有益效果如下：

1)單泵具有雙壓力輸出油口，可為車輛等多種液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供壓力油；

2)采用滑閥進(jìn)行分流控制，使雙壓力油口分別輸出壓力油，并且壓力互不干擾；

3)采用流量控制阻尼孔與滑閥配合，可實(shí)現(xiàn)其中一壓力油口具有輸出恒流量介質(zhì)的功能；

4)采用錐閥結(jié)構(gòu)對(duì)恒流量壓力油口進(jìn)行超高壓安全保護(hù)；

5)利用壓力側(cè)板和錐閥泄油孔將超高壓泄油流量導(dǎo)入進(jìn)油腔，避免增加外部泄油接管。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的分流控制葉片泵液壓工作原理示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的分流控制葉片泵分流控制原理結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的分流控制葉片泵總體布置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的分流控制泵蓋組結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖4的G-G剖面示意圖。

圖6是本實(shí)用新型的壓力側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、滑閥，2、流量控制阻尼孔，3、錐閥/安全閥，4、泵蓋，5、滑閥彈簧，6、錐閥彈簧，7、壓力側(cè)板，A1、滑閥彈簧腔，A2、滑閥中間段的環(huán)形腔，A3、滑閥限位端油腔，A4、錐閥彈簧腔，A5、壓力側(cè)板的吸油窗口，d1、油道孔，d2、油道阻尼孔，d3、錐閥泄油孔，I、葉片泵進(jìn)油口，P、泵內(nèi)總壓力油腔及其壓力，P’、滑閥彈簧腔A1的壓力，P1、第一壓力油口及其壓力，P2、第二壓力油口及其壓力，T、壓力側(cè)板中的回油腔，Δ1、第一壓力油口P1的阻尼口及其開口量，Δ2、第二壓力油口P2的阻尼口及其開口量，B1、泵軸，B2、泵體，B3、轉(zhuǎn)子，B4、定子，B5、分流控制泵蓋組。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向優(yōu)先分流控制葉片泵是利用泵載滑閥來控制兩個(gè)壓力油口的輸出流量分配，以及輸出壓力隨負(fù)載來調(diào)節(jié)滑閥位置進(jìn)行控制，以達(dá)到兩油口壓力互不干擾，其中一油口流量基本恒定的目的，其液壓工作原理如圖1所示，分流控制原理結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖2所示。

分流控制中流量控制的工作原理如下：

流量控制的主要目的是將葉片泵的總流量分配為兩條路線向外輸出，在確保第一油路的流量達(dá)到預(yù)期恒定值之后，余下的流量向第二油路輸出，而在第一油路的流量未達(dá)到預(yù)期恒定值之前，第二油路輸出流量為零。

圖2所示的分流控制原理結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖是滑閥1已經(jīng)處于分流控制狀態(tài)的簡(jiǎn)圖。葉片泵總輸出流量Q將隨著發(fā)動(dòng)機(jī)或其它驅(qū)動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)速升降而變化，且成正比關(guān)系。葉片泵總輸出流量Q將匯總在泵內(nèi)總壓力油腔P中，通過流量控制阻尼孔2和油道孔d1而分流到第一壓力油口P1和第二壓力油口P2。經(jīng)油口P1和P2的流量分別為Q1和Q2，并且Q＝Q1+Q2。