[實(shí)用新型]噴霧控制系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820220138.2
• 申請(qǐng)日: 2008-12-02
• 公開（公告）號(hào): CN201324689Y
• 公開（公告）日: 2009-10-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊凱翔;孫毅;王玉彬;崔銀河;胡智尚;李廣智;劉輝;荊青;王海波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沈陽鋁鎂設(shè)計(jì)研究院
• 主分類號(hào): B05B12/00
• 分類號(hào): B05B12/00;B01D47/06;B65G69/20
• 代理公司: 遼寧沈陽國(guó)興專利代理有限公司
• 代理人: 王 鋼

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型所涉及一種噴霧控制系統(tǒng)，尤其涉及一種可用于環(huán)境保護(hù)的噴霧控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在工業(yè)生產(chǎn)過程中，為提高產(chǎn)品的理化指標(biāo)，需對(duì)其原材料進(jìn)行高溫處理，如炭素行業(yè)中石油焦和煤焦的煅燒。由于這種高溫處理的物料含有一定比例的粉狀顆粒，因此使其在鐵路、港口、公路運(yùn)輸及其倒運(yùn)過程中形成粉塵造成對(duì)操作者的危害和環(huán)境的污染。尤其是對(duì)長(zhǎng)期使用這種經(jīng)高溫處理原料的單位，對(duì)周圍的人文環(huán)境的污染和破壞是嚴(yán)重的。

人們盡管采取各種措施減少這種不利情況，甚至采取傳統(tǒng)的收塵方法但效果并不理想，其主要原因是，這種形式的粉塵尤其是超細(xì)粉塵的飄逸大多數(shù)是發(fā)散式的，處理發(fā)散式的粉塵目前尚無有效措施。綜上所述，研發(fā)對(duì)一些經(jīng)高溫處理原料發(fā)散式的粉塵進(jìn)行最大限度的控制方法具有重要意義。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題本實(shí)用新型提供一種噴霧控制系統(tǒng)，目的是通過實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制噴霧，降低能耗，精確控制機(jī)油或霧劑的用量。

為達(dá)上述目的本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。

一種噴霧控制系統(tǒng)，由下述結(jié)構(gòu)構(gòu)成：對(duì)供油裝置和油箱的進(jìn)行控制的控制臺(tái)；將溫度和液位信號(hào)傳送到控制臺(tái)并接收控制臺(tái)的控制信號(hào)的供油裝置；將溫度、液位、油壓力和油流量信號(hào)傳送到控制臺(tái)并接收控制臺(tái)的控制信號(hào)的油箱；與油箱連接的噴霧系統(tǒng)。

所述的供油裝置由下述結(jié)構(gòu)構(gòu)成：設(shè)在熱交換器上的自動(dòng)溫控儀和自控液位計(jì)，與熱交換器內(nèi)的蒸汽管進(jìn)口連接的蒸汽控制閥，將油吸到熱交換器內(nèi)的齒輪泵，齒輪泵、蒸汽控制閥、自動(dòng)溫控儀和自控液位計(jì)與控制臺(tái)連接。

所述的油箱由下述結(jié)構(gòu)構(gòu)成：與熱交換器連接的高壓油泵，與高壓油泵連接的微流量計(jì)，與微流量計(jì)連接的油控制閥，在微流量計(jì)與油控制閥之間設(shè)有壓力計(jì)，高壓油泵、微流量計(jì)、壓力計(jì)和油控制閥與控制臺(tái)連接。

所述的高壓油泵的兩端設(shè)有過濾器。

所述的熱交換器與高壓油泵連接的是帶夾套保溫管道。

所述的噴霧系統(tǒng)是由下述結(jié)構(gòu)構(gòu)成：用于固定橡膠軟管的可調(diào)節(jié)支架，與油控制閥連接的帶夾套保溫管道，連接帶夾套保溫管道與噴嘴的橡膠軟管，進(jìn)行噴霧的噴嘴。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和效果如下：使用本實(shí)用新型的噴霧控制系統(tǒng)可以有效的地控制噴霧時(shí)間和用量，從而降低能耗，節(jié)約能源、節(jié)約噴霧所用的機(jī)油，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制；它使一些經(jīng)高溫處理原料在倒運(yùn)、運(yùn)輸、使用中產(chǎn)生發(fā)散式的粉塵得到最大限度的控制；裝置中：控制臺(tái)、供油裝置、油箱、、噴霧系統(tǒng)之間用管道連接，所以本實(shí)用新型在配置上具有靈活性，尤其對(duì)已建成的工廠，它不改變不影響原料的使用特性，考慮了中壓力下運(yùn)行的安全因素在系統(tǒng)中設(shè)置了放散管。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1、蒸汽控制閥；2、齒輪泵；3、自動(dòng)溫控儀；4、過濾器；5、高壓油泵；6、壓力計(jì)；7、油控制閥；8、放散管；9、可調(diào)節(jié)支架；10、噴嘴；11、運(yùn)輸機(jī)；12、控制臺(tái)；13、供油裝置；14、油箱；15、噴霧系統(tǒng)；16、橡膠軟管；17、帶夾套保溫管道；18、自控液位計(jì)；19、熱交換器；20、微流量計(jì)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，一種噴霧控制系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)如下：對(duì)供油裝置13和油箱14的進(jìn)行控制的控制臺(tái)12；將溫度和液位信號(hào)傳送到控制臺(tái)12并接收控制臺(tái)12的控制信號(hào)的供油裝置13，供油裝置13由下述結(jié)構(gòu)構(gòu)成：設(shè)在熱交換器19上的自動(dòng)溫控儀3和自控液位計(jì)18，與熱交換器19內(nèi)的蒸汽管進(jìn)口連接的蒸汽控制閥1，將油吸到熱交換器19內(nèi)的齒輪泵2，齒輪泵2、蒸汽控制閥2、自動(dòng)溫控儀3和自控液位計(jì)18與控制臺(tái)12連接；將油壓力和油流量信號(hào)傳送到控制臺(tái)12并接收控制臺(tái)的控制信號(hào)的油箱14，油箱14由下述結(jié)構(gòu)構(gòu)成：與熱交換器19連接的高壓油泵5，與高壓油泵5連接的微流量計(jì)20，與微流量計(jì)20連接的油控制閥7，在微流量計(jì)20與油控制閥7之間設(shè)有壓力計(jì)6，高壓油泵5、微流量計(jì)20、壓力計(jì)6和油控制閥7與控制臺(tái)12連接，高壓油泵5的兩端設(shè)有過濾器4，熱交換器19與高壓油泵5連接的是帶夾套保溫管道17；與油箱14連接的噴霧系統(tǒng)15，噴霧系統(tǒng)15是由下述結(jié)構(gòu)構(gòu)成：用于固定橡膠軟管16的可調(diào)節(jié)支架9，與油控制閥7連接的帶夾套保溫管道17，連接帶夾套保溫管道17與噴嘴10的橡膠軟管16，進(jìn)行噴霧的噴嘴10，在帶夾套保溫管道上設(shè)有帶安全閥的放散管8。

本實(shí)用新型的工作原理：控制臺(tái)12根據(jù)供油裝置13的溫度和液位對(duì)供油裝置13的蒸汽控制閥1和齒輪泵2進(jìn)行控制，供油裝置13的自動(dòng)溫控儀3將溫度信號(hào)傳到控制臺(tái)12，溫度小于設(shè)定溫度時(shí)，蒸汽控制閥1逐步增加開度，溫度小于設(shè)定溫度逐步縮小開度，供油裝置13的自控液位計(jì)18將液位信號(hào)傳到控制臺(tái)12，液位低于設(shè)定的最小液位值時(shí)，齒輪泵2啟動(dòng)，當(dāng)液位高于設(shè)定的最大液位值時(shí)，齒輪泵2關(guān)閉；控制臺(tái)12根據(jù)油箱14的溫度、液位、油壓力和油流量對(duì)油箱14的高壓油泵5和油控制閥7進(jìn)行控制，運(yùn)輸機(jī)11停止運(yùn)行、控制臺(tái)12接收的溫度信號(hào)小于設(shè)定溫度或控制臺(tái)12接收的液位信號(hào)低于設(shè)定的最小液位值時(shí)，油箱14中的高壓油泵5被限制啟動(dòng)，油箱14的壓力計(jì)將壓力信號(hào)傳送到控制臺(tái)12，油壓力小于設(shè)定油壓力值時(shí)，高壓油泵5變頻提速直至達(dá)到給定壓力值，油壓力仍達(dá)不到設(shè)定值，則逐步的減少油控制閥7開啟度直至關(guān)閉，油壓力達(dá)到設(shè)定壓力值時(shí)，油控制閥7逐步的增加開啟度直至控制臺(tái)12所顯示的油流量、壓力都達(dá)到設(shè)定值停止開啟動(dòng)作，高壓油泵5停止調(diào)頻動(dòng)作；油箱14的壓力計(jì)將壓力信號(hào)傳送到控制臺(tái)12，油壓力顯示大于設(shè)定壓力值時(shí)，高壓油泵5變頻減速直至達(dá)到給定油壓力值，油壓力仍高于設(shè)定值，則逐步的增加油控制閥7開啟度直至全開，控制臺(tái)12的油壓力顯示達(dá)到給定壓力值時(shí)，油控制閥7逐步的減少開啟度直至控制臺(tái)12所顯示的油流量、油壓力都達(dá)到設(shè)定值停止開啟動(dòng)作，高壓油泵5停止調(diào)頻動(dòng)作。當(dāng)控制臺(tái)12顯示高壓油泵5運(yùn)轉(zhuǎn)正常，而控制臺(tái)12的儀表出現(xiàn)了油壓力過高和油流量過低的異常顯示，則控制臺(tái)12向油箱14發(fā)出緊急停止運(yùn)行信號(hào)的同時(shí)，控制臺(tái)12發(fā)出警報(bào)；運(yùn)輸機(jī)的電控系統(tǒng)設(shè)有運(yùn)行、停車信號(hào)的輸出端口，該端口與控制臺(tái)12輸入端口銜接，控制臺(tái)12根據(jù)運(yùn)輸機(jī)11是否工作的信號(hào)對(duì)油箱14內(nèi)的高壓油泵5進(jìn)行控制。