[實用新型]石墨化爐的液壓頂推加壓設備

無效

• 申請號: 200820220132.5
• 申請日: 2008-12-02
• 公開（公告）號: CN201296661Y
• 公開（公告）日: 2009-08-26
• 發明（設計）人: 王書寶;方明勛;齊忠昱;王林華
• 申請（專利權）人: 沈陽鋁鎂設計研究院
• 主分類號: C01B31/04
• 分類號: C01B31/04
• 代理公司: 遼寧沈陽國興專利代理有限公司
• 代理人: 王 鋼

技術領域

本實用新型涉及一種液壓頂推裝置，尤其涉及一種石墨化爐的液壓頂推加壓設備。

背景技術

目前在國內鋁電解生產廠家中，電解槽上主要使用的是半石墨質陰極碳塊，大多數電解槽的平均壽命只能達到1500天左右，這與國外先進的平均槽壽命2200～2500天相比，具有明顯的差距，同時我國的電解槽普遍存在著電流密度過低(0.65～0.72A/cm2)，因此同樣大小的電解槽也要比國外先進水平少產鋁10％以上(國際先進水平約0.75～0.9A/cm2)。陰極碳塊的性能不佳是其主要原因之一。

采用石墨化碳塊的鋁電解槽，電流提高10～15％，使用石墨化陰極后，陰極電阻減小、由于電壓擺動減小使電解槽穩定性好、電流效率高、每噸鋁電耗降低。石墨化碳塊的熱膨脹系數一般小于普通碳塊，其鈉膨脹更是遠遠小于普通碳塊。而且采用石墨化陰極碳塊的電解槽，提高導電率有利于爐底電流分布均勻，減少局部的加速腐蝕。高導熱率有利于爐底溫度分布均勻和側部爐幫的快速建立從而減少熱應力和保護側部內襯免受侵蝕。可見采用石墨化碳塊的好處是十分明顯的。在串接石墨化爐生產中一個很重要的裝置就是液壓頂推裝置。串接柱的壓緊壓力應達到0.8～1.4MPa左右，由于串接柱在石墨化過程中有一定膨脹和收縮，而在結束通電后的冷卻過程中，串接柱又會有快速收縮的過程，都會影響壓力的變化。如果在壓力變化過程中壓力控制不當很容易在串接柱端面接觸部出現裂紋和串接柱石墨化不均勻，造成石墨塊質量不高，從而提高了石墨塊的廢品率。同時石墨化時間增加，提高了石墨化過程的電能消耗，現有裝置響應速度慢，石墨化時間長，精度低的問題。這些問題困擾著石墨化技術的進一步提高。

實用新型內容

為解決上述技術問題本實用新型提供一種石墨化爐的液壓頂推加壓設備，目的是不僅能夠提高石墨塊的質量，降低廢品率，而且能夠縮短石墨化時間，降低石墨化過程的電能消耗，使穩定性好、響應快速、精度高。

為達上述目的本實用新型石墨化爐的液壓頂推加壓設備，其中頂推頭與液壓缸連接，液壓缸固定在底座上，液壓缸由液壓控制系統控制。

所述的液壓缸的活塞桿插入到頂推頭內，銷軸穿過頂推頭和活塞桿固定。

所述的銷軸設有固定的圓螺母，在銷軸上圓螺母的上方設有銷釘。

所述的活塞桿的端部為關節軸承。

所述的液壓缸兩端的外壁上分別設有Ω形卡環，Ω形卡環用螺栓和螺母固定在底座上。

所述的頂推頭的前端設有絕緣板。

所述的絕緣板由帶有絕緣套的螺絲固定。

所述的液壓控制系統由下述結構構成：在液壓缸的進油腔和回油腔分別與進油管路和回油管路的一端連通，進油管路和回油管路分別與壓力傳感器的一端連接，壓力傳感器的另一端與處理器連接，進油管路和回油管路的另一端與伺服閥連接后伸到油箱內，處理器與伺服閥電連接。

所述在液壓缸與伺服閥之間的進油管路和回油管路上分別設有液控單向閥。

所述的液控單向閥與液壓缸之間的進油管路和回油管路上分別設有流量調節閥。

所述的流量調節閥與液壓缸之間的進油管路和回油管路上分別設有截止閥。

所述的伸到油箱進油管路與單向閥連接后再與電機連接。

所述的伸到油箱回油管路先經過過濾器后再伸到油箱內。

所述在伺服閥與油箱之間的進油管路和回油管路之間設有溢流閥。

所述在伺服閥與油箱之間的進油管路上設有連接到液控單向閥的旁路，在旁路上設有換向閥，換向閥與伺服閥和油箱之間的進油管路之間設有蓄能器。

所述的換向閥與處理器電連接。

所述的處理器將兩個壓力傳感器測得的壓力和設定值比較后，向伺服閥和換向閥傳送工作信號。

本實用新型的優點效果：本實用新型結構簡單，安全可靠，是串接石墨化過程中必不可少的重要環節，而且此裝置穩定性好、響應快速、精度高，不僅能夠提高石墨塊的質量，降低廢品率，而且能夠縮短石墨化時間，降低石墨化過程的電能消耗。

附圖說明

圖1是本實用新型石墨化爐的液壓頂推加壓設備的結構示意圖。

圖2是為圖1的A向視圖。

圖3是為圖1的B向視圖。

圖4是本實用新型液壓系統原理圖。