[實用新型]電動車電機一體輪改輻條輪轉(zhuǎn)接器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820219030.1
• 申請日: 2008-11-07
• 公開（公告）號: CN201300665Y
• 公開（公告）日: 2009-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳鵬;趙守一;李哲;劉順
• 申請（專利權(quán)）人: 錦州萬得馬達(dá)有限公司
• 主分類號: B60B31/00
• 分類號: B60B31/00
• 代理公司: 錦州恒大專利事務(wù)所
• 代理人: 王子平

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種電動車電機一體輪改輻條輪轉(zhuǎn)接器。

背景技術(shù)

電動自行車作為一種環(huán)保、節(jié)能的交通工具已經(jīng)被廣大消費者所接受，無論是在國內(nèi)還是國外，電動自行車在世界范圍內(nèi)的銷量也在逐年增加，電動自行車替代自行車的趨勢逐步擴大。但是，目前的電動車制造技術(shù)尚不完善，還存在著許多不足之處，一體輪的輪轂及輪圈一般是使用鋁材鑄造而成，鋁材由于質(zhì)地較脆比較容易斷裂，所以鋁制輪圈和輻條損壞較多；一旦發(fā)生損壞只能廢棄，造成浪費。在新產(chǎn)品研發(fā)過程中將一體輪產(chǎn)品改為輻條輪產(chǎn)品需要重新制造模具，既浪費資金又浪費寶貴的產(chǎn)品開發(fā)時間。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于，解決上述現(xiàn)有所存在的問題，提供一種電動車電機一體輪改輻條輪轉(zhuǎn)接器。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：轉(zhuǎn)接器形狀是多孔的環(huán)狀物，即在環(huán)狀的板體上設(shè)有均布的螺絲連接孔和輻條孔。

本實用新型的優(yōu)點是，有了轉(zhuǎn)接器之后，當(dāng)一體輪損壞之后，保留電機，使用轉(zhuǎn)接器將一體輪改成輻條輪繼續(xù)使用。在開發(fā)新產(chǎn)品的過程中可以不改動現(xiàn)有設(shè)計，只要去掉輪轂加上轉(zhuǎn)接器就可以方便的改成輻條輪產(chǎn)品，從而降低成本和開發(fā)費用；轉(zhuǎn)接器的典型形狀是多孔的環(huán)狀物。除此形狀外還可以是其他形狀。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖；

圖3為電機部分的剖視圖；

圖4為圖3的A處放大圖；

圖5、圖6、圖7、圖8為轉(zhuǎn)接器與電機端蓋、轉(zhuǎn)子鐵心的連接示意圖；

具體實施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明：如圖所示，轉(zhuǎn)接器形狀是多孔的環(huán)狀物，轉(zhuǎn)接器1為環(huán)狀的板體上設(shè)有的均布的螺栓連接孔2和輻條孔3。如輪轂損壞，將一體式輪轂去掉，將轉(zhuǎn)接器1用螺栓7直接固定在電機端蓋5外側(cè)。輻條孔3處輻條4與輪圈定位孔連接(見圖4)。也可以將電機的兩個端蓋拆開，在轉(zhuǎn)子鐵心6和電機端蓋5之間加入轉(zhuǎn)接器再擰緊螺栓7就可以了(見圖5)。在重載電機上使用異形轉(zhuǎn)接器，所說的異形轉(zhuǎn)接器內(nèi)環(huán)面與外環(huán)面不在一平面上，也是采取以上步驟只是轉(zhuǎn)接器形狀不一致，安裝方法與以上敘述一致。(見圖6、圖7、圖8)。