[實用新型]基于CANopen接口的機車客車載重測試儀

無效

• 申請號: 200820219010.4
• 申請日: 2008-11-07
• 公開（公告）號: CN201311590Y
• 公開（公告）日: 2009-09-16
• 發明（設計）人: 吳濤;李時智;石勇;劉維洋
• 申請（專利權）人: 中國北車股份有限公司大連電力牽引研發中心
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02;H04L29/10
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司
• 代理人: 趙淑梅

技術領域

本實用新型涉及一種機車客車載重測試儀。

背景技術

目前，基于工業控制領域的控制方式，一般地還是采用直通導線式的控制方式居多，由于導線數量極多，接點處發生故障的幾率很大，因此系統的可靠性很低，故障率高，維修難度很大。采用工業總線控制方式則越來越受到重視。CANopen網絡是一種專門為工業現場總線設計的網絡，目前已成為一種在國外和國內大量使用的高可靠性現場總線網絡，但由于專業性太強，對外接口還不是特別方便。而機車領域CANopen總線被廣泛運用，由于其專業性太強，很多廠商的設備需要借助外購相關CANopen網關進行數據轉換，費用和效率比較低下。

機車客車載重測試儀在機車上應用廣泛，目前很多機車車輛上應用的載重測試儀均是獨立于CANopen網絡之外的部件，車上工作人員需要在每個車廂上通過指針表之類的設備觀測每個車廂的相關信息，不利于集中控制和司機對整個駕駛情況的掌握。

發明內容

為實現對每個車廂的相關信息集中控制和便于司機對整個駕駛情況的掌握，本實用新型設計一種能將機車客車載重信息很快的送到機車網絡上的帶CANopen接口的機車客車載重測試儀。

它包括CANopen網絡接口、CANopen總線收發器、C8051F040處理器、機車載重模擬量信號接口，CANopen網絡接口與CANopen總線收發器雙向相聯，CANopen總線收發器再與C8051F040處理器雙向相聯，C8051F040處理器再與機車載重模擬量信號接口雙向相聯。

CANopen網絡接口由光電隔離芯片組成。

CANopen總線收發器的結構由單元功能電路組成。

C8051F040處理器內置CANopen協議控制器。

本實用新型的有益效果是：這種機車客車載重測試儀替代傳統的儀器測量方式，有利于機車車輛的數據集中控制分析，有利于司機、乘務人員對機車總體運行的把握。具有高可靠性、高靈活性和成本低廉的特點，在機車車輛等工業領域有廣泛的應用前景。

附圖說明

圖1為本實用新型的原理框圖。

具體實施方式

如圖1所示的一種基于CANopen接口的機車客車載重測試儀，包括CANopen網絡接口、CANopen總線收發器、C8051F040處理器、機車載重模擬量信號接口，CANopen網絡接口與CANopen總線收發器雙向相聯，CANopen總線收發器再與C8051F040處理器雙向相聯，C8051F040處理器再與機車載重模擬量信號接口雙向相聯。

CANopen網絡接口是CANopen網絡的物理接口，它由光電隔離芯片組成。光電隔離器件是將CANopen網絡的外電路信號經過光隔離送入CANopen總線收發器，或者將CANopen總線收發器的信號經光隔離器件送至CANopen網絡。

CANopen總線收發器的結構由單元功能電路組成，是CANopen高頻隔離變壓器的電氣接口，它將送來的數字信號轉換成差分信號，然后將該信號送至光電隔離器件，或者將光電隔離器件送來的CAN差分信號解碼成數字信號，送入CANopen協議控制器。

C8051F040處理器內置的CANopen協議控制器負責將處理器要傳輸的數據打包成CANopen網絡協議所規定的數據流送到CANopen總線收發器，或者將CANopen總線收發器送來的信號解析成標準數據并將其存入自身的緩存區，以供處理器讀取。

C8051F040處理器是整個網關的核心部分，它由兩部分組成：即硬件和控制軟件。硬件的作用主要是負責控制CANopen總線收發器的工作時序，以及載重模擬量信號的模數轉換生成，同時還要負責電壓監視、軟件狗、工作電源提供等。

機車載重模擬量信號接口是載重模擬量信號對外接口電路，它將機車壓力彈簧或壓力輪胎信號解調成C8051F040處理器認可的數字信號，供處理器處理和上傳給CANopen總線。