[實用新型]柴油機渦輪增壓器出氣殼

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820218882.9
• 申請日: 2008-10-31
• 公開（公告）號: CN201288603Y
• 公開（公告）日: 2009-08-12
• 發(fā)明（設計）人: 白剛;李瑜;白福全
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大連機車研究所有限公司;大連經濟技術開發(fā)區(qū)澤通機械有限公司
• 主分類號: F02B37/00
• 分類號: F02B37/00;F02C6/12
• 代理公司: 大連萬友專利事務所
• 代理人: 王 發(fā)

技術領域

本實用新型涉及一種柴油機動力裝置用柴油機渦輪增壓器出氣殼，屬于機車柴油機用渦輪增壓器技術領域。

背景技術

目前鐵路上內燃機車用渦輪增壓器出氣殼主要有兩種結構，一種是出氣殼和支承體分開，另一種是將兩者結合在一起。后者的優(yōu)點是零件數量少，結構相對簡單；缺點是：型腔結構復雜，鑄造難度大，清砂困難，成品率低；軸承冷卻采用水冷套，使得熱效率降低；出氣殼和渦輪進氣殼采用止口定位，在熱膨脹時容易脹裂，可靠性降低；細長的引氣管直接加工成型難度大。

由于該型增壓器是鐵路客運、貨運牽引中的關鍵部件，由于設計和使用條件和特點，導致了出氣殼在制造過程中成品率不高，使用過程中故障時有發(fā)生，影響了鐵路運輸安全。

發(fā)明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中不足之處，提供一種無水冷套的柴油機渦輪增壓器出氣殼，確保柴油機在運行時增壓器工作可靠、故障降低、熱效率提高。這種柴油機渦輪增壓器出氣殼，包括軸承支承、冷卻水腔、回油腔、出氣殼底部兩側固定支架的螺栓孔。出氣殼上設有與渦輪進氣殼定位連接的“十”字鍵；取消了原有的水冷套，改為隔熱罩，隔熱罩與出氣殼之間的間隙作為空氣冷卻隔熱層，確保軸承的正常使用?？稍跓o水冷卻的條件下保證軸承正常工作，隔熱罩通過耐熱螺栓固定在出氣殼上，帶有中心軸孔的內外氣封蓋設在隔熱罩的開口端；內外氣封蓋通過螺栓與出氣殼體連接。引氣管為鑄入出氣殼內的無縫鋼管，采用無縫鋼管作為引氣管，這樣加工容易，適用范圍廣泛。通過對軸承座的改進，新型出氣殼可以安裝目前內燃機車用渦輪增壓器上所使用的任何內支承軸承，包括滑動軸承、半浮動軸承和全浮動軸承。

本實用新型相比現有技術具有如下優(yōu)點：出氣殼與渦輪進氣殼定位連接方便快捷，牢固可靠，提高了產品質量。隔熱罩可在無水冷卻的條件下保證軸承正常工作。引氣管采用無縫鋼管鑄入出氣殼內，這樣加工容易，提高了生產效率，確保了產品質量，降低了成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是圖1的左視圖。

具體實施方式

現結合附圖對本實用新型作進一步說明：請參照圖1圖2圖3出氣殼上設有與渦輪進氣殼定位連接的“十”字鍵1，隔熱罩2通過耐熱螺栓4固定在出氣殼上，帶有中心軸孔的內氣封蓋5和外氣封蓋6設在隔熱罩2的開口端，內外氣封蓋5、6通過螺栓7與出氣殼體連接；引氣管3為鑄入出氣殼內的無縫鋼管。