[實用新型]運輸槽車中稠油的加熱裝置

無效

• 申請號: 200820218461.6
• 申請日: 2008-10-14
• 公開（公告）號: CN201291795Y
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發明（設計）人: 王愛國;王睿
• 申請（專利權）人: 王愛國
• 主分類號: B60P3/22
• 分類號: B60P3/22;B61D5/00;B67D5/63
• 代理公司: 沈陽杰克知識產權代理有限公司
• 代理人: 孫國瑞

技術領域

本實用新型涉及一種運輸槽車的加熱裝置。

背景技術

運輸油品通常使用運輸槽車裝載油品，當在氣溫較低的地區運輸零號柴油、動植物油及其它稠油時，需在卸油處建加熱設施，給運輸槽車中的油品加溫，提高流動性，才能進行卸油，這種方法不僅投資大，浪費大量能源和人力，降低運輸效益，而且對于沒有加熱設施的卸油處，在低溫時只得中斷供油，影響油品用戶的使用。

發明內容

根據目前油品運輸中存在的問題，本實用新型提出一種結構簡單、安全方便、節能減排的槽車油品加熱裝置。

解決上述問題的具體技術措施是：一種運輸槽車中稠油的加熱裝置，其特征在于：運輸槽車的貯槽外部裝有保溫層，貯槽內裝有加熱器，加熱器的一端制有熱介質進口，在熱介質進口連接熱介質換向閥一出口，熱介質換向閥進口連接發動機熱介質出管，熱介質換向閥另一出口連接熱介質出管或熱介質返回管，加熱器的另一端制有熱介質出口，在貯槽上裝有溫控器，溫控器信號輸出端聯接熱介質換向閥控制開關。

熱介質為發動機排出的廢氣或發動機循環冷卻液。

加熱器結構為列管式或盤管式或板式。

本實用新型的有益效果：由于在運輸槽車的貯槽內裝有加熱器，通過加熱器加熱貯槽內油品，使油品溫度升高，保持一定的流動性，可在任何條件下卸油，而且加熱器熱源來自發動機排出的高熱氣體或冷卻發動機的高溫冷卻液，不消耗能源達到節能減排，貯槽上的溫控器可使油品溫度控制在設定的范圍內，防止溫度過高而產生損失。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1結構示意圖

圖2是本實用新型實施例2結構示意圖

具體實施方式

實施例1使用高熱廢氣其加熱裝置連接結構如圖1所示：在運輸槽車的貯槽1外部裝有保溫層7，貯槽1內裝有盤管式加熱器2，加熱器的換熱面積根據貯槽容積選擇。加熱器2的一端熱介質進口3裝有排氣熱介質換向閥5，排氣熱介質換向閥5進氣口連接發動機9上的排氣管8，排氣熱介質換向閥5另一旁路出口10連接消音器11進氣口，加熱器2另一端的熱介質出口4連接消音器11的進氣口，在貯槽1上裝有溫控器6，溫控器6信號輸出端聯接排氣熱介質換向閥5控制開關。

當盛裝油品的槽車行駛時，發動機9排出的高熱廢氣通過排氣管8、排氣熱介質換向閥5進入貯槽1中的加熱器2使貯槽內的油品溫度升高，當油品溫度升至規定的溫度時，溫控器6啟動排氣熱介質換向閥5換向，高熱廢氣便不進入加熱器2，通過消音器直接排出。溫控器6根據油溫操控高熱廢氣進排方向。

實施例2使用發動機循環冷卻液其加熱裝置連接結構如圖2所示：在運輸槽車的貯槽1外部裝有保溫層7，貯槽1內裝有列管式加熱器2，加熱器2一端熱介質進口3裝有冷卻液熱介質換向閥5，冷卻液熱介質換向閥5進口連接發動機9上的高溫冷卻液出液管8，冷卻液熱介質換向閥5另一旁路出口10連接發動機9回液管，加熱器2另一端熱介質出口4也連接發動機9回液管，在貯槽上裝有溫控器6，溫控器6信號輸出端聯接冷卻液熱介質換向閥5控制開關。

當盛裝油品的槽車行駛時，發動機高溫冷卻液通過冷卻液出液管8，冷卻液熱介質換向閥5進入貯槽1中的加熱器2使貯槽內的油品溫度升高，當油品溫度升至規定的溫度時，溫控器6啟動冷卻液換向閥5換向，高熱冷卻液便不進入加熱器2，通過旁路出口10返回發動機9。