[實用新型]一種新型半掛車

無效

• 申請號: 200820217833.3
• 申請日: 2008-12-02
• 公開（公告）號: CN201296303Y
• 公開（公告）日: 2009-08-26
• 發明（設計）人: 陶衛國;陸利民;常繼根
• 申請（專利權）人: 中國電子科技集團公司第十四研究所
• 主分類號: B62D53/06
• 分類號: B62D53/06;B62D21/20
• 代理公司: 南京知識律師事務所
• 代理人: 汪旭東

技術領域

本實用新型涉及一種車，尤其涉及一種車頭和車身可分開的一種新型半掛車。

背景技術

雷達天線半掛車的公路運輸高度，一般會比較臨界，也就是接近4000mm的高度，在進行火車平板運輸時，由于鐵路涵洞的限制，高度方面往往會超限，為保證火車平板運輸不超限，就需要將上裝設備解體，分解單元運輸，既費時又浪費車皮，而且還需要吊車等設備輔助。

實用新型內容

1、所要解決的技術問題：

本實用新型針對以上問題提供了一種無需吊車、無需將設備分解的一種新型半掛車。

2、技術方案：

本實用新型的包括牽引車10、車架，所述車架包括車身前梁11、車架主梁1、后軸梁6，車架主梁1的一端設有可與車身相掛接的車身前梁11，另一端設有后軸梁6；在車架主梁1與車身前梁11連接處設有機械千斤頂8；車架主梁1與后軸梁6通過主梁下支點主銷2相連接；設置在后軸梁6上的液壓油缸4一端連接在主梁上支點主銷3，另一端連接在后軸梁上支點主銷5，在牽引車10上設有取力油泵9。液壓油缸4為具有機械鎖定及機械保護的液壓油缸。后軸梁6下設有車輪12。

3、有益效果：

使用本實用性可減少高、重貨物在火車運輸時的裝車時間，減少了勞動強度，減少了火車運輸單元，無需吊車等輔助設備。

附圖說明

圖1為本實用新型的連接示意圖；

圖2為本實用新型的分解示意圖；

圖3為本實用新型的降座示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細地說明。

圖1至圖3，1為車架主梁，2為主梁下支點主銷，3為主梁上支點主銷，4為液壓油缸，5為后軸梁上支點主銷，6為后軸梁，7為火車平板，8為機械千斤頂，9為取力油泵，10為牽引車、車身前梁11、車輪12。

本實用新型包括牽引車10、車架，車架主梁1的一端設有與車身相掛接的車身前梁11，另一端設有后軸梁6；在車架主梁1與車身前梁11連接處設有機械千斤頂8；車架主梁1與后軸梁6通過主梁下支點主銷2相連接；設置在后軸梁6上的液壓油缸4一端連接在主梁上支點主銷3，另一端連接在后軸梁上支點主銷5，液壓油缸4為具有機械鎖定及機械保護的液壓油缸.在牽引車10上設有給液壓油缸4供油的取力油泵9，后軸梁6下設有車輪12。

半掛列車由牽引車牽引進入火車平板7，(見圖1)，舉升機械千斤頂8，先與牽引車10摘掛(見圖2)，牽引車10停在半掛車前面，收縮機械千斤頂8，使車架主梁1前部先降至火車平板7上，(也可與后軸折疊部分同時進行升降)，用牽引車10配置的取力油泵9給半掛車的液壓油缸4供油，松開機械鎖定裝置及機械保護裝置，液壓油缸4收縮，導致后軸梁6繞主梁下支點主銷2轉動一個角度，隨著角度的增大，車架主梁1后部慢慢下降，在后軸梁6轉動β°角時，主梁1全部降至火車平板7上，滿足鐵路涵洞限界通過的要求(見圖3)；進入公路運輸狀態時，液壓油缸4，將活塞拉伸到位，鎖定機械鎖定裝置，機械保護裝置進行保護，舉升機械千斤頂8，恢復到圖2的狀態，掛上牽引車，恢復到圖1的狀態，即可行駛。