[實(shí)用新型]高壓靜壓油源的控制保護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820217773.5
• 申請(qǐng)日: 2008-11-10
• 公開（公告）號(hào): CN201293009Y
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐付新;武元楨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州試驗(yàn)儀器總廠
• 主分類號(hào): F15B21/00
• 分類號(hào): F15B21/00;F15B21/04
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 馬明渡

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及力學(xué)環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備中的電動(dòng)振動(dòng)系統(tǒng)，特別涉及電動(dòng)振動(dòng)系統(tǒng)高壓靜壓油源的控制保護(hù)裝置。該控制保護(hù)裝置用于高壓靜壓油源的啟動(dòng)、工作狀態(tài)控制及保護(hù)。

背景技術(shù)

高壓靜壓軸承由于承載量高、抗偏載性能強(qiáng)等特點(diǎn)，在電動(dòng)振動(dòng)系統(tǒng)的水平滑臺(tái)和多軸振動(dòng)系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。電動(dòng)振動(dòng)系統(tǒng)中的高壓靜壓油源系統(tǒng)通常包含抽油泵、回油泵、油箱、冷卻裝置以及管路等結(jié)構(gòu)。由于油源管路多，油壓高且流量大等特點(diǎn)容易造成油溫升高，因而在對(duì)油進(jìn)行冷卻的同時(shí)要對(duì)油路壓力、油箱溫度等進(jìn)行監(jiān)視。高壓靜壓油源系統(tǒng)的這些特點(diǎn)決定了其控制比較復(fù)雜，因此在電動(dòng)振動(dòng)系統(tǒng)中對(duì)高壓靜壓油源系統(tǒng)進(jìn)行正確合理的控制和保護(hù)是十分必要的。當(dāng)油路出現(xiàn)異常時(shí)，電動(dòng)振動(dòng)系統(tǒng)及時(shí)停機(jī)并給出報(bào)警信號(hào)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型從系統(tǒng)的角度，全面分析了電動(dòng)振動(dòng)系統(tǒng)中的高壓靜壓油源的工作狀態(tài)以及工作中可能出現(xiàn)的故障和誤動(dòng)作，對(duì)這些狀態(tài)進(jìn)行了優(yōu)化組合，提供了一種高壓靜壓油源的控制及保護(hù)裝置，其目的在于提高整個(gè)電動(dòng)振動(dòng)系統(tǒng)工作的安全性和可靠性。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種高壓靜壓油源的控制保護(hù)裝置，包括行程開關(guān)S、作用面、第一接觸器KM1以及第二接觸器KM2，所述行程開關(guān)S和作用面兩者中，一個(gè)設(shè)在臺(tái)體上，另一個(gè)設(shè)在支承臺(tái)體的支架上，當(dāng)臺(tái)體翻轉(zhuǎn)到水平工作狀態(tài)時(shí)作用面與行程開關(guān)S接觸使行程開關(guān)S觸點(diǎn)閉合，當(dāng)臺(tái)體翻轉(zhuǎn)到垂直工作狀態(tài)時(shí)作用面與行程開關(guān)S分離使行程開關(guān)S觸點(diǎn)斷開；行程開關(guān)S的觸點(diǎn)串聯(lián)在第一接觸器KM1線圈的電源回路中，第一接觸器KM1的觸點(diǎn)串聯(lián)在第二接觸器KM2線圈的電源回路中，第二接觸器KM2的觸點(diǎn)串聯(lián)在抽油泵和回油泵的電源控制回路中，以此構(gòu)成對(duì)抽油泵和回油泵的電源控制電路。

上述技術(shù)方案中的有關(guān)內(nèi)容解釋如下：

1、上述方案中，所述“行程開關(guān)”是指利用一運(yùn)動(dòng)行程來觸動(dòng)的開關(guān)。在本方案中所述運(yùn)動(dòng)行程指的是電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)臺(tái)體從垂直工作狀態(tài)翻轉(zhuǎn)到水平工作狀態(tài)的轉(zhuǎn)動(dòng)行程。因?yàn)榕_(tái)體在垂直工作狀態(tài)下可以獨(dú)立從事垂直方向的振動(dòng)試驗(yàn)，而在水平工作狀態(tài)下與水平滑臺(tái)配合可以從事水平方向的振動(dòng)試驗(yàn)。所述“作用面”是指與行程開關(guān)相互作用的工作面。當(dāng)該工作面設(shè)在臺(tái)體上時(shí)，行程開關(guān)應(yīng)設(shè)在支承臺(tái)體的支架上；當(dāng)該工作面設(shè)在支架上，行程開關(guān)應(yīng)設(shè)在臺(tái)體上。在電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)結(jié)構(gòu)中，支架相對(duì)地基固定，而臺(tái)體相對(duì)支架可以翻轉(zhuǎn)呈垂直和水平兩種工作狀態(tài)。由于臺(tái)體在垂直工作狀態(tài)下不需要水平滑臺(tái)配合可以獨(dú)立工作，在水平工作狀態(tài)下需要與水平滑動(dòng)配合進(jìn)行工作，而水平滑動(dòng)的臺(tái)面在水平方向振動(dòng)時(shí)需要高壓靜壓軸承支承，所以本方案利用臺(tái)體的翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并通過行程開關(guān)來控制高壓靜壓油源的電源回路，當(dāng)臺(tái)體處于垂直工作狀態(tài)時(shí)自動(dòng)關(guān)閉高壓靜壓油源的電源回路；當(dāng)臺(tái)體處于水平工作狀態(tài)時(shí)自動(dòng)打開高壓靜壓油源的電源回路，從而構(gòu)成對(duì)抽油泵和回油泵的電源控制。

2、上述方案中，當(dāng)高壓靜壓抽油管道和回油管道內(nèi)的油壓出現(xiàn)異常時(shí)，為了保護(hù)高壓靜壓油源系統(tǒng)，避免抽油壓力異常或者回油無(wú)壓力等情況，可以在抽油管道和回油管道上分別安裝壓力開關(guān)，兩個(gè)壓力開關(guān)的輸出端分別與一故障檢測(cè)電路的輸入端連接，當(dāng)抽油管道和回油管道中的油壓超出對(duì)應(yīng)壓力開關(guān)的壓力控制范圍時(shí)，相應(yīng)的壓力開關(guān)動(dòng)作，故障檢測(cè)電路輸出報(bào)警信號(hào)，以此分別構(gòu)成抽油管道和回油管道內(nèi)油壓異常監(jiān)控報(bào)警電路。

3、上述方案中，由于電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)的高壓靜壓油源系統(tǒng)在工作時(shí)油壓高、流量大，容易造成油溫升高，因此在采用冷卻裝置對(duì)油進(jìn)行冷卻的同時(shí)可以對(duì)油箱溫度進(jìn)行監(jiān)視和保護(hù)。為了實(shí)現(xiàn)此功能，可以在油箱內(nèi)安裝溫度傳感器，溫度傳感器與所述故障檢測(cè)電路的輸入端連接，當(dāng)油箱內(nèi)的油溫超過允許值時(shí)故障檢測(cè)電路輸出報(bào)警信號(hào)，以此構(gòu)成油箱內(nèi)油溫過熱監(jiān)控報(bào)警電路。

4、上述方案中，為了觀察和調(diào)節(jié)抽油管道中的油壓，可以在抽油管道上安裝壓力表和壓力調(diào)節(jié)閥，分別用于壓力測(cè)量顯示和調(diào)整油路壓力，以此構(gòu)成抽油管道內(nèi)的油壓調(diào)控結(jié)構(gòu)。

5、以上方案解釋中提到的故障檢測(cè)電路采用現(xiàn)有技術(shù)并根據(jù)具體情況來設(shè)計(jì)。如比壓力和溫度的監(jiān)控報(bào)警可以采用比較電路通過比較器來實(shí)現(xiàn)。

由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)和效果：本方案的實(shí)現(xiàn)使得電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)的高壓油源系統(tǒng)各個(gè)關(guān)鍵部件都進(jìn)行了監(jiān)控，當(dāng)任意一路監(jiān)控出現(xiàn)異常時(shí)電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)系統(tǒng)都立即實(shí)現(xiàn)報(bào)警保護(hù)。這種連鎖保護(hù)使得電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)油源系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)試驗(yàn)?zāi)苎杆偻Ｖ梗⒅庇^的顯示了故障現(xiàn)象，系統(tǒng)的安全性和可靠性得到大幅提高。

附圖說明

附圖1為本實(shí)用新型高壓靜壓油源的電源控制原理圖；