[實(shí)用新型]一種高清電子警察裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820217535.4
• 申請日: 2008-12-02
• 公開（公告）號: CN201311711Y
• 公開（公告）日: 2009-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 諸征斌
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫市恒通智能交通設(shè)施有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/017;G08G1/042
• 代理公司: 蘇州靈格知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 孫 艷;黃 珩

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種交通智能管理技術(shù)領(lǐng)域的裝置，具體是一種高清電子警察裝置。

背景技術(shù)

交通電子警察既要檢測紅燈信號，又要在紅燈信號來臨時(shí)，檢測車輛經(jīng)過信號。使用特制的闖紅燈車輛檢測器來完成此功能。為了完整記錄車輛闖紅燈過程，必須對車輛經(jīng)過線圈的狀態(tài)進(jìn)行判斷。為了解決不同地區(qū)，對于車輛闖紅燈第一張圖片中車輛位置的不同要求，系統(tǒng)工作方法改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種高清電子警察裝置。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，本實(shí)用新型包括：車輛監(jiān)測器、抓拍、輔助光自動控制部分、主控計(jì)算機(jī)、電源部分，其特征在于，車輛監(jiān)測器、抓拍、輔助光自動控制部分分別與主控計(jì)算機(jī)連接，車輛監(jiān)測器、抓拍、輔助光自動控制部分、主控計(jì)算機(jī)分別與電源部分連接，所述的車輛監(jiān)測器與抓拍中的主機(jī)連接。

所述的電源部分，包括空氣開關(guān)，斷路器、穩(wěn)壓電源、過載保護(hù)裝置、漏電保護(hù)裝置、防雷裝置、接地裝置等組成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：易用，可行，實(shí)用，可靠，先進(jìn)，安全燈效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的工作流程示意圖。

以下結(jié)合附圖對實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型包括：車輛監(jiān)測器1、抓拍2、輔助光自動控制部分3、主控計(jì)算機(jī)4、電源部分5，其特征在于，車輛監(jiān)測器1、抓拍2、輔助光自動控制部分3分別與主控計(jì)算機(jī)4連接，車輛監(jiān)測器1、抓拍2、輔助光自動控制部分3、主控計(jì)算機(jī)4分別與電源部分5連接，所述的車輛監(jiān)測器1與抓拍2中的主機(jī)連接。

所述的電源部分5，包括空氣開關(guān)，斷路器、穩(wěn)壓電源、過載保護(hù)裝置、漏電保護(hù)裝置、防雷裝置、接地裝置等組成。

本實(shí)用新型的硬件包括如下：

一，車輛檢測器

采用地感線圈來檢測車輛的到達(dá)信息。地感線圈是目前被廣泛使用的準(zhǔn)確性最高的車輛檢測方式。地感線圈是基于渦流傳感器的工作原理，線圈中由車輛檢測器提供一直產(chǎn)生著頻率穩(wěn)定的交變電磁場，當(dāng)車輛經(jīng)過線圈時(shí)，交變的電磁場會在車輛的金屬底盤中產(chǎn)生渦流，而渦流電磁場又會反過來影響線圈中頻率，車輛檢測器就是根據(jù)線圈中變化的震蕩頻率也判斷車輛經(jīng)過信息，并給出開關(guān)量信號。

車輛檢測器必須采用高速車輛檢測器，檢測器響應(yīng)時(shí)間必須小于5ms才能保證快速有效的觸發(fā)。開關(guān)量輸出采用光隔離輸出，以避免觸點(diǎn)式開關(guān)輸出時(shí)的延時(shí)，大大地提高了測速和抓拍的準(zhǔn)確度。普通車輛檢測器的響應(yīng)時(shí)間一般在20ms-40ms左右，不便用于高速觸發(fā)測速的應(yīng)用場合，會有觸發(fā)延時(shí)和測速不準(zhǔn)的現(xiàn)象。

為了提高檢測的穩(wěn)定性，檢測器具有紅燈檢測功能，只有對于車道上是紅燈信號時(shí)，才輸出車輛位置信息，提供給抓拍主機(jī)判斷抓拍位置。

二，圖像采集抓拍

系統(tǒng)圖像采集抓拍部分是整個系統(tǒng)工作的基礎(chǔ)，圖像質(zhì)量的好壞、可靠的抓拍是決定圖像有效和車牌識別率直接因素，因此，本系統(tǒng)中采用專門為車輛捕獲應(yīng)用的高清晰工業(yè)攝像機(jī)以達(dá)到系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目的。

為了更可靠地達(dá)到圖像采集抓拍的目的，專門設(shè)計(jì)了高清晰工業(yè)攝像機(jī)，根據(jù)車道的數(shù)量選擇不同分辨率的高清晰相機(jī)，基本原則是三車道以下的使用200百萬像素的相機(jī)，三車道以及三車以上的采用500萬像素的相機(jī)。

三，輔助光自動控制部分

輔助光系統(tǒng)是路口統(tǒng)中在環(huán)境光不足情況下，仍然具有能捕捉到高質(zhì)量車輛圖像的重要的輔助系統(tǒng)，采用具有窄脈沖發(fā)生器和RCC控制卡組成，窄脈沖發(fā)生器能發(fā)出強(qiáng)度可調(diào)的微秒量級的脈沖光，是一般閃光燈閃光持續(xù)時(shí)間的幾十分之一。由于閃光持續(xù)時(shí)間很短，因此對司機(jī)眼睛的刺激減到最小，同時(shí)又能清楚拍攝車牌。

四，主控計(jì)算機(jī)

本系統(tǒng)所有硬件均為模塊化嵌入式系統(tǒng)，前端可以不用工控主機(jī)。但考慮到網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)目煽啃裕谇岸税才乓粋€千兆網(wǎng)工控機(jī)做為圖像數(shù)據(jù)的暫存器，可以按照用戶的需要進(jìn)行前端圖像識別。圖像拍攝、壓縮、傳輸在前端完成。系統(tǒng)支持以太網(wǎng)傳輸，使用TCP/IP協(xié)議，后端只需一臺計(jì)算機(jī)就可接收所有測點(diǎn)發(fā)回的拍攝數(shù)據(jù)，網(wǎng)絡(luò)占用少。標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議可方便與已有網(wǎng)絡(luò)連接。

前端設(shè)備都配置有IP地址，可通過IP地址在監(jiān)控中心控制前端設(shè)備的工作參數(shù)，減少維護(hù)人員的工作量。