[實用新型]移動式軌道

有效

• 申請號: 200820217469.0
• 申請日: 2008-12-01
• 公開（公告）號: CN201305327Y
• 公開（公告）日: 2009-09-09
• 發明（設計）人: 王樹生
• 申請（專利權）人: 王樹生
• 主分類號: B65G17/00
• 分類號: B65G17/00;B65G21/22
• 代理公司: 南京君陶專利商標代理有限公司
• 代理人: 沈根水

技術領域

本實用新型涉及的是一種用于鐵道與軌道交通車輛在進行轉向架、輪對、車輛的檢修、生產工序中，為方便轉向架或輪對以及車輛的輸送、轉運而形成的移動式軌道，屬于物流輸送機械范圍領域。

背景技術

現有轉向架或輪對以及車輛的地面輸送手段中，較為先進的是采用移動式軌道。該軌道的結構是整套裝置采用板鏈傳動形式，每個板鏈的鏈節上有仿軌道曲面，其仿軌道曲面包括一對與輪對上內輪緣相對的卡位圓弧面和一個與踏面接觸的行走面，其中與踏面接觸的行走面的中間位置開有一對缺口。軌道與軌道相接處，用一個鋼軌縮入缺口中，以解決軌道的搭接與轉向問題。該裝置的缺點是過渡軌道在中間，實現的機構復雜，且成本高；其二，不易安裝輪對的頂升機構。

發明內容

本實用新型的目的旨在克服軌道搭接處機構復雜故障多等缺陷，提出一種移動式軌道。它與現有移動式軌道的區別在于：撤去了原來的仿軌道曲面中間的缺口，將安裝過渡軌道的空間放置于輪對的外輪緣處。

本實用新型的技術解決方案：其特征是采用板鏈傳動結構，每個板鏈的鏈節上有與輪對接觸即承載的卡位圓弧面，鏈節用軸首尾相接，軸的左右有滾輪，該滾輪可在鋼結構的軌道上滾動，卡位圓弧面位于內輪緣處，左右兩卡位圓弧面對稱地承載輪對，并將輪對約束于輸送方向，在輪對的外輪緣處留有安裝過渡軌道、頂升裝置的空間。

本實用新型的優點：移動式軌道采用仿軌道曲面的鏈板進行輸送，使得輸送可以實現全自動化，節省人力及額外設備。此軌道結構更加簡單，拆卸方便，故障較少。

附圖說明

附圖1是輪對在現有移動式軌道上的截面圖。

附圖2是輪對在移動式軌道上的截面圖。

附圖3是附圖2中鏈節的三維示意圖。

附圖4是滾輪在鋼結構的軌道上的截面圖。

附圖5是板鏈傳動結構示意圖。

圖中的1是卡位圓弧，2是對接口，3是行走面；4是移動式軌道上的卡位圓弧面，5是輪對(用于代表輪對、轉盤以及車體)，6是鏈節，7是鋼結構的軌道，8是輪對的內輪緣，9是輪對的外輪緣。

具體實施方式

對照附圖，其結構是鏈節6用軸首尾相接，軸的左右有小滾輪，該滾輪可以在鋼結構的軌道7上滾動。卡位圓弧面4位于內輪緣處，左右兩卡位圓弧面4對稱地承載輪對，并將輪對5約束于輸送方向。

實施例：

移動式軌道采用板鏈傳動結構(如圖5所示)，每個板鏈的鏈節上有與輪對接觸(即承載)的卡位圓弧面4(如圖3)，在輪對的外輪緣處留有可安裝過渡軌道、頂升裝置等的空間(如圖2)。