[實(shí)用新型]對(duì)接式轉(zhuǎn)向過(guò)渡軌道

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820217467.1
• 申請(qǐng)日: 2008-12-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201305339Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王樹(shù)生
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 王樹(shù)生
• 主分類(lèi)號(hào): B65G37/00
• 分類(lèi)號(hào): B65G37/00;B65G47/64;B65G47/74;B65G21/22;B65G17/00
• 代理公司: 南京君陶專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 沈根水

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及的是一種用于鐵道與軌道交通車(chē)輛在進(jìn)行轉(zhuǎn)向架、輪對(duì)、車(chē)輛的檢修、生產(chǎn)工序中，為方便移動(dòng)式軌道與轉(zhuǎn)盤(pán)上的移動(dòng)式軌道之間進(jìn)行轉(zhuǎn)向過(guò)渡的對(duì)接式轉(zhuǎn)向過(guò)渡軌道的技術(shù)方案，是屬于物流輸送機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在輪對(duì)輸送過(guò)程中，現(xiàn)有移動(dòng)式軌道的仿軌道截面是在移動(dòng)式軌道的行走面的中間位置開(kāi)有一對(duì)缺口，移動(dòng)式軌道與轉(zhuǎn)盤(pán)上的移動(dòng)式軌道相接處，用一個(gè)鋼軌縮入缺口中，待輪對(duì)通過(guò)后，用頂升裝置將鋼軌頂出，轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)向到位后，再將鋼軌縮入轉(zhuǎn)向后的移動(dòng)式軌道的缺口中，讓輪對(duì)通過(guò)。缺點(diǎn)是過(guò)渡軌道結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高；轉(zhuǎn)向過(guò)渡過(guò)程中，工序復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述存在的缺陷，提出一種適用于移動(dòng)式軌道的轉(zhuǎn)向過(guò)渡軌道。該轉(zhuǎn)向過(guò)渡軌道使輪對(duì)在進(jìn)行轉(zhuǎn)向輸送中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，使用起來(lái)方便快捷。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案：其特征是鏈節(jié)用軸首尾串聯(lián)而成，軸的左右有滾輪，滾輪在鋼結(jié)構(gòu)的軌道上，過(guò)渡軌道放置于輪對(duì)的外輪緣處，過(guò)渡軌道上有過(guò)渡軌道的限位曲面，所述的過(guò)渡軌道分I移動(dòng)式軌道側(cè)的固定軌道和轉(zhuǎn)盤(pán)上的活動(dòng)軌道，其中I移動(dòng)式軌道側(cè)的固定軌道和III移動(dòng)式軌道側(cè)的固定軌道安裝在地面上，轉(zhuǎn)盤(pán)上的活動(dòng)軌道安裝在轉(zhuǎn)盤(pán)上，I移動(dòng)式軌道側(cè)的固定軌道和III移動(dòng)式軌道側(cè)的固定軌道與活動(dòng)軌道對(duì)接。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：撤去了仿軌道截面中間的缺口，將安裝過(guò)渡軌道的空間放置于輪對(duì)的外輪緣處。對(duì)接式轉(zhuǎn)向過(guò)渡軌道可實(shí)現(xiàn)輪對(duì)90°和180°轉(zhuǎn)向輸送，改變輪對(duì)輸送方向自由。

附圖說(shuō)明：

附圖1是轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)向前的位置示意圖。

附圖2是轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)向后的位置示意圖。

附圖3是轉(zhuǎn)盤(pán)工作狀態(tài)俯視圖。

附圖4是圖3中的A處局部放大圖。

附圖5是過(guò)渡軌道與鏈節(jié)的位置關(guān)系截面圖。

圖中的1是I移動(dòng)式軌道，2是鏈節(jié)，3是I移動(dòng)式軌道側(cè)的固定軌道，4是轉(zhuǎn)盤(pán)上的活動(dòng)軌道，5是安裝在轉(zhuǎn)盤(pán)上的II移動(dòng)式軌道，6是III移動(dòng)式軌道，7是III移動(dòng)式軌道側(cè)的固定軌道，8是轉(zhuǎn)盤(pán)，10是輪對(duì)，11是鏈節(jié)上的卡位圓弧面，12是過(guò)渡軌道的限位曲面，13是輪對(duì)的內(nèi)輪緣，14是輪對(duì)的外輪緣。

具體實(shí)施方式

對(duì)照附圖，其結(jié)構(gòu)是由鏈節(jié)2用軸首尾串聯(lián)而成，軸的左右有滾輪，滾輪可以在鋼結(jié)構(gòu)的軌道上滾動(dòng)。鏈節(jié)2上的卡位圓弧面11可以承載和約束輪對(duì)的輸送方向。當(dāng)輪對(duì)輸送到兩移動(dòng)式軌道的交接處時(shí)，此時(shí)輪對(duì)10是沒(méi)有動(dòng)力的，但是車(chē)體的后輪對(duì)仍然在移動(dòng)式軌道上，于是車(chē)體的前輪對(duì)可以在后輪對(duì)的推動(dòng)下順利通過(guò)過(guò)渡軌道。

過(guò)渡軌道放置于輪對(duì)10的外輪緣處，過(guò)渡軌道上有限位曲面12(如圖5)，過(guò)渡軌道分I移動(dòng)式軌道側(cè)的固定軌道3和轉(zhuǎn)盤(pán)上的活動(dòng)軌道4，I移動(dòng)式軌道側(cè)的固定軌道3和III移動(dòng)式軌道側(cè)的固定軌道7安裝在地面上，轉(zhuǎn)盤(pán)上的活動(dòng)軌道4安裝在轉(zhuǎn)盤(pán)8上，I移動(dòng)式軌道側(cè)的固定軌道3和III移動(dòng)式軌道側(cè)的固定軌道7可與活動(dòng)軌道4對(duì)接。

過(guò)渡軌道的限位曲面12既可以位于外輪緣處，也可以位于內(nèi)輪緣處。當(dāng)過(guò)渡軌道的限位曲面12位于外輪緣處時(shí)，對(duì)應(yīng)鏈節(jié)的卡位圓弧面則在內(nèi)輪緣處(如圖5所示)；當(dāng)限位曲面位于內(nèi)輪緣處時(shí)，對(duì)應(yīng)鏈節(jié)的鏈節(jié)上的卡位圓弧面11則在外輪緣處。

實(shí)施例：以限位曲面位于外輪緣處說(shuō)明：

步驟①輪對(duì)10初始位置在I移動(dòng)式軌道1上，此時(shí)輪對(duì)由鏈節(jié)2承載。

步驟②輪對(duì)10被輸送到I移動(dòng)式軌道側(cè)的固定軌道3時(shí)，此時(shí)輪對(duì)由過(guò)渡軌道的限位曲面12承載和約束輪對(duì)的輸送方向。同樣，輪對(duì)通過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)上的活動(dòng)軌道4。

步驟③輪對(duì)完全輸送到安裝在轉(zhuǎn)盤(pán)上的II移動(dòng)式軌道5上后，轉(zhuǎn)盤(pán)8轉(zhuǎn)動(dòng)(如圖2)，III移動(dòng)式軌道側(cè)的固定軌道7與轉(zhuǎn)盤(pán)上的活動(dòng)軌道4對(duì)接，輪對(duì)以同步驟②和①的方法輸送到III移動(dòng)式軌道6上。