[實用新型]汽車總拼側圍總成翻轉機構

有效

• 申請號: 200820217383.8
• 申請日: 2008-12-10
• 公開（公告）號: CN201316877Y
• 公開（公告）日: 2009-09-30
• 發明（設計）人: 白森林
• 申請（專利權）人: 安徽瑞祥工業有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 吳百智

技術領域

本實用新型涉及汽車焊裝夾具，尤其涉及汽車總拼側圍總成翻轉機構。

背景技術

目前在汽車焊接主線總拼側圍總成與車身總成下部焊接工位中，側圍總成先是在預裝工位夾具上將側圍用大力鉗與下部總成夾緊，然后輸送到總拼工位進行焊接。在預裝工位完成后再輸送到總拼的過程中，整個側圍是垂直于地面的，整個側圍是由大力鉗夾緊，由于受重力作用側圍總成的位置會發生移動，不能保證側圍總成與下部總成的相對位置，這將直接影響整個白車身的整體精度。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種汽車總拼側圍總成翻轉機構，該種汽車總拼側圍總成翻轉機構可避免側圍總成位置發生移動，從而能保證焊接后的白車身整體精度。

要解決該技術問題，本實用新型的技術方案為：一種汽車總拼側圍總成翻轉機構，其包括具有平行導軌的底座、置于底座上方的滑座、固接于滑座上的支承架、水平布置的平推氣缸、傾斜布置的翻轉氣缸和側圍總成翻轉架，所述的支承架具有兩組垂直的支桿，所述的側圍總成翻轉架與支承架的一組垂直支桿頂端鉸接，翻轉氣缸的端部與側圍總成翻轉架鉸接，所述的平推氣缸的端部固接于滑座的底部。

所述的支承架的另一組垂直支桿頂端設置有翻轉緩沖器。

所述的底座的平行導軌的端部設置有平推緩沖器。

本實用新型汽車總拼側圍總成翻轉機構采用這樣的結構，避免在預裝后輸送過程中側圍總成由于重力的作用位置發生移動，能保證焊接后的白車身整體精度；省去了預裝工位，減少了占地空間，降低了生產成本。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型汽車總拼側圍總成翻轉機構作進一步詳細地說明；

圖1為本實用新型汽車總拼側圍總成翻轉機構翻轉狀態的結構示意圖；

圖2為本實用新型汽車總拼側圍總成翻轉機構滑移到焊接位置的結構示意圖；

在圖1、圖2中，1、側圍總成翻轉架；2、支承架；3、滑座；4、底座；5、平行導軌；6、平推氣缸；7、翻轉氣缸；8、翻轉緩沖器；9、鉸鏈；10、平推緩沖器。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，汽車總拼側圍總成翻轉機構包括側圍總成翻轉架1、支承架2、滑座3、底座4、平行導軌5、平推氣缸6、翻轉氣缸7、翻轉緩沖器8、鉸鏈9和平推緩沖器10，底座4的上方具有平行導軌5，滑座3置于底座4上，且可沿著導軌5水平滑移，支承架2固接于滑座3的上方，支承架2具有兩組垂直的支桿，側圍總成翻轉架1的中部與支承架2一組垂直支桿頂端通過鉸鏈9連接，支承架2的另一組垂直支桿頂端安裝有翻轉緩沖器8，底座4的平行導軌5的端部安裝有平推緩沖器，翻轉氣缸7傾斜布置，翻轉氣缸7的端部與側圍總成翻轉架1鉸接，平推氣缸6水平布置，平推氣缸6的端部固接于滑座3的底部，當側圍總成翻轉架1處于水平狀態時，側圍總成翻轉架1與支承架2的接觸點是鉸鏈9和翻轉緩沖器8，當側圍總成翻轉架1處于翻轉狀態時，如圖1所示，側圍總成翻轉架1在翻轉氣缸7的作用下繞著支承架頂端的鉸鏈9旋轉至垂直狀態。然后在平推氣缸6的作用下，滑座3、支承架2和側圍總成翻轉架1同時沿平行導軌5水平滑移，直至到焊接位置平推緩沖器9與垂直狀態的側圍總成翻轉架1接觸。這樣的結構，將側圍的板件直接在側圍總成與車身總成工位上件，省去預裝工位，保證整個側圍總成的整體位置和不變形，占據空間小，結構緊湊，減小上件的難度，省去了吊具，降低了生產成本。