[實用新型]燃氣調節閥

無效

• 申請號: 200820216908.6
• 申請日: 2008-12-11
• 公開（公告）號: CN201306507Y
• 公開（公告）日: 2009-09-09
• 發明（設計）人: 王仲江
• 申請（專利權）人: 王仲江
• 主分類號: F16K31/04
• 分類號: F16K31/04;F16K5/02;F16K37/00
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責任公司
• 代理人: 朱戈勝

技術領域

本實用新型涉及一種燃氣調節閥，具體是一種由電機控制燃氣通過量的燃氣調節閥。

背景技術

傳統的燃氣調節閥，主要是看燃燒器使用與否，來控制燃氣的進入。其閥本體包括外殼和其內腔中的與之對應的旋轉的閥芯。一般來說，外殼的內腔是圓錐形，閥芯的外形與之對應。外殼的壁上設有出氣孔。閥芯的內部是中空的，閥芯的壁上設有多個通孔，多個通孔的大小不同，沿閥芯的圓周方向設置，高度一致，并且與外殼上的出氣孔高度相同。閥芯的內腔與燃氣進氣孔連接。通過閥芯的旋轉，使閥芯上的孔與外殼上的出氣孔連通，使燃氣由閥芯的內腔從外殼上的出氣孔噴出；出氣量的大小由外殼上的出氣孔連通的閥芯上的不同的孔決定。閥芯的旋轉可以由步進電機控制，但是步進電機的價格比較高。

發明內容

為了解決現有技術中存在的上述缺點，本實用新型的目的是提供一種新型的燃氣調節閥，具體技術方案如下：

一種燃氣調節閥，包括閥本體和控制機構。所述閥本體包括中空的外殼，外殼內設有外形與外殼內腔對應的旋轉閥芯，閥芯與外殼內腔密閉連接；所述外殼壁上設有出氣孔；旋轉閥芯是中空的，該閥芯的壁上設有與所述出氣孔對應的通孔；旋轉閥芯的中空部分連接進氣管道；所述旋轉閥芯連接控制機構。所述控制機構包括與閥芯連接的從動齒輪和與電動機連接的主動齒輪，所述主動齒輪上只設有1-n個齒，主動齒輪旋轉一周控制從動齒輪旋轉N個齒，使閥芯轉動，進而使所述通孔和出氣孔連通；本調節閥上還設有監測主動齒輪旋轉的霍爾傳感器。

作為改進，與主動齒輪同軸還設有一個輔助齒；該輔助齒的大小為主動齒輪上齒的一半；在主動齒輪上面設有兩個擋塊，使輔助齒只能的在主動齒輪連續齒的范圍內轉動。

所述主動齒輪上設有連續的3個齒。

所述旋轉閥芯的外殼是圓臺形，外殼內腔的形狀與之對應；旋轉閥芯的較小一面是開口的，該開口與進氣管道連通。旋轉閥芯的與外殼內腔保持緊密配合。所述出氣孔有多個，在外殼壁上縱向排列，各個出氣孔分別在與閥芯中軸平行的不同直線上。所述閥芯壁上的通孔與所述出氣孔對應，有多組，各組通孔的高度與相應出氣孔一致；每組通孔由大到小沿閥芯的同一圓周排列。

作為進一步改進，本燃氣調節閥還包括連接塊和頂板；連接塊上設有與從動齒輪和主動齒輪對圓孔，所述從動齒輪和主動齒輪分別在該圓孔位置；旋轉閥芯頂端設有對應的彈簧和彈子；頂板設在連接塊上部，彈簧在安裝時通過頂板壓住彈子，使旋轉閥芯不至于在轉動時松動，以至漏氣。

本實用新型的工作過程和有益效果如下：

多個出氣孔可以用來連接多個不同灶頭，對應的各組閥芯上的通孔用于與出氣孔連接。對于一個出氣孔和一組通孔來說，通過旋轉閥芯，使該組的不同大小的通孔與出氣孔連通，進而控制出氣量的大小。氣體通過進氣管進入閥芯的中空部分，再通過所述通孔與出氣孔排出。

主動齒輪旋轉一周控制從動齒輪旋轉N個齒，再結合監測主動齒輪旋轉的霍爾傳感器，起到了步進電機的作用。從動齒輪旋轉N個齒使一組通孔向前進一步，從而使另一尺寸的通孔和出氣孔連通。如果需要使本閥關閉，只需使閥芯旋轉到使出氣孔不與通孔連通的位置即可。主動齒輪上設有連續的3個齒，這樣，主動齒輪轉一周，從動齒輪對應的會轉5～6個齒的位置，所以所述每組通孔的各個通孔之間的間距需要根據這個步長來設定。主動齒輪轉一周，從動齒輪對應的會轉5～6個齒的位置的原因是，主動齒輪上的第一個和最后一個齒與從動齒輪上齒接觸時候會把從動齒輪向前帶2～3個齒的位置。另外主動齒輪上的齒數量等參數的設置需要依據從動齒輪的參數以及閥芯、通孔、出氣孔等的參數而定。

輔助齒的設置，可以避免主動齒輪和從動齒輪之間出現齒輪嚙合不到位等情況的發生。

附圖說明

圖1是本實用新型控制機構示意圖

圖2是本實用新型閥本體結構示意圖

圖3是本實用新型閥芯結構示意圖

圖4是本實用新型連接塊結構示意圖，圖中兩個圓孔即是所述的與從動齒輪和主動齒輪對圓孔

圖5是本實用新型頂板結構示意圖

外殼1、閥芯2、進氣管3、第一出氣管4、第二出氣管5、從動齒輪6、主動齒輪7、輔助輪8、擋塊9、彈簧10、彈子11、連接塊12、頂板13、第一組通孔14、第二組通孔15。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步說明。