[實用新型]一種機械式變速器離合器殼體

有效

• 申請號: 200820216830.8
• 申請日: 2008-11-19
• 公開（公告）號: CN201301912Y
• 公開（公告）日: 2009-09-02
• 發明（設計）人: 梁小瑞;周扣;衡云龍;徐善庫
• 申請（專利權）人: 鹽城中馬汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16D13/58
• 分類號: F16D13/58;F16D13/72
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及的是汽車零部件技術領域，具體是一種機械式變速器離合器殼體。

技術背景

目前在機械式變速器結構中，離合器殼體主要起到連接發動機和變速器主殼體、安裝離合器和離合器操縱機構的作用。傳統的離合器殼體不利于發動機摩擦片散熱，容易造成壓盤和摩擦片過熱引起抱死，早期失效現象。現在的汽車尾氣排放標準要求越來越高，傳統的離合器殼體上無法檢測發動機飛輪轉速，汽車電噴技術無法實現。

發明內容

本實用新型在于解決傳統離合器殼體的不足，提供一種機械式變速器離合器殼體，解決了壓盤和摩擦片過熱引起抱死，早期失效現象，滿足了發動機摩擦片散熱的需要。

本實用新型的技術方案是：一種機械式變速器離合器殼體，離合器殼體本體與發動機連接面上分別開有過孔、螺紋孔、定位銷孔和減重槽，離合器殼體本體底部內側設有散熱孔；離合器殼體本體外側設有轉速傳感器安裝孔。

所述的轉速傳感器安裝孔側開有轉速傳感器連接螺紋孔。

本實用新型的有益效果，采用本實用新型可以解決發動機摩擦片散熱問題，同時通過增加發動機轉速傳感器，使汽車電噴技術得以實現，從而有效控制汽車的油耗和尾氣的排放，產生不可估量的社會效益和經濟效益。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行詳細說明

圖1本實用新型結構示意圖

圖中1、離合器殼體本體，2、過孔，3、螺紋孔，4、定位銷孔，5、減重槽，6、轉速傳感器連接螺紋孔，7、轉速傳感器安裝孔，8、散熱孔

具體實施方法

如圖1所示，本實用新型包括：離合器殼體本體(1)與發動機連接面上分別開有過孔(2)、螺紋孔(3)、定位銷孔(4)和減重槽(5)，離合器殼體本體(1)底部內側設有散熱孔(8)；離合器殼體本體(1)外側設有轉速傳感器安裝孔(7)。轉速傳感器安裝孔(7)側開有轉速傳感器連接螺紋孔(6)。

使用時，離合器殼體本體(1)通過過孔(2)與發動機螺栓連接使用，發動機防塵蓋板通過螺紋孔(3)連接，變速器與發動機對接通過定位銷孔(4)定位，減重槽(5)起到離合器殼體減重，降低汽車整車質量，轉速傳感器與離合器殼體由螺紋孔(6)連接，安裝孔(7)用于裝配轉速傳感器，散熱孔(8)起到摩擦片散熱作用。

具體工作原理：為解決發動機摩擦片散熱問題，根據空氣對流原理在離合器殼體正上方增加散熱孔(8)及散熱孔(8)的防護裝置，該防護裝置能有效阻止增加散熱孔后造成的外界異物通過散熱孔進入離合器殼體內部的技術難題；為了滿足汽車電噴技術需要測量發動機飛輪轉速的要求，在離合器殼體上增加轉速傳感器安裝孔(7)，使汽車電噴技術得以實現，有效的控制了汽車的油耗和尾氣的排放，產生不可估量的社會效益和經濟效益。