[實用新型]一種用于車輛的手動升降桿滑動裝置

無效

• 申請號: 200820216601.6
• 申請日: 2008-11-05
• 公開（公告）號: CN201291841Y
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發明（設計）人: 裘德龍;任傳俊;高云勇;王萌
• 申請（專利權）人: 南京中網通信有限公司
• 主分類號: B60S9/00
• 分類號: B60S9/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司
• 代理人: 葉連生

技術領域

本實用新型涉及一種汽車手動升降機，尤其涉及一種可滑動的手動升降機裝置。

背景技術

汽車改裝時，根據背改裝車輛的用途，有時需要安裝手動升降桿這樣的設備。一般手動升降桿的安裝有兩種形式：一種是車內安裝，它是將手動升降桿安裝在車廂內部區域；另一種是車外安裝，它是將手動升降桿安裝在車廂的外側面。目前，手動升降桿安裝在車廂的外側面時增加了車體寬度，影響行車安全。尤其在小型車輛(如：商務車、越野車)上安裝時對行車安全影響更大。

發明內容

本實用新型目的在于解決上述問題，提供一種用于車輛手動升降桿滑動裝置，它能解決現有技術加裝的手動升降桿增加車體寬度，影響行車安全，加裝后后車門不能開啟的技術難題。

本實用新型包括車體、上支架、手動升降機、下支架，車體后部的上下兩端分別設置上支架、下支架，上支架、下支架的同一側連接手動升降機，其特征在于上支架上設置第一滑動導軌，第一滑塊導軌上插置第一滑塊，下支架上設置第二滑塊導軌，第二滑塊導軌上插置第二滑塊，手動升降機分別與第一滑塊、第二滑塊固定連接。

本實用新型的第一滑塊通過第一連接板與手動升降機連接，第一滑塊與第一連接板之間通過蝶形螺栓連接。

本實用新型的第二滑塊通過第二連接板與手動升降機連接，第二滑塊與第二連接板之間通過蝶形螺栓連接。

本實用新型的第一滑塊導軌上設置有與蝶形螺栓相匹配的螺孔。

本實用新型的第二滑塊導軌上設置有與蝶形螺栓相匹配的螺孔。

本實用新型采用上述技術方案，與現有技術相比具有如下優點：

1、本實用新型避免了因安裝了手動升降桿而增加了車體的寬度；

2、本實用新型通過在手動升降桿與車輛之間安裝滑動導軌，當要開啟上掀門時，可將手動升降桿以至一側。

附圖說明

圖1為本實用新型側視圖。

圖2為圖1中I的放大圖。

圖3為圖1中II的放大圖。

圖中1為滑塊，2為滑塊導軌，3為車體，4為上支架，5為手動升降機，6為下支架，21為滑塊導軌，11為滑塊，7為螺栓，8為第一連接板，9為第二連接板。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明：

如圖1-3所示：本實用新型包括車體3、上支架4、手動升降機5、下支架6，車體3后部的上下兩端分別設置上支架4、下支架6，上支架4、下支架6的同一側連接手動升降機5，其特征在于上支架4上設置第一滑動導軌2，第一滑塊導軌2上插置第一滑塊1，下支架6上設置第二滑塊導軌21，第二滑塊導軌21上插置第二滑塊11，手動升降機5分別與第一滑塊1、第二滑塊11固定連接。

本實用新型的第一滑塊1通過第一連接板8與手動升降機5連接，第一滑塊1與第一連接板8之間通過蝶形螺栓7連接。

本實用新型的第二滑塊11通過第二連接板9與手動升降機5連接，第二滑塊11與第二連接板9之間通過蝶形螺栓7連接。

本實用新型的第一滑塊導軌2上設置有與蝶形螺栓7相匹配的螺孔。

本實用新型的第二滑塊導軌21上設置有與蝶形螺栓7相匹配的螺孔。

第一滑動導軌2通過螺栓分別與上支架4、下支架6連接，上支架4、下支架6又通過螺栓與車輛3連接。手動升降桿5分別用第一連接板8、第二連接板9和螺栓將其固定在滑塊上。滑塊移動到兩個極限位置時，用4個蝶形螺栓7鎖緊，滑塊1不再移動。