[實用新型]煤礦斜巷防礦車誤入其它車場的信號和道岔閉鎖監控裝置

無效

• 申請號: 200820215809.6
• 申請日: 2008-11-27
• 公開（公告）號: CN201304998Y
• 公開（公告）日: 2009-09-09
• 發明（設計）人: 宗建康;孫晉欣
• 申請（專利權）人: 宗建康;孫晉欣
• 主分類號: B61L19/06
• 分類號: B61L19/06;B61L23/00
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所
• 代理人: 王海泉

技術領域

本實用新型涉及一種煤礦斜巷防礦車誤入其它車場的信號和道岔閉鎖監控裝置，屬于煤礦斜巷軌道運輸機電系統中的安全保護裝置。

背景技術

傳統的斜巷各水平甩車場道岔可編程邏輯控制器(PLC)裝置(以下簡稱道岔)中信號和相應的水平PLC信號裝置中的打點信號(需要傳輸到鉸車房PLC裝置的一些通信信號，如“開車”、“停車”等信號)之間是互相獨立的，并不閉鎖。道岔位置可人為隨意動作，采用的是一種原始簡單的人為判定的手動控制方式，而不是一種根據工作和安全需要進行自動安全保護的先進控制方式。但是各道岔的位置狀態開絞車的人不清楚，這是帶有多種安全隱患的原因，使得傳統的裝置不能適應多水平提升的斜巷軌道運輸，容易造成礦車誤入其它車場，引起人身和設備安全事故的發生。煤礦斜巷軌道運輸機電系統和現場情況如圖1所示。在煤礦斜巷軌道運輸現場設有上井口PLC信號裝置、絞車房PLC信號裝置、絞車，絞車拉動礦車在斜巷運輸煤。在第一水平坑道中設有第一水平氣動道岔PLC裝置和第一水平PLC信號裝置，在第二水平坑道中設第二水平氣動道岔PLC和第二水平PLC信號裝置，其它坑道與此類同，在井底有下井口PLC信號裝置。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種煤礦斜巷防礦車誤入其它車場的信號和道岔閉鎖監控裝置，它能避免造成礦車上、下提升作業時誤入其它車場引起安全事故的發生。

本實用新型的目的是這樣來實現的，一種煤礦斜巷防礦車誤入其它車場的信號和道岔閉鎖監控裝置，在絞車房PLC信號裝置中的芯片U1上連接直道、彎道狀態顯示裝置；在上井口PLC信號裝置中的芯片U2上連接第一甩車場狀態顯示裝置；在第一水平車場PLC裝置中的芯片U3上連接第二甩車場狀態顯示裝置和閉鎖裝置，在第一水平氣動道岔PLC裝置中的芯片U4上連接閉鎖裝置，芯片U3與芯片U4連接。

本實用新型所述的直道、彎道狀態顯示裝置由發光二極管V10—V19和電阻R10—R19組成，發光二極管V10—V19的陰極分別與芯片U1的端口Y12—Y17、Y20—Y23連接，發光二極管V10—V19的陽極分別與電阻R10—R19的一端連接，電阻R10—R19的另一端與直流電源+12V連接。

本實用新型所述的第一甩車場狀態顯示裝置由發光二極管V21—V25和電阻R21—R25組成，發光二極管V21—V25的陰極分別與芯片U2的端口Y1—Y5連接，發光二極管V21—V25的陽極分別與電阻R21—R25的一端連接，電阻R21—R25的另一端與直流電源+12V連接。

本實用新型所述的閉鎖裝置由繼電器KA31和二極管V31組成，繼電器KA31線圈的一端和二極管V31的陰極與直流電源+12V連接，繼電器KA31線圈的另一端和二極管V31的陽極與芯片U3的端口Y16連接，繼電器KA31觸頭的一端與芯片U4的端口X2連接，繼電器KA31觸頭的另一端與芯片U4端口COM連接。

本實用新型由于采用了以上的各種裝置，絞車司機通過車房信號顯示箱可以看到各岔道的位置狀態，通過開車信號和水平轉換按鈕來閉鎖道岔，能避免造成礦車上、下提升作業時誤入其它車場引起安全事故的發生。

附圖說明

圖1為煤礦斜巷軌道運輸機電系統和現場圖。

圖2為本實用新型的電原理圖。

具體實施方式

絞車房PLC信號裝置采用KXT4-1A型，上井口PLC信號裝置采用KXT4-2A型，第一水平車場PLC裝置采用KXT4-3A型，第一水平氣動道岔PLC裝置采用ZKC-127型，下井口車場PLC信號裝置采用KXT4-3A型，以上均為常熟市煤礦井筒專用設備廠生產，U1為FX2N-64MR芯片，U2為FX2N-48MR芯片，U3為FX2N-48MR芯片，U4為FX1S-14MR芯片。芯片U1的端口COM3、芯片U2的端口COM1、芯片U3的端口COM4均接地。芯片U3的端口COM與芯片U4的端口COM0和COM1連接，芯片U3的端口X11、Y12分別與芯片U4的端口Y0和Y1連接。通信接口S1、S2、S3、S5與現場總線通信電纜CCLINK連接，這是現有設備就有的，通信接口S4與現場總線通信電纜CCLINK連接。在第一坑道中，絞車房PLC信號裝置中發光二極管V10、V12、V14、V16、V18各為第1—5坑道直通顯示，發光二極管V11、V13、V15、V17、V19各為第1—5坑道彎道顯示。芯片U3的端口X11輸出道岔直通信號，芯片U3端口X12輸出道岔彎道信號。以上僅敘述了第一坑道的情況，其余坑道情況均與第一坑道相同。