[實用新型]重型載貨車空氣濾清器裝置

有效

• 申請號: 200820215542.0
• 申請日: 2008-12-05
• 公開（公告）號: CN201318235Y
• 公開（公告）日: 2009-09-30
• 發明（設計）人: 張輝;陳剛
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M35/04
• 分類號: F02M35/04;F02M35/16
• 代理公司: 合肥金安專利事務所
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本實用新型涉及汽車空氣濾清器裝置，具體地說是重型載貨車空氣濾清器裝置。

背景技術

目前，大部分國產重型載貨車的空氣濾清器進氣方式為垂直進入，當空氣進入空氣濾清器時，首先就會與空氣濾清器濾芯相撞，這樣就會影響空氣在空氣濾清器內的流通速度，同時也給空氣濾清器濾芯很大的負擔，使濾芯出現過濾效率下降，進氣阻力增加，壽命縮短的現象。要改變這種狀況，就必須改變空氣濾清器進氣方式。

發明內容

為了提高空氣濾清器的過濾效率，增加濾芯的使用壽命，本實用新型提供一種新型的重型載貨車空氣濾清器裝置。

具體的結構改進技術方案如下：

重型載貨車空氣濾清器裝置包括內設主濾芯和安全濾芯的空氣濾清器殼體，空氣濾清器殼體一側設有進氣口，軸向一側設有出氣口，其進氣口通過連接軟管連通著空氣濾清器底座，連接軟管上設有柱狀排水袋，空氣濾清器殼體；

所述進氣口與空氣濾清器殼體呈切向連接，其進氣口軸線與水平線呈向下傾斜狀，向下傾斜的角度為8-12度；

所述柱狀排水袋的軸線方向與水平線呈向一側傾斜狀，向一側傾斜的角度為75-85度。

所述連接軟管與排水袋連接處內部設有連接鋼管，外部徑向設有卡箍。

所述空氣濾清器殼體、連接軟管和排水袋材料為三元乙丙；空氣濾清器底座材料為pp+20％玻纖；空氣濾清器托盤材料為普通碳素結構鋼Q235。

本實用新型的有益技術效果體現在以下幾個方面：

1、空氣濾清器進氣方式由垂直進入改為以一定角度傾斜進入，避免了帶有灰塵的空氣進入空氣濾清器總成時，與濾芯的垂直相撞，減小了對濾芯的破壞，也可以讓空氣以一定的速度在空氣濾清器總成中流動。

2、排水袋的軸線方向與水平線呈向一側傾斜狀，更有利于水分的排除，增加了對水分的過濾效率，避免了水分對濾芯的損傷。

3、本實用新型用于重型載貨車，進氣阻力減小，過濾效率增加，濾芯壽命延長，確保了空氣濾清器對汽車發動機的保護作用。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖，

圖2為圖1的空氣濾清器俯視圖，

圖3為排水袋剖視放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。

實施例：

參見圖1、圖2，重型載貨車空氣濾清器裝置包括主濾芯8、安全濾芯9和空氣濾清器殼體1，空氣濾清器殼體1一側設有進氣口6，軸向一側設有出氣口7，其進氣口6通過連接軟管3連通著空氣濾清器底座2，連接軟管3上裝有柱狀排水袋4，空氣濾清器殼體底部安裝有托盤總成5；

進氣口6與空氣濾清器殼體1呈切向連接，其進氣口軸線與水平線呈向下傾斜狀，向下傾斜的角度為10度(角度范圍為8-12度)；使進氣方式由垂直進入改為以一定角度傾斜進入，避免了帶有灰塵的空氣進入空氣濾清器時，與濾芯的垂直相撞，減小了對濾芯的破壞，也可以讓空氣以一定的速度在空氣濾清器總成1中流動。

柱狀排水袋4的軸線方向與水平線呈向一側傾斜狀，向一側傾斜的角度為81.5度(角度范圍為75-85度)，見圖3。連接軟管3與排水袋4連接處內部設有連接鋼管10，外部徑向設有卡箍，排水袋4與連接軟管3通過連接鋼管10以及卡箍可靠的連接起來。

空氣濾清器殼體、連接軟管和排水袋材料為三元乙丙；空氣濾清器底座材料為pp+20％玻纖；空氣濾清器托盤材料為普通碳素結構鋼Q235。

空氣通過空氣濾清器底座2的上部格刪進入此裝置，并通過空氣濾清器總成與底座連接軟管3，以一定的角度進入空氣濾清器總成，灰塵被空氣濾清器總成過濾后，干凈的空氣通過出口進入其他零部件組。