[實用新型]風冷雙缸柴油發電機組的機殼

無效

• 申請號: 200820215194.7
• 申請日: 2008-11-25
• 公開（公告）號: CN201306214Y
• 公開（公告）日: 2009-09-09
• 發明（設計）人: 陳世榮
• 申請（專利權）人: 常州市豪馬機械有限公司
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;F02B77/00
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司
• 代理人: 夏海初

1、一種風冷雙缸柴油發電機組的機殼，包括殼座，與殼座連接且設有前窗門和后窗門的機罩，分別與殼座和機罩連接的左側板和右側板，其特征在于：

a、所述殼座(1)呈盤狀結構，在其前側壁(1-1)和后側壁(1-2)，分別設有前進氣孔(2)和后進氣孔(3)，而其右側壁(1-3)設有右進氣孔(4)；殼座(1)盤狀內腔(24)設有用來冷卻發電機的發電機冷卻進風組件(5)、和用于柴油機機腹冷卻的柴油機機腹冷卻進風組件(6)；

b、位于所述機罩(7)的前側板(7-1)和后側板(7-2)的左、右兩側，分別設有機罩下部進氣孔(7-3)和機罩上部出氣孔(7-4)，以及內外貫通的電扇排氣組件(10)；

c、右側板(11)設有右上部出氣孔(12)，和與柴油機軸流冷卻風道相貫通的導風罩(15)；且所述導風罩(15)，與位于機罩(7)右側的前、后下部進氣孔(7-3)和殼座(1)的右進氣孔(4)貫通；

d、左側板(13)設有左上部出氣孔(14)、與左側板(13)連接且用來安裝柴油機消聲器的安裝盆(13-1)和復罩在所述安裝盆(13-1)周邊且與左側板(13)連接的排氣罩(16)；排氣罩(16)設有排氣孔(16-1)和柴油機消聲器排氣管引出口(16-2)；所述安裝盆(13-1)設有與柴油機軸流冷卻風道相貫通的通孔(17)。

2、根據權利要求1所述的機殼，其特征在于，所述發電機冷卻進風組件(5)，包括分隔板(5-1)、與殼座(1)盤狀內腔(24)左側壁(1-4)和分隔板(5-1)頂面連接的蓋板(5-2)；位于所述左側壁(1-4)與分隔板(5-1)之間殼座(1)盤狀內腔(24)底壁(1-5)和前、后側壁(1-1、1-2)，分別設有百頁窗式底面進氣孔(5-3)和側面進氣孔(5-4)；蓋板(5-2)設有與發電機軸流冷卻風道相貫通的發電機冷卻進氣孔(5-2-1)；而發電機軸流冷卻風道的出風口(5-5)，通過殼座(1)的底壁(1-5)與外界相通。

3、根據權利要求1所述的機殼，其特征在于，所述柴油機機腹冷卻進風組件(6)，包括與殼座(1)盆狀內腔(24底壁(1-5)分別連接的橫向進風道(6-1)和縱向進風道(6-2)；所述橫向進風道(6-1)與底壁(1-5)所設的橫向進氣孔(6-3)貫通；縱向進風道(6-2)的兩端，分別與殼座(1)的前側壁(1-1)和后側壁(1-2)所設的縱向進氣孔(6-4、6-5)貫通；橫向進風道(6-1)與縱向進風道(6-2)通過百頁窗式交位進氣孔(6-6)貫通，且其總進氣孔(6-7)布置在柴油機機腹的下部。

4、根據權利要求1所述的機殼，其特征在于，所述電扇排氣組件(10)，包括排氣電扇(10-1)和風罩(10-2)；排氣電扇(10-1)和風罩(10-2)，分別與具有進/排氣口(10-3)的前窗門(8)和后窗門(9)連接，呈百頁窗式的風扇排氣孔/進氣孔(10-2-1)與排氣電扇(10-1)錯位布置在風罩(10-2)或前窗門(8)/后窗門(9)的另一側；所述電扇排氣組件(10)，布置在前窗門(8)/后窗門(9)的外側或布置在前窗門(8)/后窗門(9)的內側。

5、根據權利要求2所述的機殼，其特征在于，所述設在機罩(7)的前側板(7-1)和后側板(7-2)左、右兩側的機罩下部進風孔(7-3)，是通過減噪構件(18)與導風罩(15)貫通的；所述減噪構件(18)呈盒狀結構；且其與機罩(7)連接并與機罩下部進氣孔(7-3)貫通的一側是敞口的，而其與敞口一側相對的另一側，設有減噪構件進氣孔(18-1)。

6、根據權利要求1所述的機殼，其特征在于，位于機罩上部出氣孔(7-4)部位的機罩前、后側板(7-1、7-2)的內側/或外側，和位于左側板(13)所設的左上部出氣孔(14)，以及右側板(11)所設的右上部出氣孔(12)部位左、右側板(7-1、7-2)的內側或外側，分別設有呈“ㄈ”形槽鋼狀或角鋼狀的減噪件(19)；且所述減噪件(19)由其兩側翼的端面與左側板(13)或右側板(11)連接。