[實用新型]一種汽油機皮帶的導向裝置

有效

• 申請號: 200820215019.8
• 申請日: 2008-12-10
• 公開（公告）號: CN201348016Y
• 公開（公告）日: 2009-11-18
• 發明（設計）人: 吳海潔;徐彥;蔡炎
• 申請（專利權）人: 南京金城機械有限公司
• 主分類號: F16H7/18
• 分類號: F16H7/18
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙)
• 代理人: 柏尚春

技術領域

本實用新型涉及一種汽油機，特別是一種汽油機的皮帶導向裝置。

背景技術

踏板車用汽油機的CVT(Continuously?Variable?Transmission無級變速技術)傳動，一般是將CVT直接裝在不同的主、副軸上通過皮帶來傳遞扭矩的，由于在摩托車行駛過程中，隨著路況的不同，駕駛員會不時地操縱油門把手來控制油門大小調整車速，正是這種車速的變化，汽油機曲軸轉速也隨之變化，通過CVT中前離合器滾子的離心作用，調節皮帶與結合面的直徑大小，再通過皮帶將扭矩傳遞給后離合器，進而達到不同的速度要求。但在實際運轉過程中，皮帶沿CVT盤面的變化，是靠盤面對皮帶的擠壓形成的，勢必有一邊是主動邊，另一邊是從動邊，由于速度的變化，從動邊忽松忽緊，在運轉中上、下擺幅很大，不時地對箱體進行撞擊而產生撞擊噪聲，另外，皮帶在熱過程中的不停撞擊還會減低皮帶的壽命。

發明內容

發明目的：本實用新型的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種汽油機皮帶的導向裝置，以減少皮帶在高速運轉時對箱體的撞擊，減小噪聲，延長皮帶壽命。

技術方案：為了實現上述發明目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種汽油機皮帶的導向裝置，包括前離合器部件、皮帶和后離合器部件，在前離合器部件和后離合器部件之間裝有用于對皮帶進行支撐和導向的導輪。

在CVT傳動系統中，由于在前離合器部件與后離合器部件之間設有導輪，減小了皮帶的主動邊和從動邊的上、下擺動幅度，進而減小撞擊箱體的噪聲，延長皮帶的壽命，皮帶在運轉過程中通過件導輪的導向而平穩地工作。

有益效果：本實用新型可以有效地減小皮帶對箱體的不規則上、下撞擊噪聲，發動機噪聲得到控制，同時皮帶的運轉更趨平穩，延長皮帶的壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的導向裝置示意圖。

圖2是前離合器部件的結構示意圖。

圖3是后離合器部件的結構示意圖

圖4是導輪的結構示意圖

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的解釋。

如圖所示，為本實用新型的一種汽油機皮帶的導向裝置，該裝置包括前離合器部件1、皮帶2、后離合器部件4和導輪3。導輪3通過螺栓固定在前離合器部件1和后離合器部件4之間。

圖2和圖3分別是本實用新型的前離合器部件1和后合離器部件4。

如圖4所示，為本實用新型中導輪3的結構剖視圖，該導輪3是由球軸承21、擋圈22和鍛鋁導向輪23組成。

在CVT傳動系統中，皮帶2在前離合器部件1和后離合器部件4之間轉動，傳輸扭矩，由于導輪3的存在，皮帶2在其導向下，其主動邊和從動邊的擺幅都會減小，有效的減少與箱體撞擊的次數，從而減少噪音，同時也會延長皮帶的壽命。