[實用新型]燒結機柔性傳動裝置

有效

• 申請號: 200820214918.6
• 申請日: 2008-12-25
• 公開（公告）號: CN201326709Y
• 公開（公告）日: 2009-10-14
• 發明（設計）人: 曾書生;馬圣偉;何健;桑超峰;季宏俊
• 申請（專利權）人: 南京高特齒輪箱制造有限公司
• 主分類號: F16H37/06
• 分類號: F16H37/06;F27B5/06;F27B21/08
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司
• 代理人: 孫忠浩

技術領域

本實用新型涉及一種燒結機柔性傳動裝置，尤其是對末級輸出大齒輪的兩個分流齒輪箱改進的燒結機柔性傳動裝置。

背景技術

柔性傳動是把全部傳動系統或部分低速級傳動裝置(如末級大小齒輪傳動)懸掛在承載主軸上，并由彈性元件組成的柔性支撐系統(例如彈簧、彈性扭桿等)將懸掛的齒輪箱體與地基相連，使之能與主軸的撓曲或變形相適應，從而可保證末級大小齒輪之間保持良好的嚙合狀態。這種傳動在燒結機中被廣泛應用。為了減小柔性傳動系統的外廓尺寸，一般采用了功率分流的方法，在末級減速機的大齒輪用兩側分別設有初級減速機、中間渦輪減速機，減速機驅動中間減速機，再通過中間渦輪減速機的輸出蝸桿驅動末級減速機的大齒輪。《機械設計手冊》第三卷第四版(化學工業出版社2002年1月出版)第15篇第3章公開的國內使用的BFT型燒結機柔性傳動裝置都屬于這一類。

使用中我們發現，在末級減速機的大齒輪用兩側分別設有初級減速機、中間渦輪減速機，體積較大，結構較復雜，使得總傳動效率和承載能力都偏低，總傳動效率一般在0.56～0.77。

發明內容

本實用新型的目的在于，針對目前燒結機柔性傳動裝置中存在的大齒輪用兩側存在初級減速機、中間渦輪減速機，體積較大，結構較復雜，總傳動效率較低的問題，提供一種新的燒結機柔性傳動裝置。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種燒結機柔性傳動裝置，包括柔性支撐系統支撐的傳動裝置，傳動裝置中的末級減速機的大齒輪通過兩個分流減速機驅動，其特征在于：末級減速機中的大齒輪通過兩個分流減速機輸出齒輪軸上的齒輪驅動，兩個分流減速機的輸入軸通過連軸器與獨立的電機連接。

在本實用新型中：所述的兩個分流減速機均為PR模塊式齒輪減速機。

在本實用新型中：選用的PR模塊式齒輪減速機為PMD4型。

本實用新型的優點在于：由于采用PR模塊式齒輪減速機替代傳統的初級減速機、中間渦輪減速機，結構緊湊、整體重量較輕，由于末級減速機的大齒輪通過兩個PR模塊式齒輪減速機的輸出齒輪軸的齒輪驅動，承載能力和總傳動效率都有明顯提高。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。

圖中：1、分流減速機，2、末級減速機，3、電機，4、連軸器，5、大齒輪，6、輸出齒輪軸。

具體實施方式

附圖非限制性地公開了本實用新型實施例的具體結構，下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

燒結機柔性傳動裝置由柔性支撐系統支撐，由圖1可見，末級減速機2的大齒輪5通過兩個分流減速機1輸出齒輪軸6上的齒輪驅動，兩個分流減速機1的輸入軸通過連軸器4與獨立的電機3連接。具體實施時，兩個分流減速機1可以采用PR模塊式齒輪減速機。

本實用新型的具體效果的對比試驗：

萊蕪鋼鐵集團燒結廠有一臺BFT型燒結機。該燒結機柔傳裝置的初級減速器重量為600kg，減速比為16.75；含有平面二次包絡蝸桿減速機的末級減速器的重量為1900kg，減速比為18.67，柔性傳動裝置的總重量為2500kg。初級減速機輸入轉矩為176Nm，蝸桿減速機出軸轉矩為43.8KNm，總效率為77％。

2008年7月對萊蕪鋼鐵集團燒結廠的該燒結機改進，結構后選用的PR模塊式齒輪減速機采用了PMD4型，具體機型為硬齒面的PMD409-315，其額定輸出轉矩為86KNm，總效率為93％，可見其承載能力和效率都大為提高。柔性傳動裝置的重量為1840kg，低于原先初級減速器和中間減速器的總重。