[實用新型]一種活塞燃燒室燃氣發動機

有效

• 申請號: 200820213905.7
• 申請日: 2008-11-19
• 公開（公告）號: CN201297199Y
• 公開（公告）日: 2009-08-26
• 發明（設計）人: 邱曉榮;周建青
• 申請（專利權）人: 深圳市凱鵬原汽車新技術有限公司
• 主分類號: F02B23/10
• 分類號: F02B23/10;F02P13/00;F02F1/00;F02M21/02;F02F1/10;F02F1/36
• 代理公司: 深圳市永杰專利商標事務所
• 代理人: 陳小耕

技術領域

本實用新型涉及一種內燃式發動機設備，更具體地說，本實用新型涉及一種以燃氣作為能源的內燃發動機。

背景技術

汽車在國家工業化發展的進程中起著不可替代的重要作用，汽車工業的迅猛發展，促進了社會發展，給社會帶來了巨大的財富。

但傳統的汽車動力，主要是以柴油和汽油為燃料，隨之而來的是嚴重的環境污染和不合理的資源耗用，環境污染包括空氣污染、水污染、噪聲污染、生活和工業垃圾等污染，其中燃油發動機的廢氣和噪聲污染已成為城市的主要污染源。隨著城市汽車不斷增加，汽車尾氣對大氣污染也將日益加劇，汽車尾氣中CO、CH、NO、PB等對市民健康有嚴重危害，它對人體傷害及環境污染近幾年內是有目共睹的，汽車尾氣作為城市污染源的重點治理對象，在世界各個國家引起了十分廣泛的重視。世界上污染嚴重的前10名城市中，中國就有7個城市，解決環境污染成為當務之急。統計資料表明，城區70％以上環境污染來源于汽車，北京、上海、廣州等大城市的汽車保有量幾乎每年以15％速率在增長，其中的一些地區，特別是一些主要道路上污染已達到相當嚴重程度。根據中國環保部門提供的數據，在北京、上海、廣州等大城市，機動車對CO、HC、NOx的影響率已經超過50％，有的甚至達到90％以上。這意味著機動車已經成為中國大城市大氣污染的主要污染源?？刂破嚺艢馕廴疽呀洺蔀槭旨逼鹊膯栴}。

怎樣解決汽車工業的促進作用與環境危害和能源結構之間的矛盾顯得尤為重要。未來，利用電能、風能、太陽能和氫能等新的能量資源為主要汽車動力，將會成為可能，但是，在目前相當長的一段時間內，發動機燃用氣體燃料(如天然氣、液化石油氣)仍將是最為現實和比較成熟的。由于天然氣和液化石油氣低污染排放的環保功效、低燃料費用和資源的合理配置功效，以致近年來在國際上日益受到重視。現在世界已探明的氣體燃料，按照全世界發展對燃料的需求可用70年，而已探明的石油只能使用20年，氣體燃料將有可能為21世紀主導能源之一。

天然氣是一種清潔的能源，天然氣用于汽車動力，可望大幅度降低汽車尾氣排放。但現在國內使用的燃氣發動機，多仍以兩用燃料和混合燃料為主，推出的部份單燃料燃氣發動機，是在現有的柴油機或汽油機上改造，因改進不甚合理、燃氣燃料與空氣的混合效果、燃燒效率、乃至動力性能等均不甚理想，結果是不能充分發揮燃氣燃料的優點，浪費了清潔能源，還導致發動機動力下降、低污染排放也不理想。

發明內容

針對現有技術的上述缺點，本實用新型的目的是要提供一種活塞燃燒室燃氣發動機，該燃氣發動機具有如下優點：對于天然氣類的燃氣燃料，具有高的燃燒效率、強大的發動機動力、優良的節能效果、穩定的排放性能和高的工作可靠性。

為此，本實用新型的技術解決方案是一種活塞燃燒室燃氣發動機，其包括缸體、缸蓋、活塞、曲柄連桿機構、配氣機構、潤滑系統、冷卻系統、燃料供給系統和控制系統，而所述燃氣發動機還包括點火系統，所述活塞的頂部形成有圓筒形燃燒室，且缸蓋上形成有斜向的、開口指向圓筒形燃燒室上方的火花塞安裝孔。

本實用新型的燃氣發動機，采用在缸蓋上形成開口指向圓筒形燃燒室上方的火花塞安裝孔，而在活塞的頂部上形成的圓筒形燃燒室，火花塞等部件安裝就位后達到的綜合效果，使得使燃氣和空氣混合得到進一步改善，燃氣的分布更趨合理、火花塞的位置、角度使得燃燒充分、能耗比也得到提高，燃燒溫度也更低一些。

使用證明：本實用新型的技術可廣泛快捷地用于KPY(KE)493ZQ型(日本五十鈴的4JB1型系統柴油機)系列柴油機的改造上，主要通過改進活塞(發動機燃燒室放在活塞上)、缸蓋等零部件的結構設計，就能在較低的開發改造成本下，使得傳統柴油機改造成為性能良好的燃氣發動機。

本實用新型燃氣發動機還包括如下進一步改進：

為能更好適應KPY(KE)493Q型系列柴油機的改造、獲得較好的燃氣和空氣混合效果，所述圓筒形燃燒室直徑為30～370mm、高度為5～23mm。所述燃氣發動機為直列結構。

為能更好適應KPY(KE)493Q型系列柴油機的改造、獲得較好的動力性能，所述發動機的缸徑為60—400毫米；圓筒形燃燒室的頂面與側面間的過渡圓角的直徑為6—18mm，弧度為1.57度。所述活塞的高度為35～380mm、直徑為60～400mm，所述燃氣發動機的活塞行程為60—450毫米。所述缸體、缸蓋上都形成有冷卻水道。所述燃氣發動機為四沖程燃氣發動機，

為了適應各種非燃氣燃料，所述燃氣發動機壓縮比為9：1～12：1。