[實用新型]集裝箱

有效

• 申請號: 200820212831.5
• 申請日: 2008-10-24
• 公開（公告）號: CN201309706Y
• 公開（公告）日: 2009-09-16
• 發明（設計）人: 李崇桂;范軍
• 申請（專利權）人: 勝獅貨柜技術研發（上海）有限公司
• 主分類號: B65D90/02
• 分類號: B65D90/02;B65D90/00;B65D88/12
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司
• 代理人: 周 濤

技術領域

本實用新型涉及一種用于貨物運輸或存儲的大型剛性容器，具體涉及一種集裝箱。

背景技術

集裝箱作為國際聯合運輸的主要工具，自1956年開始使用至今50多年的發展，已經被廣泛應用，隨著國際貿易往來的不斷加強，集裝箱運輸已經成為國際聯運的主要手段。

如圖1是現有技術一種集裝箱的結構示意圖，包括用于載貨的底架10、豎直設置在底架10四端角部的角柱11、位于箱體兩側連接前后角柱的側板12，連接于前端角柱之間的端墻13、連接于后端角柱之間的門端14和支撐于角柱11之上的頂蓋15。

集裝箱裝卸貨物的過程，一般是由叉車來完成的，貨物通過叉車叉進箱內。但將集裝箱放在掛車上時，用叉車裝箱時因叉刀的長度有限，叉車只能將貨物裝到集裝箱的門端附近，而無法從里到外依次裝到位，不便于把貨物送進箱內指定的位置，因此，隨著運輸行業的發展，普通干貨集裝箱已經不能滿足運輸行業的需要。當貨物較重時，如果箱內配備有能夠縱向、橫向移動貨物的起吊裝置，把貨物從門口送到箱內指定位置的問題就迎刃而解了。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供一種集裝箱，在箱體的內部設置一起吊裝置，在貨物裝卸過程中，通過起吊裝置來調整貨物的位置，以達到準確定位的目的。

為達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

提供一種集裝箱，包括位于箱體頂部兩側的頂側梁、位于箱體側面且其頂部與所述頂側梁連接的側板，其特征在于，其還包括一箱內起吊裝置，所述起吊裝置包括軌道和貨物起吊組件，所述貨物起吊組件包括起吊軸、滾輪，所述軌道設置在所述頂側梁的內側，所述滾輪設置在所述起吊軸的兩端，且所述滾輪置入所述軌道的滑槽中，并可沿所述軌道移動。

在本實用新型中，所述軌道的截面呈C形，所述軌道焊接在所述頂側梁的內表面上。

在本實用新型中，所述軌道的截面呈C形，所述軌道連接在所述頂側梁的內表面上，并與所述頂側梁一體成型。

在本實用新型中，所述貨物起吊組件包括一滑套，所述滑套的上端與所述起吊軸滑動連接，所述滑套的下端設置有便于貨物綁縛的結構。

在本實用新型中，所述軌道的一端開設有缺口，所述缺口的大小足以容納所述滾輪，使得所述滾輪及起吊軸可自該缺口裝入所述軌道中，且所述缺口處設置有可拆卸的卡位件。

在本實用新型中，所述頂側梁、所述軌道還設置有加強結構。

在本實用新型中，所述加強結構為設置在所述軌道底面上的加強支撐件，該加強支撐件的頂部與所述軌道的底面焊接連接，其側面與所述側板焊接。

在本實用新型中，所述加強結構包括設置在箱體側板波坑內的“C”形背梁，所述加強支撐件的側面與所述背梁的內側面焊接連接。

在本實用新型中，所述加強支撐件的任何部分不超出所述軌道的內表面，所述“C”形背梁的任何部分不超出所述箱體側板的最內表面。

相比于現有技術，本實用新型所闡釋的集裝箱具有一箱內起吊裝置，能夠滿足用戶把貨物從箱體后端起吊，通過手推或滑輪組將貨物送入箱內指定位置，節約了貨物裝卸的時間，提高了工作效率。

附圖說明

圖1是現有技術一種集裝箱結構示意圖；

圖2是本實用新型一種具體實施方式的局部結構示意圖；

圖3是圖2的橫向剖面結構示意圖；

圖4是圖3的A局部放大圖；

圖5是本實施例中軌道與頂側梁的另一種連接結構示意圖；

圖6是本實施例中軌道與頂側梁的又一種連接結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明：

如圖2所示的一種集裝箱(為便于說明問題，其他結構在本圖中未反映，就總體結構而言，本實用新型所闡釋的集裝箱的總體結構除增設起吊裝置及相關裝置、結構外，與圖1所示的普通集裝箱并無其它實質性的不同)，包括位于箱體頂部兩側的頂側梁20、位于箱體側面且其頂部與頂側梁20連接的側板21，該集裝箱還包括一位于箱體內部的起吊裝置，結合圖3所示，該起吊裝置包括軌道22、貨物起吊組件23，貨物起吊組件23包括起吊軸231、滾輪232、滑套233。C形軌道22固定焊接(也可以鉚接)在頂側梁20的內表面上，滑套233的上端與起吊軸231滑動連接，滑套233的下端還包括一個便于貨物綁縛的孔2331，滾輪232裝設在起吊軸231的兩端，且滾輪232可置入軌道22的滑槽中，并可沿軌道22滾動。