[實用新型]中管定位單避震前叉

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820212101.5
• 申請日: 2008-09-24
• 公開（公告）號: CN201283981Y
• 公開（公告）日: 2009-08-05
• 發(fā)明（設計）人: 林佑憲
• 申請（專利權(quán)）人: 林佑憲
• 主分類號: B62K21/02
• 分類號: B62K21/02;B62K25/08
• 代理公司: 深圳市維邦知識產(chǎn)權(quán)事務所
• 代理人: 黃 莉

技術領域

本實用新型涉及避震前叉，尤其是指一種中管定位單避震前叉。

背景技術

自行車、電動車等的前叉用于固定前輪并支撐把手，為減輕在顛簸路段時車輛的震動，常在前叉處設避震結(jié)構(gòu)。當前，前叉避震結(jié)構(gòu)由早期設于前叉兩叉腳處、笨重且不美觀的雙避震結(jié)構(gòu)發(fā)展至設于前叉的豎管處的單避震結(jié)構(gòu)。常見的單避震結(jié)構(gòu)如第096205606號中國臺灣專利申請揭露的一種自行車前叉避震結(jié)構(gòu)，其以一內(nèi)管(即中管)可上下位移地套設于一豎管內(nèi)，內(nèi)管上段部為多邊形橫截面的管狀體，豎管內(nèi)緣壁預定部位環(huán)設至少一嵌槽；豎管內(nèi)設一定位心軸組，包括一心軸及一固定座，心軸下段部位穿設內(nèi)管內(nèi)，而上端利用固定座穩(wěn)固接設于豎管內(nèi)緣預定部位；豎管及內(nèi)管之間設有第一限位組，其包括一具有與內(nèi)管上段部相配合的多邊形橫截面的套管，內(nèi)管可于套管內(nèi)作上下位移，套管外管壁沿徑向朝外凸設有至少一恰可嵌設于豎管的嵌槽內(nèi)的凸肋條；內(nèi)管上方設有與內(nèi)管同步上下位移的第二限位組，第二限位組包括階狀環(huán)體的一承座，承座中央供心軸穿設，承座下方固設于內(nèi)管上方內(nèi)壁，承座上方的外周面有效抵接于該豎管內(nèi)壁；內(nèi)管內(nèi)下方設有一緩沖組，包括一彈簧以提供內(nèi)管往上位移后可有效朝下回復移動的彈力。借助上述構(gòu)件，利用套管為工程塑料材質(zhì)且其與上段部為多邊形橫截面設計的內(nèi)管相配合，以及第一限位組、第二限位組具有二道輔助控制同軸作動功效，而使內(nèi)管在承受沖擊力時可有效防止徑向旋轉(zhuǎn)以增強緩沖效果，同時具有彌補豎管及內(nèi)管間的加工誤差。

由于現(xiàn)有這種單避震前叉是在豎管內(nèi)設置套管再由套管與內(nèi)管多邊形橫截面的上段相配合來起到避免內(nèi)管、豎管相對旋轉(zhuǎn)的功效，但豎管內(nèi)部高度有限，設置套管會縮短豎管上下活動的緩沖行程，從而對避震效果產(chǎn)生不利的影響。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種避震效果更好的中管定位單避震前叉。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

中管定位單避震前叉，包括：豎管、前叉座套、中管、定位套、定位軸桿、內(nèi)緩沖組件及外緩沖組件；所述中管的上端插入豎管的下端，且可在豎管內(nèi)滑動，而中管的下端與前叉座套固定連接；所述外緩沖組件設置在中管外圍，且被壓縮在豎管的下端面和前叉座套之間；所述定位套固定設置在中管內(nèi)的上段，且其中心設有上下貫通的貫通孔，所述貫通孔的橫截面為為非圓形橫截面；所述定位軸桿設置在豎管內(nèi)，且定位軸桿上端的橫桿部與豎管固定連接，定位軸桿下端的豎桿部穿過所述貫通孔，且豎桿部的橫截面與所述貫通孔的橫截面相適配；所述內(nèi)緩沖組件設置在豎管內(nèi)，且被壓縮在橫桿部與中管上端面之間。

采用本實用新型技術方案的中管定位單避震前叉，相對于現(xiàn)有技術的有益效果是：

由于將內(nèi)緩沖組件設置在豎管內(nèi)，而且定位套設置在內(nèi)管內(nèi)，因而可有效增大豎管相對中管的活動行程，使得避震效果更佳。此外，采用非圓形橫截面的貫通孔，配合非圓形橫截面的豎桿部，從而可實現(xiàn)有效定位，避免了中管與豎管相對旋轉(zhuǎn)而增強了緩沖避震效果。

附圖說明

圖1是本實用新型中管定位單避震前叉的剖視示意圖。

圖2是沿圖1中A-A線的橫截面圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型提供的中管定位單避震前叉，主要包括：豎管1、前叉座套2、中管3、定位套4、定位軸桿5、內(nèi)緩沖組件6及外緩沖組件7。

所述豎管1為中空管件，所述定位軸桿5呈“T”形，包括位于頂端并固定于豎管1內(nèi)壁上的橫桿部50及垂直連接于橫桿部50中段，且向下延伸的豎桿部52。所述橫桿部50與豎桿部52可以為一體成型的或者焊接成一體。橫桿部50的兩端設有鎖固孔(圖未標示)，另由鎖緊螺絲502穿過豎管1的管壁后鎖入所述鎖固孔內(nèi)而將橫桿部50固定于豎管1內(nèi)。

所述中管3下端插入前叉座套2中并固定。所述中管3的上端從豎管1的下端插入，并可在豎管1內(nèi)上下滑動。且中管3與豎管1之間還設有塑料材質(zhì)的滑套10，從而避免金屬材質(zhì)的豎管1與金屬材質(zhì)的中管3直接碰撞，以減輕噪音。所述定位套4由塑膠材料制成，其采用螺紋連接的方式固定于中管3的上段內(nèi)。定位套4中心設有上下貫通的貫通孔。貫通孔的橫截面理論上為非圓形橫截面即可，一般可為多角形、多邊形、梅花形、溝槽形、橢圓形等中的任意一種。如圖2所示，本具體實施方式中采用正四方形橫截面的貫通孔。所述豎桿部52的形狀及尺寸與貫通孔相匹配，定位套4套在豎桿部52上，因而不會相對于定位軸桿5旋轉(zhuǎn)，但可沿豎桿部52滑動。