[實用新型]油壓式剎車裝置

無效

• 申請號: 200820211621.4
• 申請日: 2008-12-06
• 公開（公告）號: CN201333999Y
• 公開（公告）日: 2009-10-28
• 發明（設計）人: 趙勝國
• 申請（專利權）人: 趙勝國
• 主分類號: B60T1/08
• 分類號: B60T1/08
• 代理公司: 大慶禹奧專利事務所
• 代理人: 朱士文;楊曉梅

技術領域：

本實用新型涉及一種機動車剎車裝置，尤其是油壓式剎車裝置。

背景技術：

目前，機動車的剎車裝置一般采用剎車盤及剎車片磨擦式制動，剎車盤固定在輪轂上，剎車片通過氣壓或液壓控制，當車輛在下坡時需要長時間踩剎車，剎車盤與剎車片長時間磨擦會產生大量的熱，造成剎車盤變形或剎車片損壞，導致剎車失靈造成交通事故，這種情況對于重載車輛更為明顯。

實用新型內容：

為了克服現有的剎車裝置因長時間磨擦而損壞的不足，本實用新型提供一種油壓式剎車裝置，該油壓式剎車裝置通過控制輸出半軸進行制動，部件之間不產生機械磨擦，具有安全可靠、制動效果好及使用壽命長的特點。

本實用新型的技術方案是：該油壓式剎車裝置包括輪轂、半軸、液壓泵及剎車踏板，輪轂與半軸相連，半軸與固定在車體上的變矩器相連，變矩器的進油口通過進油控制電磁閥與液壓泵相通，變矩器的回油口通過回油控制電磁閥與油箱相通，進油控制電磁閥與回油控制電磁閥均與控制電路板相連且由剎車踏板控制。

上述的車輛各輪轂均與半軸相連。

本實用新型具有如下有益效果：由于采取上述方案，當踏下剎車踏板時，控制電路板控制進油控制電磁閥打開，同時控制回油控制電磁閥關閉，液壓油在液壓泵的作用下進入變矩器，變矩器與半軸之間產生阻力，進而制動輪轂，使輪胎與地面之間產生磨擦，形成制動；當抬起剎車踏板時，控制電路板控制進油控制電磁閥關閉，同時控制回油控制電磁閥打開，液壓油從變矩器流回油箱，變矩器與半軸之間的阻力解除，進而制動解除。由于變矩器與半軸之間的阻力是通過液壓油而產生的，半軸與變矩器之間不產生機械磨擦，安全可靠，制動效果好，使用壽命長。

附圖說明：

附圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中1-輪轂，2-半軸，3-液壓泵，4-剎車踏板，5-變矩器，6-進油控制電磁閥，7-回油控制電磁閥，8-油箱，9-控制電路板。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

由圖1所示，該油壓式剎車裝置包括輪轂1、半軸2、液壓泵3及剎車踏板4，車輛各輪轂1均與半軸2相連。半軸2與固定在車體上的變矩器5相連，變矩器5的進油口通過進油控制電磁閥6與液壓泵3相通，變矩器5的回油口通過回油控制電磁閥7與油箱8相通，進油控制電磁閥6與回油控制電磁閥7均與控制電路板9相連且由剎車踏板4控制。

當踏下剎車踏板4時，控制電路板9控制進油控制電磁閥6打開，同時控制回油控制電磁閥7關閉，液壓油在液壓泵3的作用下進入變矩器5，變矩器5與半軸2之間產生阻力，進而制動輪轂1，使輪胎與地面之間產生磨擦，形成制動；當抬起剎車踏板4時，控制電路板9控制進油控制電磁閥6關閉，同時控制回油控制電磁閥7打開，液壓油從變矩器5流回油箱8，變矩器5與半軸2之間的阻力解除，進而制動解除。由于變矩器5與半軸2之間的阻力是通過液壓油而產生的，半軸與變矩器之間不產生機械磨擦，安全可靠，制動效果好，使用壽命長。