[實用新型]發動機嵌入式機油冷卻器

無效

• 申請號: 200820211328.8
• 申請日: 2008-12-17
• 公開（公告）號: CN201318200Y
• 公開（公告）日: 2009-09-30
• 發明（設計）人: 劉克華;錢宗旭;孫鳳霞;萬慶春
• 申請（專利權）人: 安徽全柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01M5/00
• 分類號: F01M5/00
• 代理公司: 合肥金安專利事務所
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本實用新型涉及發動機機油冷卻器。

背景技術

目前，發動機采用機油冷卻器已越來越普遍，無論是嵌入式機油冷卻器，還是獨立式機油冷卻器，工作原理基本一致：溫度較高的機油通過處于水腔內的板翅式冷卻器芯，機油通過板翅式冷卻器芯與水腔內的水流進行熱交換，從而達到降低機油溫度的目的。但長時間使用以后，機油內的雜質可能會沉淀或粘在板翅式冷卻器芯內造成機油流動不暢或不通，造成機油壓力低或無壓力，影響嚴重的會造成發動機拉瓦現象的發生。

發明內容

為了解決機油內的雜質可能會沉淀或粘在板翅式冷卻器芯內，造成機油冷卻器中機油流動不暢或不通問題，本實用新型提供了一種帶旁通閥的發動機嵌入式機油冷卻器。

具體的結構設計方案是這樣的：

發動機嵌入式機油冷卻器包括蓋殼和板翅式冷卻器芯；

所述蓋殼為矩形盒蓋狀，其中部兩側分別設有進油口和出油口，蓋殼內側面設有板翅式冷卻器芯，且板翅式冷卻器芯的進口和出口分別連通著蓋殼上的進油口和出油口；

進油口處的蓋殼上還設有一條T形旁通油道，T形旁通油道中的水平油道為臺階孔油道，臺階孔油道的小端口連通著進油口，臺階孔油道的大端口內由內向外依次設有旁通閥、彈簧和封口件；T形旁通油道中的豎直油道為旁通油口。

所述封口件為螺栓。

本實用新型在殼體的進油口附近設置旁通油道，旁通油道出口與發動機主油道相通，旁通油道中間設置一個由彈簧和旁通閥組成的安全機構。當機油內的雜質沉淀或粘在板翅式冷卻器芯內造成機油流動不暢或不通時，具有較高壓力的機油會克服彈簧的彈力頂起旁通閥，順利進入發動機主油道，從而達到發動機工作時油壓維持在安全狀態的目的。

本實用新型的有益效果是，發動機加裝此型機油冷卻器后，在改善發動機使用可靠性的同時，不會因機油冷卻器堵塞而發生發動機拉瓦的嚴重故障。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖，

圖2為圖1的俯視圖，

圖3為圖1的A-A局部剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。

實施例：

參見圖1、圖2和圖3，發動機嵌入式機油冷卻器包括蓋殼1和板翅式冷卻器芯2；

蓋殼1為矩形盒蓋狀，其中部兩側分別設有進油口6和出油口7，蓋殼1內側面安裝有板翅式冷卻器芯2，且板翅式冷卻器芯2的進口和出口分別連通著蓋殼上的進油口6和出油口7；

進油口6處的蓋殼上還設有一條T形旁通油道5，T形旁通油道5中的水平油道為臺階孔油道，臺階孔油道的小端口連通著進油口6，臺階孔油道的大端口內由內向外依次設有旁通閥4、彈簧3和封口件；T形旁通油道5中的豎直油道為旁通油口8；封口件為螺栓。

發動機機體上鑄有與機體水道相通的冷卻器專用水腔，水腔為長方形沿機體長度方向布置，便于熱量的充分交換，本實用新型通過蓋殼1用螺栓固定于發動機機體冷卻器水腔內。

冷卻器正常工作時，溫度較低的水流從水腔靠近機體前端的水道進入冷卻器芯所在水腔，通過板翅式冷卻器芯2與機油進行熱量交換，把機油的熱量帶走，水流沿機體長度方向流到水腔靠近機體后端的水道流出；從進油口6進入板翅式冷卻器芯2的機油溫度降低以后，從出油口7流出，并進入發動機主油道，保證發動機運轉處于良好狀態。

當板翅式冷卻器芯2內被雜質堵塞以后，具有較高壓力的機油會克服彈簧3的彈力頂開旁通閥4，從T形旁通油道5順利流到旁通油口8進入機體主油道，從而達到機油冷卻器芯出現故障時而發動機仍能在一定時間內維持正常運轉的目的。