[實(shí)用新型]一種起重機(jī)車(chē)輪組的軸承座

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820210946.0
• 申請(qǐng)日: 2008-12-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201317624Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-09-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李春貴
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 株洲天橋起重機(jī)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66C9/08
• 分類(lèi)號(hào): B66C9/08
• 代理公司: 長(zhǎng)沙正奇專(zhuān)利事務(wù)所有限責(zé)任公司
• 代理人: 盧 宏

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種起重設(shè)備的零部件結(jié)構(gòu)改進(jìn)，具體說(shuō)是一種起重機(jī)車(chē)輪組的軸承座安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

起重機(jī)車(chē)輪組是所有起重機(jī)必不可少的一個(gè)重要行走部件，它主要由車(chē)輪、車(chē)輪軸、軸承、軸承箱和螺栓等零件組成。起重機(jī)車(chē)輪組的性能好壞將直接影響整個(gè)起重機(jī)的性能，而起重機(jī)車(chē)輪組的軸承座又是起重機(jī)車(chē)輪組的關(guān)鍵部件，不同軸承座的安裝結(jié)構(gòu)將直接影響著起重機(jī)的性能和制造成本。目前，起重機(jī)車(chē)輪組安裝結(jié)構(gòu)大體分為角型軸承座和45°剖分式軸承座兩種結(jié)構(gòu)，其各有優(yōu)缺點(diǎn)，角型軸承座結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于調(diào)整，但車(chē)輪更換不便；45°剖分式軸承座易于車(chē)輪更換，但調(diào)整不便。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有車(chē)輪組軸承座不同安裝結(jié)構(gòu)的不足，開(kāi)發(fā)一種使車(chē)輪組不但易于調(diào)整，而且更換方便的起重機(jī)車(chē)輪組的軸承座。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種起重機(jī)車(chē)輪組的軸承座，其特點(diǎn)是：所述的軸承座包括上瓦座、下瓦座及螺栓，下瓦座通過(guò)瓦座緊固件與上瓦座連接成一體，且上瓦座通過(guò)緊固件與起重機(jī)車(chē)架的車(chē)輪組彎板連接。在上瓦座與車(chē)輪組彎板之間設(shè)有調(diào)整墊板，調(diào)整墊板與上瓦座通過(guò)槽定位；上瓦座、下瓦座結(jié)合面的水平夾角為45°。

本實(shí)用新型的有益效果是：綜合兩種不同安裝結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，將軸承座分為上、下兩個(gè)瓦座的組合結(jié)構(gòu)；此種結(jié)構(gòu)的軸承座使車(chē)輪組可同時(shí)具有易于更換和調(diào)整方便兩大優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明：

附圖1是本軸承座結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2是本實(shí)用新型具體應(yīng)用示意圖。

圖中：1.連接螺栓，2.上瓦座，3.下瓦座，4.車(chē)輪軸，5.軸承，6.調(diào)整墊板，7.車(chē)輪，8.彎板，9.安裝螺栓，10.端蓋。

具體實(shí)施方式：

下面將結(jié)合附圖2對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，從附圖中可以看出本實(shí)用新型是一種起重機(jī)車(chē)輪組的軸承座，其特點(diǎn)是：所述軸承座包括上瓦座2、下瓦座3及緊固件1，下瓦座3通過(guò)緊固件1與上瓦座2連接成一體，且上瓦座2通過(guò)緊固件與起重機(jī)車(chē)架的車(chē)輪組彎板連接。

附圖2為本實(shí)用新型在起重機(jī)車(chē)輪組中的具體應(yīng)用示意圖，從附圖2可以可以看出，本實(shí)用新型包括上瓦座2、下瓦座3及緊固件1；車(chē)輪7安裝在車(chē)輪軸4上，車(chē)輪軸4又安裝在軸承5內(nèi)；上瓦座2與下瓦座3通過(guò)緊固件1組合成一體，所述的緊固件可以是連接螺栓或其它機(jī)械式固定裝置；軸承5安裝在上瓦座2與下瓦座3形成的軸承腔內(nèi)，軸承兩端用端蓋10封住；彎板8焊接在起重機(jī)的車(chē)架上，上瓦座2通過(guò)緊固件9與起重機(jī)車(chē)架的車(chē)輪組彎板8連接，上瓦座2與彎板8之間設(shè)有調(diào)整墊板6，上瓦座2通過(guò)其上的槽與調(diào)整墊板6對(duì)位，在車(chē)輪組的跨度偏差調(diào)整好后將調(diào)整墊板6焊接在彎板8上。通過(guò)往上瓦座2與調(diào)整墊板6之間增加調(diào)整墊片的方式可調(diào)整車(chē)輪組的垂直偏斜與水平偏斜。上瓦座2與下瓦座3的結(jié)合面的水平夾角為45°剖分結(jié)構(gòu)，通過(guò)拆裝連接緊固件1可快速地更換車(chē)輪組。