[實(shí)用新型]電動(dòng)汽車自動(dòng)離合器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820210882.4
• 申請(qǐng)日: 2008-12-09
• 公開（公告）號(hào): CN201363378Y
• 公開（公告）日: 2009-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賀建平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 賀建平
• 主分類號(hào): F16D43/18
• 分類號(hào): F16D43/18
• 代理公司: 衡陽市科航專利事務(wù)所
• 代理人: 劉國章

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通運(yùn)輸工具汽車，特別是環(huán)保節(jié)能的新型電動(dòng)汽車自動(dòng)離合器

背景技術(shù)

目前市場(chǎng)上現(xiàn)有的電動(dòng)汽車，包括混合動(dòng)力汽車、場(chǎng)地車、高爾夫球車、拉圾車，叉車等，節(jié)能環(huán)保，但車速慢，急加速性能差，續(xù)程短，以山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車為例，續(xù)行里程100公里，時(shí)速41.5公里，由于現(xiàn)有的電動(dòng)汽車均采用調(diào)速控制器，沒有檔位箱、離合器，變速比是固定的，行駛上坡時(shí)，起步屬超載起步，電動(dòng)機(jī)空載起動(dòng)電流大于工作電流2-3倍，有時(shí)起不動(dòng)，甚至損傷調(diào)速控制器，導(dǎo)致汽車壞在路上，如果調(diào)速控制器自動(dòng)保護(hù)關(guān)機(jī)，汽車重新起動(dòng)也需一定時(shí)間(因調(diào)速控制器需要降溫)，這樣也容易造成交通堵塞。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)汽車(含混合動(dòng)力)自動(dòng)離合器，它是依靠電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的離心力帶動(dòng)離合器而實(shí)現(xiàn)的動(dòng)力與機(jī)車的分離與接合。

本實(shí)用新型解決的技術(shù)方案是：該電動(dòng)汽車自動(dòng)離合器由從動(dòng)鼓、離合器軸承、主動(dòng)盤、離合器軸、摩擦塊(蹄)、定位銷、彈簧、加力桿組成；在加力桿上裝有加力凸輪和定位銷，該離合器依靠電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的離心力帶動(dòng)離合器實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與機(jī)車的分離和接合，當(dāng)電機(jī)慢慢起動(dòng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離心力小，主動(dòng)盤與從動(dòng)鼓處于分離狀態(tài)，當(dāng)電機(jī)速度提高，離心力增大，當(dāng)離心力大于加力桿，回位彈簧的彈力時(shí)，加力桿以加力凸輪為圓心向外作圓周運(yùn)動(dòng)，由于加力桿的扛桿原理，加力凸輪的運(yùn)動(dòng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于回位彈簧的彈力，從而使摩擦塊(蹄)以摩擦塊定位銷為圓心向從動(dòng)鼓擠壓而接合。

本實(shí)用新型電動(dòng)汽車自動(dòng)離合器，具有結(jié)構(gòu)簡單，制造容易、成本低廉、體積小、重量輕、性能可靠、環(huán)保節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為電動(dòng)汽車自動(dòng)離合器結(jié)構(gòu)圖；

圖2為電動(dòng)汽車自動(dòng)離合器剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例作詳細(xì)說明。

在圖1、圖2中有一個(gè)從動(dòng)鼓1、離合器軸承2、主動(dòng)盤3，主動(dòng)盤3上裝有離合器軸4、摩擦塊(蹄)5，摩擦塊(蹄)5上設(shè)有定位銷6，回位彈簧7的一端裝在摩擦塊(蹄)5上，另一端連接加力桿8，加力桿8的另一端設(shè)有加力凸輪9，加力凸輪9上設(shè)有凸輪定位銷10，本電動(dòng)汽車自動(dòng)離合器，依靠電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的離心力帶動(dòng)離合器而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與機(jī)車的分離和接合，當(dāng)電機(jī)慢慢起動(dòng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離心力小，主動(dòng)盤3與從動(dòng)鼓1處于分離狀態(tài)，當(dāng)電機(jī)速度提高，離心力增大，離心力大于加力桿回位彈簧7的彈力時(shí)，加力桿8以加力凸輪9為圓心向外作圓周運(yùn)動(dòng)，由于加力桿8的扛桿原理，加力凸輪9的運(yùn)動(dòng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于回位彈簧7的彈力，從而使摩擦塊(蹄)5以塊定位銷6為圓心向從動(dòng)鼓1擠壓而接合動(dòng)力和機(jī)車。