[實(shí)用新型]鐵道推沙裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820210584.5
• 申請(qǐng)日: 2008-09-02
• 公開（公告）號(hào): CN201265151Y
• 公開（公告）日: 2009-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳明彪;胡新軍;李曉峰;王云思
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青海大學(xué)
• 主分類號(hào): E01H8/10
• 分類號(hào): E01H8/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用性新型涉及一種鐵路交通用鐵道推沙裝置。

背景技術(shù)

目前，我國(guó)有1000km左右達(dá)到風(fēng)、沙害程度的鐵路；世界上有更長(zhǎng)的多的這類鐵路。在鐵路通過(guò)沙漠、大風(fēng)地區(qū)的不同路段，在大風(fēng)季節(jié)或大風(fēng)天氣，有時(shí)或經(jīng)常發(fā)生大量沙子遷移或飛揚(yáng)落上鐵道路基及枕木、鐵軌面的情況，鐵道上的積沙可到底數(shù)百毫米厚；積沙厚度有時(shí)可達(dá)500-1000mm。如果鐵軌上的積沙層厚度達(dá)到一定厚度就會(huì)影響列車的正常行駛；積沙層厚度達(dá)到20mm以上，列車就不能行駛，必須進(jìn)行清理。目前，已有的鐵道清沙方式是：人工采用鐵锨、掃帚等手工工具將鐵軌及枕木、路基上的積沙清除。此法，作業(yè)速度慢，不能及時(shí)清通鐵道保證列車通行；人力成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是：提供一種鐵道推沙裝置，用于快速推出鐵道積沙，使火車能夠在大風(fēng)沙情況下不受鐵軌積沙影響高速正常行駛；解決鐵軌積沙阻礙火車行駛的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：

一種鐵道推沙裝置，由推沙楔板，左刮沙板，右刮沙板，左掃沙板，右掃沙板，固定架，2-4個(gè)起吊鉤組成，其特征是：所述之鐵道推沙裝置可通過(guò)所述之固定架與所組配使用的軌道機(jī)動(dòng)車之前殼板前面相聯(lián)結(jié)安裝；所述之推沙楔板由在安裝狀態(tài)分別與左、右鐵軌延伸方向成相同夾角的2塊在前端相聯(lián)結(jié)、板外側(cè)面間形成一定夾角的側(cè)斜推板構(gòu)成；所述之固定架與推沙楔板的后端相聯(lián)結(jié)，固定架的下端高于鐵軌的上面；在安裝狀態(tài)，所述之側(cè)斜推板的下端面高于與鐵軌上面并與其平行；所述之左刮沙板和右刮沙板分別由刮沙板，套筒，轉(zhuǎn)軸組成，左刮沙板之轉(zhuǎn)軸的左端部和右刮沙板之轉(zhuǎn)軸的右端部分別與所述之側(cè)斜推板的下部左、右內(nèi)側(cè)面相聯(lián)結(jié)，轉(zhuǎn)軸之軸線平行于鐵軌上面并垂直于鐵軌延伸方向，套筒穿于轉(zhuǎn)軸上并可轉(zhuǎn)動(dòng)，刮沙板呈板狀、上端聯(lián)結(jié)于套筒外面，左刮沙板下部左側(cè)和右刮沙板下部右側(cè)分別靠近左鐵軌和右鐵軌內(nèi)側(cè)面上部，左刮沙板和右刮沙板的下端可分別低于左鐵軌和右鐵軌之上面；所述之左掃沙板和右掃沙板，由掃沙板，接板，螺栓，套筒，轉(zhuǎn)軸組成，左掃沙板之轉(zhuǎn)軸的左端部和右掃沙板之轉(zhuǎn)軸的右端部分別與所述之側(cè)斜推板的左和右內(nèi)側(cè)面下部相聯(lián)結(jié)，左掃沙板之轉(zhuǎn)軸和右掃沙板之轉(zhuǎn)軸分別位于所述之左刮沙板和右刮沙板的轉(zhuǎn)軸之后，轉(zhuǎn)軸之軸線平行于鐵軌上面并垂直于鐵軌延伸方向，套筒穿于轉(zhuǎn)軸上并可轉(zhuǎn)動(dòng)，接板上端聯(lián)結(jié)于套筒外面，掃沙板呈平板狀或曲板狀、上端通過(guò)螺栓聯(lián)結(jié)于接板下部，左掃沙板和右掃沙板之下端分別位于左鐵軌和右鐵軌上面上方，左掃沙板和右掃沙板之下端前面分別與左鐵軌和右鐵軌之外側(cè)面成不小于90°夾角；所述之起吊鉤與所述之推沙楔板或固定架的上部相聯(lián)結(jié)。

上述技術(shù)解決方案中，所述之推沙楔板的在前端相聯(lián)結(jié)之2塊側(cè)斜推板外側(cè)面間可形成90°-60°夾角；兩側(cè)斜推板后端外側(cè)之間寬度為鐵道路基上面寬度。

上述技術(shù)解決方案中，所述之側(cè)斜推板可呈上端面與下端面平行、前端面與下端面垂直、后端面與所述之固定架之間的結(jié)合面形狀相應(yīng)的板狀；側(cè)斜推板的前端寬度可為500-1500mm；在側(cè)斜推板的下端后部可呈水平面與豎直面構(gòu)成的臺(tái)階狀，臺(tái)階的高為100-300mm，臺(tái)階寬度為側(cè)斜推板后端與鐵道枕木端部之間距離乘以側(cè)斜推板外側(cè)與鐵軌延伸方向之夾角的正弦值的倒數(shù)；在所述之安裝狀態(tài)，側(cè)斜推板的下端面與軌道上面距離可為2-10mm。

上述技術(shù)解決方案中，在側(cè)斜推板的內(nèi)側(cè)面中部或邊緣可聯(lián)結(jié)附帶1條或幾條加強(qiáng)筋。

上述技術(shù)解決方案中，所述之左刮沙板、右刮沙板的所述之刮板可呈矩形；在安裝狀態(tài)，左刮沙板和右刮沙板的下端可分別低于左鐵軌和右鐵軌之上面10-25mm，左刮沙板之左側(cè)面和右刮沙板之右側(cè)面可分別距離左鐵軌和右鐵軌之內(nèi)側(cè)上部2-10mm，左刮沙板之和右刮沙板之下部前面可分別與左鐵軌和右鐵軌之內(nèi)側(cè)面可呈135°-160°夾角。

上述技術(shù)解決方案中，所述之左掃沙板和右掃沙板的所述之掃沙板可呈平板狀或彎曲的板狀，左掃沙板和右掃沙板的掃沙板之下部可分別與左鐵軌和右鐵軌之上面相接觸，左掃沙板和右掃沙板的掃沙板之下部前面分別與左鐵軌和右鐵軌之上面相接觸的起始線可分別與左鐵軌和右鐵軌外側(cè)面成135°-160°夾角。

上述技術(shù)解決方案中，所述之固定架可呈帶有安裝螺孔及空位孔之板面狀結(jié)構(gòu)；所述之空位孔可是與所述之軌道機(jī)動(dòng)車之前殼板前面上的聯(lián)結(jié)掛鉤、風(fēng)管等突出結(jié)構(gòu)在前殼板前面平面內(nèi)投影范圍相對(duì)應(yīng)并較其范圍大的孔；所述之固定架的所述之板面狀結(jié)構(gòu)可與所述之軌道機(jī)動(dòng)車之前殼板前面上突出結(jié)構(gòu)以外部分區(qū)域相貼接觸。